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第１回鉄道テーマ検定２級試験 解答と解説
２０１２年５月１３日（日）に実施された「第１回鉄道テーマ検定」２級試験の非公式な解答と解説です。解説の出典は特記ない限り、「鉄道テーマ検定公式ガイドブック１新幹線」（ネコ・パブリッシング２０１２年２月２８日発行）によります。
公式な解答は２０１２年５月２１日発売の「Ｒａｉｌ Ｍａｇａｚｉｎｅ ３４６号」２０１２年７月号（ネコ・パブリッシング）に掲載されましたが、その訂正に一部設問への簡単な解説を加えたものが、同社の「ホビダス」に掲載されています。（http://rail.hobidas.com/kentei/）また、問題（誤植訂正済）と公式な解答が「鉄道テーマ検定 公式ホームページ」（http://www.kentei-uketsuke.com/tetsudo/answer.html）に掲載されました。※いずれも２０１２年５月２２日に確認
当ページの内容は鉄道テーマ検定運営事務局、日本鉄道テーマ検定実行委員会、日本出版販売その他関係各社の公式なものではありません。また、解説の内容は厳密さや正確さよりもむしろ、制限時間中に素早く正答を発見する観点で書いています。
なお、鉄道雑誌各誌の２０１２年１２月号によると、２級の合格者は３００名で、合格率は約３割だったそうです。
改訂履歴
２０１２年５月１４日未明 公開
２０１２年５月１４日 Ｔｗｉｔｔｅｒ上での各種ご指摘の反映（内容は各問に「補訂」として追記）
２０１２年５月１５日 列車名の表現の統一
２０１２年５月１６日 参照箇所の追記など
２０１２年５月２２日 公式な正解を記載
２０１２年１１月４日 合格者数と合格率を追記
問１ 解答２番
【内容】新幹線車両の保存に関する正解探し
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】ＪＲ九州の九州鉄道記念館には確かに実物の新幹線車両がまだない。３０年後に存在していれば８００系が来るのだろうが。ＪＲ東日本の鉄道博物館には交通博物館から運ばれてきた０系の頭だけあったが、２００９年にはＪＲ西日本から０系の先頭車まるごと１両を譲り受け、その展示も開始した。ＪＲ東海のリニア・鉄道館にはドクターイエローも展示。ＪＲ西日本の交通科学博物館で食堂営業されていた食堂車は、新幹線ではなく在来線の食堂車スハシ３８。
問２ 解答１番
【内容】佐久平駅に関する記述の正解探し
【参照】Ｐ．５４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり「小海線のホームが高架線上」にある。新幹線ホームは地平にあるとも書いてある。そのほうが建設費が安かったのだとか。
問３ 解答４番
【内容】新幹線品川駅の土地の前身の選択
【参照】Ｐ．４４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「（東海道新幹線）東京運転所の跡地」である。最初は東海道本線の使われていない２面４線のプラットホームに手を出そうとして、国も手を焼いたＪＲ東日本とＪＲ東海の全面戦争が勃発した。
問４ 解答１番
【内容】新幹線の線路に信号がない理由の選択
【参照】Ｐ．１２３問３２
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、車内信号方式であるため。
問５ 解答２番
【内容】食堂車の排水方法に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２２問２４
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、途中駅、具体的にはＰ．６３のとおり名古屋と岡山で、軌道上の排水路へじゃぶじゃぶと流していた。
問６ 解答２番
【内容】冷凍ミカンの発祥駅の選択
【参照】Ｐ．４４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、小田原駅は冷凍ミカンの発祥地だそうな。ネット上に、１９５５年に小田原駅のキヨスクで登場したと書いてある。新幹線と関係ない事柄だとは思う。
問７ 解答３番
【内容】燕三条駅の所在地の選択
【参照】Ｐ．５３
【解説】三条市に所在。地図を見ると確かに駅構内は燕市と三条市にまたがっているが、駅本屋は三条市にのみある感じ。西隣の高速道路の三条燕インターは燕市。東側が三条市で西側が燕市なので、じゃあ新幹線は三条だと想像して正解。両市は新幹線駅と高速道路インターの位置や名前を巡り激闘し、両名併記と交互の順序で痛み分けとしたと聞く。
問８ 解答１番
【内容】新幹線の地名がある県の選択
【参照】Ｐ．１２０問３の解答（Ｐ．１２７）
【解説】新幹線という地名は、新丹那トンネルの西側つまり静岡県側にあると記憶していて、これを選択した。静岡県にある地名を問うたＰ．１２０問３の逆設問。
※５月１６日補訂：参照と解説を挿入
問９ 解答１番
【内容】新幹線最長の鉄道橋の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】道路併用な瀬戸大橋が開通するまで、全長３ｋｍを超える東北新幹線第一北上川橋梁が日本一の鉄道橋と聞かされてきた。今でも単独の鉄道橋としては日本最長らしい。といっても現物は水のない氾濫原というか遊水地を延々と渡る高架橋でしかない。東海道新幹線の撮影名所である富士川橋梁は、それまで日本一の鉄道橋であった。
問１０ 解答３番
【内容】５００系のみの車体構造の選択
【参照】Ｐ．２１
