旅の友「駅弁」。館長が食べた駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
旅の友「駅弁」。
京阪電車の三条駅で売られるお弁当。中身は俵型の御飯に、焼鮭、かまぼこ、玉子焼と、メンチカツ、タケノコ煮、高野豆腐、フキ煮、サトイモ煮、柴漬け、煮豆など。売り場は駅のコンビニ「アンスリー」。出町柳駅でも買えると聞く。この弁当の調製元は、長らくＪＲ京都駅の駅弁屋であった。
コンビニで売られる弁当なのに、掛紙の絵柄も、中身の見栄えも内容も、経木折に掛紙をかけて、ひもで十字にしばる姿も、すべてが半世紀くらい前の幕の内駅弁ないし折詰の姿を残す。貴重な文化遺産と言ってもよい。幕の内駅弁と考えれば、日本一安いと思う。
２０１６（平成２８）年４月２９日の京都鉄道博物館の開館と同時にデビューした館内弁当のひとつ。博物館の敷地内を往復するＳＬ列車「ＳＬスチーム号」の写真を印刷した専用の紙箱を用意、９区画の中身は真っ黒な太巻と梅御飯、抹茶いなり、真っ黒なかき揚げ、鶏照焼、肉春巻、玉子焼、ハンバーグとウインナーとポテトフライ、黒ごま豆腐など、主に黒いものと揚げもので固めた内容。調製元は京都市街で京都駅と京都鉄道博物館の間にあるホテル。
京都鉄道博物館は、ＪＲ西日本が京都府京都市に設けた博物館。日本国有鉄道（国鉄）が大阪環状線全通を記念して、大阪府大阪市弁天島で１９６１（昭和３６）年１０月に開館した交通科学博物館を、同じく国鉄が鉄道百年を記念して１９７２（昭和４７）年１０月に開館した梅小路蒸気機関車館に移転し統合、名称を改めた。梅小路の蒸気機関車に弁天島の客車や電車とＪＲ西日本の車両を加えて５３両もの鉄道車両を展示する、開館当時で展示面積日本一、現在も収蔵車両数で日本一の鉄道博物館。
２０１６（平成２８）年４月２９日の京都鉄道博物館の開館と同時にデビューした館内弁当のひとつ。使い捨てるものでない市販レベルの青い弁当箱には、博物館のキャラクター「ウメテツ」や、収蔵車両のアイコン１２点が描かれる。中身はケチャップライスに鶏唐揚、ウインナー、ポテトフライ、トンカツ、ソース、ケチャップという、サイズも分量もコンパクトなお子様ランチ。
京都鉄道博物館の敷地は、かつて梅小路機関区があった場所。１８７７（明治１０）年２月の京都駅の開業を前に、機関車など鉄道車両の車庫として開設、鉄道と鉄道網の発展で大正時代に鉄筋コンクリート製の扇形庫ができるなど機能を拡大し、東海道本線を走る大型蒸気機関車の運行を支えたが、戦後昭和の電化で衰退した。昭和４０年代に国鉄は、動力近代化計画で減少する蒸気機関車をここで保存することを決定、全国各地から主なＳＬを運んできて、 日本の鉄道百年の１９７２（昭和４７）年１０月に「梅小路蒸気機関車館」として開館した。
京都鉄道博物館の売店で買えた「駅弁」。木目柄のボール紙でできた楕円形の容器に、赤しそ、香ばし青のり、ゴマ、しょうがのおこしと、ピーナッツのおこしが、それぞれ袋詰めで収まる。容器も丸ごと袋詰め。ということでこれは、駅弁の姿をしたお菓子。姿は小さく軽いのに、値段は普通の駅弁に匹敵する高さ。
かつて梅小路蒸気機関車館の敷地内では、京都駅の駅弁屋が京都駅弁を販売していた。また、交通科学博物館では、天王寺駅の駅弁屋が食堂車を営業したり駅弁を売り、後に新神戸駅の駅弁屋が引き継いだ。その両館を合併してできた京都鉄道博物館からは、本物の駅弁が一掃されている。