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、５００系は「アルミハニカム構造」を採用。以後はアルミ押出型材が安く良くなったため、７００系以降はこちらへ移行。
問１１ 解答２番
【内容】４００系の所有者名の選択
【参照】Ｐ．３２
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「ジェイアール山形直行特急保有（株）」が正解。ではなく、選択肢の「山形ジェイアール直行特急保有（株）」が本当は正しい。カタカナのＪＲがあるものを選べば大丈夫。
問１２ 解答２番
【内容】新幹線電車の表記の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】鉄道雑誌を読んでいてどことなく「ＴＥＣ」と覚えていた。その名の由来はぐぐれば分かる。
問１３ 解答３番
【内容】１００系に関する間違い探し
【参照】Ｐ．１７
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、１００系は「鋼製」。食堂車をグリーン車とカフェテリアに差し替えた編成がＧ編成であり、二階建て車両と「グランドひかり」を除く先頭車は付随車だし、末期は山陽新幹線「こだま」で４両となった。
問１４ 解答３番
【内容】便所が奇数号車の東京寄りでない列車名の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】もし「つばさ」の便所が奇数号車の東京寄りでない側にあれば、１７号車の運転台の後ろが便所になってしまうから、それはないのではと思ってこれを選択。あとでイカロス出版「のりもの勝席ガイド」で復習した。
問１５ 解答３番
【内容】新幹線開発時の規格に関する正解探し
【参照】Ｐ．５８など？
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「世界でも最大級の車輌幅」などと書かれており、これで選択肢はひとつに絞れる。インドはもっと広い気がする。ＴＧＶは日本の在来線特急より幅が狭いのに、なぜあんなにゆとりが感じられるのだろうか。
問１６ 解答３番
【内容】東海道新幹線の貨物列車計画に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２２問３０
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、コンテナ列車の運行が想定されていた。世界銀行からの融資を引き出すための方便と見る向きもある。鳥飼で本線をまたぐ未使用のコンクリート構造物と、昔の国鉄コンテナの大きさに、その名残がある。
問１７ 解答２番
【内容】東海道新幹線の５０ヘルツ地域への給電方式に関する正解探し
【参照】Ｐ．１１２
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「周波数変換変電所で６０Ｈｚに変換され、き電用変電所に供給されている。」と書いてある。費用や効率の面で、やればできるじゃん、というほど良いものではないらしい。
※５月１６日補訂：参照箇所の追記
問１８ 解答２番
【内容】秋田新幹線と奥羽本線の線路の敷き方に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２２問３１
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、大曲〜秋田間は新幹線幅の線路と在来線幅の線路の単線並列となっている。一部の区間では列車のすれ違いのため、３線軌条になっている。
問１９ 解答４番
【内容】全座席が禁煙でないことがあった形式の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】１９９７年３月の５００系「のぞみ」デビュー当時は、自由席、指定席、グリーン車とも喫煙車、というより禁煙車でない車両が存在した。今でも該当号車の化粧板がヤニで黄色く見える気がする。Ｎ７００系は２００７年７月のデビュー時点で全席禁煙、九州新幹線は最初から全席禁煙、ＪＲ東日本の新幹線はＥ５系デビュー前の２００７年３月から座席どころか車内全体が禁煙になった。
問２０ 解答１番
【内容】５００系パンタグラフ形状で参考にした生物の選択
【参照】Ｐ．２２
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「フクロウの羽を参考とした」と書いてある。
問２１ 解答１番
【内容】Ｅ２系の編成に関する正解探し
【参照】Ｐ．３５
【解説】Ｎ編成は８両編成で、Ｊ編成は１０両編成であり、例外はない。というか定義が逆である。ＪＲ東日本の新幹線車両の全般検査は仙台でしかできないため、同社のすべての新幹線車両は東北新幹線を自走できる。Ｊ編成で「こまち」や「つばさ」を連結するのは東京方ではなくその反対側。
問２２ 解答１番
【内容】山陽新幹線の過去の有料サービスの選択
【参照】Ｐ．７２
【解説】公式ガイドブックにシネマカーの券売所や室内の写真が掲載されている。これは貴重だ。ディスコはＪＲ東海発足直後の東海道新幹線でイベントとして実施した黒歴史。マッサージは東北新幹線で利用率が悪いグリーン個室のうち２室を改造して供用、床屋は揺れる車内ではまずいと思う。
問２３ 解答３番
【内容】新幹線単独駅の選択
【参照】各所
【解説】新富士駅は新幹線単独駅。佐久平はＪＲ小海線と、いわて沼宮内はかつての東北本線であるＩＧＲいわて銀河鉄道と、新下関はＪＲ山陽本線と接続。
問２４ 解答２番
【内容】城跡に設けた駅の選択
【参照】Ｐ．４６、５３
【解説】公式ガイドブックＰ．４６に赤字で書かれるとおり、福山駅は「福山城の敷地内」に設けられた。これだけ知っていれば正解。Ｐ．５３の赤字のとおり、長岡駅もそういえばそうだった。姫路、大宮、広島、高崎、小倉、新潟は、そうではないようだ。
問２５ 解答４番
【内容】東北新幹線開業当初の仙台駅到着前の車内チャイムの曲名の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】wikipedia「ふるさとチャイム」によると斎太郎節だそうな。この曲そのものを知らないため、正解の取りようがなかった。青葉城恋歌は現在の仙台駅で在来線の発車メロディに採用しているそうな。
問２６ 解答３番
【内容】０系の営業運転として存在しなかった両数の選択
【参照】「０系新幹線ものがたり」（Ｐ．５５〜７３）
【解説】４両は１９９７年からの山陽「こだま」で、６両は１９８５年からの山陽「こだま」や１９８８年登場「ウエストひかり」などで、１２両は東海道新幹線開業時に、それぞれおなじみの数値。消去法で１０両を難なく選択。
※５月１６日補訂：参照箇所と登場年の追記
問２７ 解答４番
【内容】整備新幹線でない区間の選択
【参照】Ｐ．６
【解説】東北新幹線のうち東京〜上野〜大宮〜盛岡は整備新幹線でない。北陸新幹線、北海道新幹線、九州新幹線はすべていわゆる整備新幹線。
問２８ 解答２番
【内容】Ｎ７００系が２７０ｋｍ／ｈに達するまでの所要時間の選択
【参照】Ｐ．８７
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「３分」と書いてある。７００系では５分かかったそうな。起動加速度２．６ｋｍ／ｈ／ｓだしＶＶＶＦだし、単純計算で１分ちょっとではないかとやってしまった。
問２９ 解答１番
【内容】５００系や７００系での制動距離短縮装置名の選択
【参照】Ｐ．９１
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり「セラジェット」である。Ｐ．２２には同じく赤字で「増粘着剤噴射装置」と書いてあるが、同じものを指す。発電ブレーキは０系以来の伝統、空気抵抗増加装置はファステックのネコミミのこと。ユレダスは地震で電気を止め列車を止める地震警報システムのことであり、車両に搭載されているわけではない。
問３０ 解答４番
【内容】台湾高速鉄道に関する記述の間違い探し
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】台湾高速鉄道でのＪＲ運転士の運転技術指導は開業前のことであり、日本人が開業時の運転士になったわけではない。車両は７００系ベースだが営業最高速度は３００ｋｍ／ｈで正しい。開業前にＪＲ西日本の０系１両が建築限界測定車として輸出された。
問３１ 解答１番
【内容】グッドデザイン賞を受賞していない形式の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】Ｅ１系は１９９４年度に、５００系は１９９６年度に、Ｎ７００系は２００７年度に、そして７０００・８０００番台が２０１１年度に改めて、それぞれ受賞。グッドデザイン賞は１９５７年に当時の通商産業省が始めたが、鉄道車両に贈ることを想定していなかったようで、０系はもらっていない。鉄道車両では１９８６年の東大阪線（当時）向け近鉄７０００系が初めてとのこと。
※５月１４日補訂：Ｅ１系の受賞確認により解答を確定
問３２ 解答３番
【内容】東京駅の入場券の効力に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２１問９
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、東京駅の入場券は在来線、ＪＲ東日本の新幹線、ＪＲ東海の新幹線、いずれの構内にも共通して有効である。経験談として、新幹線乗換改札はもちろん、両新幹線の乗換改札の自動改札機にきっぷを突っ込んでも通れるので、構内を自由自在に動けて本当に気持ち良い。ただし２時間限り。
問３３ 解答１番
【内容】「のぞみＪ回数券」に関する正解探し
【参照】市販の時刻表など
【解説】東京〜名古屋間の「のぞみ」と名古屋〜三河安城間の「こだま」を乗り継いで利用するトクトクきっぷが「のぞみＪ回数券」。
問３４ 解答１番
【内容】５００系のデザイナーの選択
【参照】Ｐ．２１
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「ドイツの工業デザイナー、アレクサンダー・ノイマイスター氏」と書いてある。ドイツのデザイナーとうろ覚えしておいても大丈夫。水戸岡鋭治氏はＪＲ九州と共にあり、星晃氏は０系を含めた昭和３０年代の国鉄電車を手掛けた伝説の技師であり、ボンバルディアは日本では新幹線ではなく路面電車のメーカー。
問３５ 解答２番
【内容】新幹線車両形式に関する間違い探し
【参照】各所
【解説】ＪＲ東日本になってから登場した「Ｅ」が付かない新幹線車両に４００系がある。東海道・山陽新幹線の「０系以外の」（誤植訂正）営業用車両は１００、３００、５００、７００、Ｎ７００と百の位が奇数であり、このとおり７００系とＮ７００系は別系列であり、Ｅ１系のデビューは５００系より３年弱早い１９９４年７月。
問３６ 解答３番
【内容】四国新幹線のルートの選択
【参照】Ｐ．６
【解説】四国新幹線は大阪〜高松〜大分。そんなことを覚えていなくても、須崎、尾道、広島という四国の新幹線とおおよそ関係なさそうな地名がある選択肢を削ればよい。