２０１６（平成２８）年４月２９日の京都鉄道博物館の開館と同時にデビューした館内弁当のひとつ。掛紙の意匠はまるで日の丸弁当。木質エコ容器の中身は半分がそんな日の丸弁当、御飯の中央に梅干しを配置したもので、半分は焼鮭、玉子焼、煮物類、漬物類。見栄えに加えて御飯の多さとおかずの少なさでも、古風な駅弁を思わせる。２０１７（平成２９）年までに終売か。
梅小路蒸気機関車館は、ＳＬの保管展示でなく動態保存、整備をして車検を通して運行できる状態で活用することを目指し、隣接する東海道本線などでの営業運転も考えられていた。しかしＳＬブームの過熱で１９７６（昭和５１）年９月には記念列車に小学生が轢かれて死ぬ事故が起きたことや国鉄の財政難で、１９７９（昭和５４）年８月運行開始の山口線「ＳＬやまぐち号」を除き営業運転は行われず、構内で現役の機関車も火を落としていった。
２０１６（平成２８）年７月２１日の京都鉄道博物館の食堂車で発売。掛紙や専用容器のようなものはとくになく、ＳＬ弁当に入っていた真っ黒な太巻きを３個と、鶏唐揚を２個詰めただけ。２０１７（平成２９）年までに終売か。
１９８７（昭和６２）年４月に国鉄は分割民営化、梅小路蒸気機関車館はＪＲ西日本に引き継がれた。２００７（平成１９）年１０月にＪＲ東日本が収蔵車両数で当時日本一の鉄道博物館を埼玉県で開館、２０１１（平成２３）年３月にはＪＲ東海が愛知県に収蔵車両数で上回る「リニア・鉄道館」を開館した。ＪＲ西日本はこれに対抗したのかどうか、梅小路蒸気機関車館に敷地が狭く老朽化した大阪府大阪市の交通科学博物館を統合し、面積でも収蔵車両数でも日本一の鉄道博物館を設けることとなった。
大阪から特急電車で約１００分。山陰本線に福知山線が合流し、京都丹後鉄道の宮福線を分け、四方向に特急列車が出るターミナル。福知山市は京都府中部の人口約８万の城下町で、福知山盆地の中心。駅弁は２００２年に地元業者が撤退、その後は兵庫県豊岡駅の駅弁が買えたが、これも今はない。１９０４（明治３７）年１１月３日開業、京都府福知山市天田。
１９８９（平成元）年のＮＨＫ大河ドラマ「春日局」の放映を記念して、同年に登場した幕の内弁当風の駅弁。「お福」とは春日局の幼名とのこと。正方形の容器を対角線で仕切り、しめじの炊き込み御飯が半分、さらに３分割して鳥の唐揚・卵焼き・煮物・ふきや高野豆腐などが入る。骨付きの唐揚げは駅弁には珍しい。確かな品質で、あたたかい気持ちで食べられる駅弁だ。２００２年９月１５日限りで駅弁業者が撤退したため終売となった。
１９３１（昭和６）年２月１日の調製と思われる、昔の福知山駅弁のとても小さな掛紙。「亀の家」とは現在で言うどこの業者なのだろう。
入手状況から１９７７（昭和５２）年頃の調製と思われる、昔の福知山駅弁の掛紙。あるいはその紙質とデザインから、駅弁業者が調製する仕出し弁当向けの掛紙かもしれない。
入手状況から１９９４（平成６）年頃の調製と思われる、昔の福知山駅弁の掛紙。属地的な情報が何もない掛紙に見えて、上部には明智光秀の家紋が青く入っており、ここで福知山とのつながりを取ることができる。明智光秀は織田信長を殺した日本史上の悪役として、小学生高学年以上の多くの日本人に認識されていると思うが、福知山では治水事業による城下町や農地の開発で街を発展させた功労者として、江戸時代から市民の信望を集めている。
１９９０年代頃の調製と思われる、昔の福知山駅弁の掛紙。山陰本線の京都から城崎までとその周辺では、駅弁販売駅ごとに容器と中身がそっくりな鮎姿寿司駅弁が売られていたが、嗜好の変化や駅弁屋の撤退で、今は紹介例も購入報告もほとんど見ない。