問３７ 解答４番
【内容】電動車と付随車に関する正解探し
【参照】各所
【解説】新幹線には１９８５年１０月の１００系のデビュー以降、全部電動車の形式と、付随車もある形式の２種類が常に併存している。現役では５００系と７００系７０００・８０００番台と８００系が全部電動車、その他は付随車がある。
問３８ 解答４番
【内容】新幹線が深夜運行したイベントの選択
【参照】Ｐ．１２２問２９の解答（Ｐ．１２８）
【解説】１９７０年の大阪万博で０時以降に東海道新幹線が営業運転した。例題集にまったく同じ設問があるが、選択肢が異なる。２００２年のサッカーＷ杯の時にも、東海道新幹線と上越新幹線で０時以降の営業列車が走っている。かつての秋田新幹線では定期運転だったような。
問３９ 解答３番
【内容】４００系に関する間違い探し
【参照】Ｐ．３２〜３３
【解説】４００系は１９９２年７月の登場時点で６両編成。史上初のミニ新幹線であり、その「つばさ」向けの車両であり、新幹線の２５０００Ｖと在来線の２００００Ｖの両対応。というより在来線では速度が遅いので電圧が足りなくてもそのまま使えた（使った）と聞いたような。
問４０ 解答２番
【内容】東海道新幹線開業当初の運転席窓表示の意味の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】１９６４年１０月の開業当初は車輌製造会社により編成記号を振っていた。設問の「Ｈ２」であれば日立製作所の第２編成。その後は編成の内容で使い分けた。
問４１ 解答３番
【内容】大宮駅北方の配線順の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】中央２線がまっすぐ東北新幹線となり、その両脇の２線が左折して上越新幹線になる。したがって、上越新幹線の上り線は東北新幹線をまたいでいる。しかし、設問の「大宮駅→宇都宮駅間の複々線」とは大仰な。
問４２ 解答３番
【内容】新大阪駅に増設されるホームの番号の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】２６番線の向こう側にできるので、２７番線が正解。２３番線と２５番線はすでにあり、２９番線は阪急のビル（建設中）に阻まれるので作れないか、将来のリニアの地下駅？に使われるか。
問４３ 解答３番
【内容】新幹線車両の車体材料に関する正解探し
【参照】Ｐ．３２
【解説】３級の問９７のとおり、気密性の問題で新幹線ではステンレス製車両がない。営業車両として現存しない０系と１００系が鋼製で、以後はアルミ製。
問４４ 解答４番
【内容】「エキスポこだま」の説明の選択
【参照】Ｐ．１２２問２７
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、１９７０年の「エキスポこだま」は大阪発三島行の在来線臨時夜行急行列車で、三島発東京行「こだま」に接続した。
問４５ 解答２番
【内容】Ｅ５系の先頭形状の名称の選択
【参照】Ｐ．７７
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり「ダブルカスプ型」である。「キャノピー型」は５００系、「エアロダブルウイング型」はＮ７００系、「キャットイヤ型」とはファステックのネコミミでも想像したのだろうか。
問４６ 解答２番
【内容】Ｅ４系１６両編成の定員の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】公式ガイドブックにその数値を探せないが、８１７人／編成×２編成＝１６３４名が正解。
問４７ 解答１番
【内容】Ｅ５系営業運転のパンタグラフ使用数の選択
【参照】Ｐ．７９
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが「１箇所…のみのパンタグラフを使用」と書いてある。
問４８ 解答４番
【内容】「ひかり」という列車名を使った過去の列車の選択
【参照】Ｐ．１２１問１８の解答（Ｐ．１２８）
【解説】３級問９２のノリで九州の急行から召し上げたことを選ぼうとしたら、選択肢に九州のものがない。となると、１９９２年３月の「のぞみ」の登場時にたしか新聞に出ていた、昔の朝鮮や満州で「のぞみ」と「ひかり」が同じ区間を走り時刻表の同じページに載っていたぞという雑学記事を思い出す。Ｐ．１２１問１８は「のぞみ」の使用箇所に関する設問だが、その解説に「ひかり」もあった旨の記述がある。
※５月１６日補訂：参照箇所と該当解説の追記
問４９ 解答４番
【内容】東海道新幹線のＴＶＣＭに出ていない女優の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】Ｐ．１２１問５の類似設問だが選択肢のヒントにならない。宮沢りえが出ていない。深津絵里は１９８８年、牧瀬里穂は１９８９年、吉本多香美は１９９２年だそうな。
問５０ 解答１番
【内容】品川駅のホームにないものの選択
【参照】Ｐ．４４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり「（ホームには）売店がひとつもない」。コンコースにはある。自動販売機があったかどうかは記憶にないが、駅名標や乗車位置案内がないことはないだろう。
問５１ 解答４番
【内容】２４時間以内に列車で移動できた最長距離の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】稚内駅から鹿児島中央駅までの３０７２．４ｋｍが正解だそうな。博多から新鳥栖までは在来線に乗らないと距離を稼げない。２０１１年の７月か９月に話題になった頃のＪＲ時刻表によると、その乗継は稚内１６：５１「スーパー宗谷４号」２１：５０札幌２２：００「はまなす」５：４０青森５：４６「つがる２号」５：５２新青森６：１０「はやぶさ４号」９：２４東京９：３０「のぞみ２３号」１４：４３博多１４：５５「かもめ２７号」１５：１９新鳥栖１５：２４「さくら４１９号」１６：４８鹿児島中央。ＪＲ時刻表２０１２年５月号では青森５：４４「つがる２号」５：４９新青森、東京９：３０「のぞみ２１号」１４：４３博多、新鳥栖１５：２３「さくら４１５号」１６：４４鹿児島中央の３箇所が変わり、乗継がタイトになっている。
※５月１６日補訂：乗継時刻の追加
問５２ 解答３番
【内容】「のぞみ」東京発新大阪行の号数番台の選択
【参照】市販の時刻表など
【解説】普段から乗ったり見たりしてないと答えられるわけがない。時刻表を見ると確かに、東京〜新大阪の「のぞみ」に２００番台が割り当てられている。０番台は東京〜博多の「のぞみ」、１００番台は東京〜広島の「のぞみ」、５００番台は「さくら」に割り振られている印象。
問５３ 解答４番
【内容】グランクラスのある列車名の選択
【参照】Ｐ．８３
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが、２０１２年３月ダイヤ改正により「「はやぶさ」３往復のほか「はやて」７往復、「やまびこ」２往復、「なすの」２往復での運用が開始される。」と書いてある。客室乗務員が乗らない「なすの」向けの安いグランクラス料金も、同時に導入された。
※５月１６日補訂：参照箇所の追記と解説文の入れ替え
問５４ 解答３番
【内容】フルムーン夫婦グリーンパスの効力に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２３問３９
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、「はやぶさ」のグリーン車にはフルムーン夫婦グリーンパスだけで乗れる。「のぞみ」からは一切締め出されたままで、２０１１年３月登場の「みずほ」もそれに加わってしまった。中高年夫婦は西に来るなということか。
問５５ 解答３番
【内容】山陽新幹線で３００ｋｍ／ｈ運転ができる区間の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】姫路〜博多が正解。新大阪〜姫路は勾配と曲線半径の関係で２７０ｋｍ／ｈ運転が限界だそうな。公式ガイドブックではＰ．８４やＰ．９０のとおり、単に山陽新幹線としか読めないのだが。
問５６ 解答４番
【内容】東海道新幹線の橋梁数の選択
【参照】Ｐ．１１２
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、東海道新幹線には「１万７８９カ所の橋りょう」があるという。ドクターイエローの添乗記事でそんなところまで記憶に残るかどうか。が、問６４にヒントが出ていた。
問５７ 解答３番
【内容】名古屋と京都以外で初めて「ひかり」の途中停車駅となった駅の選択
【参照】Ｐ．１２３問３８
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、１９７２年１０月に米原へ初めて「ひかり」が停車。理由は当然ながら北陸連絡。
問５８ 解答１番
【内容】Ｅ９２６形が使えない時の軌道検測の方法の選択
【参照】Ｐ．４１
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが、Ｅ９２６形に２両ある軌道検測車のうち予備車をＥ２系Ｎ２１編成に増結して検測する旨書いてある。
問５９ 解答２番
【内容】東海道新幹線の開業当初の３種類の特急券の違いの選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】１９６４年１０月の開業当初は、東京〜新大阪を３時間で結ぶ列車にＡ特急券を、４時間で結ぶ列車にＢ特急券を、５時間で結ぶ列車にＣ特急券を、それぞれ適用することとした。当然にＡ、Ｂ、Ｃの順に安くなっていく。ということで、所要時間の違いが正解。当時の新幹線に自由席はなく、１８７２年の鉄道開業時からの３等級制は１９６０年７月にすでに２等級制になっていた。
問６０ 解答１番
【内容】「あさま」のトイレの位置に関する正解探し
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】問１４のとおり、奇数号車の東京寄りでないほうが正解。
問６１ 解答３番
【内容】浜松駅で演奏できる楽器の選択
【参照】Ｐ．４５
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「ピアノ」が正解。その写真を見ると、河合楽器のショールームが改札内にできたらしい。ヤマハは世界一のピアノメーカーであり、カワイは世界２位のピアノメーカーであり、浜松市にはその両社が本社を置いている。これはとてもすごいことである。
問６２ 解答２番
【内容】東海道新幹線に融資した機関の選択
【参照】Ｐ．１２
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「世界銀行からの融資」である。これは、国鉄に資金がなかったからというより、国の単年度会計により事業中止の危機が毎年訪れることを防ぐために、事業継続の担保を海外から持ってきた性格が強いと読んだ記憶がある。しかし実際に資金が足りず、在来線の改良投資を抑えに抑えたとも聞く。
※５月１６日補訂：参照箇所の追記
問６３ 解答３番
【内容】博多駅から新下関駅まで最も運賃が安い経路の選択
【参照】Ｐ．１２１問２０
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、運賃だけ見れば全区間新幹線で行くほうが安い。１９９６年１月の運賃改定で三島会社ことＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ九州の賃率が上がり、ＪＲ西日本の新幹線とＪＲ九州の在来線で運賃に差が出たため。
問６４ 解答４番
【内容】東海道新幹線の鉄道橋に関する正解探し
【参照】Ｐ．１１２
【解説】問５６のとおり、橋りょうの数は全部で１万か所を越えている、で正解。橋が多く、無道床橋梁が多く、コンクリート橋ではなく鋼橋が多いとも書いてある。
問６５ 解答１番
【内容】１８９７年からの静岡駅弁の名称の選択
【参照】Ｐ．４４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「鯛めし」である。なお、鯛めしだけの駅弁は現在、新幹線改札内では取り扱わない模様。
問６６ 解答４番
【内容】０系の現存しない保存場所の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】たしか海洋博で持って行った０系が朽ちて消えたなあ、と記憶していればよい。北海道の大沼公園にあるのは２００系で、四国にはカットボディながら２００７年に西条へ０系が行ったばかり。九州では福岡市内の幼稚園に０系がいるほか、ＪＲ西日本の博多総合車両所で１００系ダブルデッカーやＷＩＮ３５０などの除籍車をいくつか持っているらしい。
※５月１４日補訂：九州の保存車について訂正
問６７ 解答１番
【内容】標準軌と狭軌の両方を走れる車両の名前の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】新聞記事で整備新幹線叩きに使われるとおり、フリーゲージトレインで正しい。しかしこれを英訳すると「Ｇａｕｇｅ Ｃｈａｎｇｅａｂｌｅ Ｔｒａｉｎ」となり、最近の論文ではＧＣＴと書いてあるような。確かにゲージはフリーには動かず、２種類のどちらかに固定されるものである。
問６８ 解答１番
【内容】姫路駅付近で見える廃線跡の選択
【参照】Ｐ．４６
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「姫路市営モノレール」でＯＫ。鳥取まで伸ばそうという壮大すぎる構想で１９６６年５月に博覧会のアトラクションにして、会期終了後は誰も乗らずに市長の交代で放棄、しかしいまだに構造物が残存しているという姫路市の負の遺産。車両は長らく手柄山駅に残っていると都市伝説にされた後に、２００９年に３５年ぶりに引き出されて、今は「手柄山交流ステーション」として一般展示されている。
問６９ 解答４番
【内容】ＪＲでも製造した車両形式の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】１００系はＧ編成や「グランドひかり」をたくさん造り、２００系もダブルデッカーはＪＲ東日本の作品。０系の改造はＪＲ西日本がたくさんやったが、新造はしなかった。
問７０ 解答３番
【内容】複数の会社が持つ形式に関する正解探し
【参照】各所
【解説】Ｎ７００系をＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州の３社が持っている。４社が持つ営業用の形式はない。というよりＪＲ東日本とそれ以外の新幹線で共通する形式がない。
問７１ 解答１番
【内容】Ｅ１系登場の背景の選択
【参照】Ｐ．３４
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが、バブル経済で新幹線通勤が増えた旨の記述がある。もっとも、景色がよく見えるという売りで旅行会社がツアーをたくさん造成したことは間違いない。車内設備はむしろ簡素化。ガーラ湯沢１軒のみでダブルデッカーが必要なほど客が増えたら、山は人で埋まると思う。
問７２ 解答３番
【内容】９６１系に組み込まれた設備の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】寝台車が試作された。当時は全国新幹線鉄道網の実現を本気で考えていたのか、それとも東京〜博多の６〜７時間では夜行をやろうと思ったのか、新幹線を夜通し運行しなくても、夜間に途中駅で留置して深夜と早朝の列車を１本で運行しようと、山陽新幹線にたくさん待避線を設けておいたくらい。騒音訴訟と経営難で雲散霧消。
問７３ 解答１番
【内容】青春１８きっぷによる新幹線利用に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２４問４４
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、青春１８きっぷでの新幹線列車の利用はできない。博多南線やガーラ湯沢もしかり。世知辛いのではなく、そういう商品なのである。ただし在来線の運行トラブルによる新幹線での代行輸送で乗れたという事例は多々ある。
問７４ 解答３番
【内容】Ｅ１系が東北新幹線を走れるかどうかの選択
【参照】Ｐ．３５
【解説】問２１のとおり、ＪＲ東日本の新幹線車両の全般検査は仙台でしかできないため、今は東北新幹線での営業運転がないＥ１系を含む同社のすべての新幹線車両は、東北新幹線を自走できる。
問７５ 解答１番
【内容】平日朝に東京駅へ最も早く着く列車の選択
【参照】市販の時刻表など
【解説】ＪＲ時刻表２０１２年５月号で、山形発「つばさ」は９：１２東京着、秋田発「こまち」は９：５１東京着、岡山発「のぞみ」は９：２３東京着、新青森発「はやぶさ」は９：２４東京着。ということで「つばさ」君の勝ち。単純に３時間を切るか切らないかの所要時間の知識でも勝てる。
※５月１６日補訂：解答番号の訂正
問７６ 解答３番
【内容】温泉浴場がある駅の選択
【参照】Ｐ．４９、５３
【解説】Ｐ．５３のとおり越後湯沢駅には温泉を利用した「酒風呂」が、Ｐ．４９のとおり高畠の駅舎内には温泉浴場「太陽館」が、それぞれ公式ガイドブックに赤字で書いてある。熱海では駅前広場で流すだけ。筑後船小屋はＰ．４８での記述が紛らわしいが、駅の中には温泉はない。名古屋や新大阪にエキナカ温泉があれば楽しいと思う。
※５月１６日補訂：参照箇所の追記
問７７ 解答３番
【内容】営業キロで最も駅間が長い区間の選択
【参照】Ｐ．４５、４７、５１
【解説】営業キロでの比較で、米原〜京都が６７．７ｋｍ、小倉〜博多が６７．２ｋｍで、相生〜岡山は６７．９ｋｍで、僅差ながら後者の勝ち。実キロでは米原〜京都が６８．１ｋｍで最長であり、この知識でやると負ける。福島〜郡山は４６．１ｋｍ。
※５月１６日補訂：参照箇所の追記
問７８ 解答２番
【内容】東海道新幹線列車の定員の選択
【参照】Ｐ．１２４問４５
【解説】３級問３でも出たとおり、そして例題集にまったく同じ設問があるとおり、東海道新幹線の編成定員はすべて１３２３人。
問７９ 解答４番
【内容】公募以外で決まった列車名の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】山形新幹線の開業前に公募したのは、「山形新幹線」に決まった路線の愛称であり、列車の名前ではなかった。「ひかり」「こまち」「はやて」はいずれも列車名の公募をかけて決めた。
問８０ 解答１番
【内容】新幹線自由席特急券の遅延払い戻しに関する正解探し
【参照】市販の時刻表の営業案内ページなど
【解説】指定席、自由席の別にかかわらず、特急・急行列車が到着時刻より２時間以上遅れた場合には、特急・急行料金の全額が返ってくる。国鉄時代からのルールであり、会社別に計算するなどという改悪はなされていない。半額になるのは遅延を承知で料金を支払う場合であり、今でもルール（旅客営業規則）にこそ残っているが、そんなきっぷを売った、買ったという話はとんと聞かない。
問８１ 解答４番
【内容】秋田新幹線のラインカラーの選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】経験上ピンクだったような気がするし、wikipediaにもそう書いてあった。Ｐ．６〜７の路線図がこれに対応しているが、ラインカラーとはどこにも書いてない。
問８２ 解答１番
【内容】乗継割引が適用可能な駅の選択
【参照】Ｐ．１１９問４４
【解説】３種問６０でも出たとおり、そして例題集にまったく同じ設問があるとおり、長野駅が正解。「しなの」に使える。東京はもとから適用外で、ＪＲ東日本が２００２年１２月に適用駅を激しく限定して仙台が外れ、ＪＲ九州が２０１１年３月に制度そのものを廃止して博多が外れた。
問８３ 解答１番
【内容】長野新幹線の電力周波数に関する正解探し
【参照】Ｐ．１２０問５
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、軽井沢〜佐久平を境に、西側は６０ヘルツ、東側は５０ヘルツとなる。北陸新幹線としての延伸をにらみ、東海道新幹線のように片側の周波数で頑張ることはしなかった。
問８４ 解答３番
【内容】４００系先行試作車両の特徴の選択
【参照】Ｐ．３３
【解説】公式ガイドブックに赤字ではないが、Ｌ１編成の先頭部分に楕円形の窓が設置されていたと書いてある。
問８５ 解答３番？？？
【内容】一日の乗降車人員が最も多い駅の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】数値を比較できる出典を見付けられないし、新幹線だけの数なのか在来線も含むのか、ＪＲ以外の事業者も含むのかが分からないので、正解を見付けようがない。公式な正解は広島駅とされたが、その根拠はいかに。
なお、神奈川県と横浜市、岡山県と岡山市、広島県と広島市、福岡県と福岡市の資料をあたると、新幹線のみの乗車人員は一日あたり、新横浜駅で約２．８万人、岡山駅で約１．１万人、広島駅と博多駅は記載がないが、ＪＲ西日本公式サイト内「鉄道事業ダイジェスト」から博多駅は２万人以下と推定される。ＪＲ線全体の乗車人員は、新横浜駅で約８万人、岡山駅で約６万人、広島駅で約７万人、博多駅で推定約１１万人。比較条件を揃えた本当のトップは、新横浜駅か博多駅ではないかと思う。
※５月２２日補訂：公式な正解を記載し比較上の疑義を改訂
問８６ 解答１番
【内容】Ｍａｘのみにある設備の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】新幹線の車内でエスカレーターや２階のトイレなど見たことがない。進行方向に対して横向きの座席も、今はなきグリーン個室だけではないだろうか。Ｍａｘにはどちらにも自由席デッキに補助椅子があったと思う。
問８７ 解答１番
【内容】Ｍａｘは何の略か選択
【参照】Ｐ．３４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「「Ｍｕｌｔｉ Ａｍｅｎｉｔｙ ｅＸｐｒｅｓｓ」の略として「Ｍａｘ」」である。選択肢はＸではなくＥを大文字としているが、大勢に影響はない。
問８８ 解答３番
【内容】実在しなかった設備の選択
【参照】各地
【解説】２００系の２階はグリーン車のみ。０系の食堂車や１００系の２階席食堂車の存在は永遠に忘れない。２００系は東北・上越新幹線の開業当時はすべての編成にビュフェ車があった。
問８９ 解答２番
【内容】成田新幹線の都心側で利用された設備の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】京葉線東京駅が成田新幹線計画の跡地である。なお、設問の「都心側で着工されていた設備」には疑義があり、ここはあくまでも予定地であり何も手を付けていなかったはず。成田空港側は成田線のところまで駅も含めて立派な構造物を築造していて、これが当時の石原慎太郎運輸大臣に見つかり、ＪＲ線と京成線の成田空港への乗り入れに使われた。成田スカイアクセスの千葉ニュータウン以東の区間も成田新幹線の名残だが、成田市内で確保していた土地を過去に売却してマンションになってしまったので、これを迂回する線形に引き直している。
問９０ 全員正解
【内容】２０１１年１１月２０日に九州新幹線のＣＭ撮影で走った車両に関する正解探し
【参照】Ｐ．８９
【解説】世界を感動させたレインボーカラーのことに違いない。でも、ＣＭ撮影列車が走ったのは２０１１年２月２０日のこと。１１月だとすでに全線開業している。ということで全員が正解となった。
※５月２２日補訂：公式な正解を記載
問９１ 解答３番
【内容】２００３年１０月１日にあった出来事の選択
【参照】Ｐ．８、４４
【解説】この日は東海道新幹線品川駅の開業日。ダイヤ改正で「ひかり」が激減した日でもある。７００系「のぞみ」は１９９９年３月の登場、東海道新幹線の３０周年は１９６４＋３０＝１９９４年の１０月１日、１００系の東海道新幹線からの引退は２００３年９月のこと。
問９２ 解答２番
【内容】６００系がない理由の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】Ｅ１系が６００系になるはずだったのだ。
問９３ 解答３番
【内容】東海道新幹線東京駅の発車メロディの前身の選択
【参照】Ｐ．４４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、２００３年１１月まで「「のぞみ」の車内チャイム」だった。
問９４ 解答３番
【内容】大都市近郊区間に含まれる新幹線に関する記述の正解探し
【参照】Ｐ．１２２問２６
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、福岡近郊区間に山陽新幹線は含まれないが博多南線は含まれる。
問９５ 解答２番
【内容】上田駅舎のライトアップ内容の選択
【参照】Ｐ．５４
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、真田家の家紋である「六文銭」が浮かび上がる。
問９６ 解答４番
【内容】新幹線の開業時に改称した駅の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】２００４年３月の九州新幹線の部分開業時に、伝統の西鹿児島駅が「鹿児島中央」に改称された。新山口は新幹線駅の開業から１８年半も後の２００３年１０月に小郡から改称、二戸は新幹線駅が開業する前の１９８７年２月に北福岡から改称、新青森は国鉄分割民営化直前の１９８６年１１月の開業時からこの名前である。
問９７ 解答４番
【内容】８００系の内装にないものの選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】伊万里焼の床タイルなど鉄道車両の床材に使えるのだろうか。金箔の壁紙、サクラのブラインド、西陣織の座席シートは、確かに使われている。
問９８ 解答２番
【内容】新横浜駅のホームドア開閉音楽の選択
【参照】（記述箇所捜索中）
【解説】個人的によく聞いているメロディだが、その曲名が「乙女の祈り」か「カノン」かが分からなかった。前者を選んでyoutubeで聞いたら合ってた。「ブルーライトヨコハマ」や「通りゃんせ」ではないし、いずれも短調なのでよろしくないかと。
問９９ 解答２番
【内容】東海道新幹線の開業前の試験車にあった特徴的な窓構造の選択
【参照】Ｐ．６６
【解説】公式ガイドブックに赤字で書かれるとおり、「六角形」の窓の車が１両だけあった。
問１００ 解答２番
【内容】３６形の内装改造の内容の選択
【参照】Ｐ．１２４問４６
【解説】例題集にまったく同じ設問があるとおり、食堂の山側の壁に窓をつけた「マウント富士」改造工事が実施された。
鉄道テーマ検定 解答と解説
第１回「新幹線」３級 ２０１２年５月１３日実施
第１回「新幹線」２級 ２０１２年５月１３日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」３級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」２級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「新幹線」１級 ２０１２年１２月１６日実施
第３回「在来線特急」３級 ２０１４年３月９日実施
第３回「在来線特急」２級 ２０１４年３月９日実施
第３回「ブルートレインと現役寝台特急」１級 ２０１４年３月９日実施
第４回「新幹線」３級 ２０１５年９月６日実施
第４回「新幹線」２級 ２０１５年９月６日実施
第４回「在来線特急」１級 ２０１５年９月６日実施
１９９９年１１月２０日開設 ２０１２年１１月４日更新
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