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第４回鉄道テーマ検定１級試験 解答と解説
２０１５年９月６日（日）に実施された「第４回鉄道テーマ検定」１級試験の非公式な解答と解説の★速報★です。
当ページの内容は日本鉄道テーマ検定運営事務局、日本鉄道テーマ検定実行委員会、その他関係各社の公式なものではありません。また、解説の内容は厳密さや正確さよりもむしろ、制限時間中に素早く正答を発見する観点で書いています。
改訂履歴
２０１５年９月１０日 速報を公開
問１ 解答２番
【内容】２５３系のデザイン事務所は。
【解説】ＪＲ東日本のクルマなので、ＧＫインダストリアルデザイン研究所でＯＫ。
問２ 解答２番
【内容】丹那トンネル開業前の「燕」の東京駅〜神戸駅の所要時間は。
【解説】１９３０年１０月のデビュー当時は、ちょうど９時間でＯＫ。
問３ 解答４番
【内容】「白鳥」上野編成の停車駅は。
【解説】上野駅・高崎駅・横川駅・軽井沢駅・長野駅・直江津駅。つまり１県１駅に加えて横軽と分割併合駅。
問４ 解答１番
【内容】Ｅ３系車両のかつての所有会社は。
【解説】「秋田新幹線車両保有株式会社」でＯＫ。「直行」や「直通」の文字はない。
問５ 解答４番
【内容】在来線特急「はくたか」の北越急行所属車両は。
【解説】北越急行が持っていた特急電車は、６８１系２０００番台と６８３系８０００番台。選択肢にある後者を選択。
問６ 解答３番
【内容】Ｅ３５１系量産車の制御方法は。
【解説】量産先行車ではＧＴＯなＶＶＶＦで、量産車はＩＧＢＴなＶＶＶＦ。
問７ 解答３番
【内容】ＡＵ７９形クーラーの搭載形式は。
【解説】キハ１８３系の量産車から搭載。
問８ 解答３番
【内容】在来線昼行特急で最後の食堂車営業列車は。
【解説】在来線昼行特急の最後の食堂車営業列車は「おおとり」「オホーツク」。しかし１９８６年１０月３０日の最終日は、車両を函館に戻すため、「オホーツク２号」札幌駅到着後に「北斗８号」の運用に入ったため、これが本当の最後となった。
問９ 解答４番
【内容】１９７２年１０月にエル特急でなかった列車は。
【解説】「かもめ」は１９７５年３月改正までの山陽特急の頃はエル特急でなく、１９７６年７月の長崎本線全線電化の際にエル特急で新設された。
問１０ 解答１番
【内容】１９５６年１１月改正初日の「つばめ」下り列車の牽引機は。
【解説】青大将「つばめ」の下り初列車はＥＦ５８５７が牽引。上り初列車はＥＦ５８８９が牽引。
問１１ 解答３番
【内容】１５１系電車の間違い探し。
【解説】金谷駅〜藤枝駅で狭軌世界最速を記録したのは、１５１系ではなくクモヤ９３０００。
問１２ 解答３番
【内容】７８７系のビュフェ車の形式は。
【解説】サハシ７８７形が正解。
問１３ 解答３番
【内容】ビジネス特急「こだま」登場時の東京駅〜大阪駅の所要時間は。
【解説】６時間５０分で正解。
問１４ 解答２番
【内容】最も出力の大きいエンジンを搭載する形式はどれか。
【解説】キハ２８３が３５５ｐｓ×２、キハ２６１が４６０ｐｓ×１〜２、キハ８５が３５０ｐｓ×２、キハ１８７が４５０ｐｓ×２。
問１５ 解答３番
【内容】
【解説】７８９系に限らずＪＲ北海道は、デンマーク国鉄との提携関係によりデザインを展開する。
問１６ 解答４番
【内容】グッドデザイン賞を受賞していない車両はどれか。
【解説】意外なことに「オーシャンアロー」の２８３系は通産省（当時）のグッドデザイン商品に選定されていない。なお、選択肢に「グッドデザイン賞を受賞」したという車両はひとつもない。
問１７ 解答３番
【内容】東武鉄道１００系の正しいカラーリングの組合せはどれか。
【解説】１０６Ｆがサニーコーラルオレンジ、１０７Ｆが雅、１０８Ｆが粋。なお、２０１５年７月に１０６Ｆが日光詣スペーシアになったので、試験日時点では選択肢に正解がない。
問１８ 解答２番
【内容】ビッグＸネットワークにない列車はどれか。
【解説】「たんば」は２０１１年３月ダイヤ改正で廃止。その他の３列車は試験日時点で健在。
問１９ 解答１番
【内容】特急料金に乗継割引が適用されない乗り継ぎはどれか。
【解説】「のぞみ」〜「かもめ」がＮＧ。九州特急に乗継割引なし、ですぐに正解。
問２０ 解答１番
【内容】最も短命な特急愛称はどれか。（代替わりは通算せず）
【解説】歴史書どおり「へいわ」の約８か月でＯＫ。「あい」も「秋田リレー」も丸１年続いた。
問２１ 解答３番
【内容】片方向のみ運転したことがある列車はどれか。
【解説】「きらめき」が２０００年３月改正の登場時、博多発門司港行の上り列車２本のみであった。ホームライナーの特急格上げによるもの。
問２２ 解答４番
【内容】最も長命な特急愛称はどれか。（接頭辞の有無を問わない）
【解説】「有明」が１９６７年１０月ダイヤ改正から試験日現在まで現役。「にちりん」「しなの」「ひだ」はヨンサントオでの登場で、わずか１歳違い。
問２３ 解答２番
【内容】１８３，１８９系に関する説明の間違い探し。
【解説】パンタグラフの登載車両が選択肢の記述と逆で、０番台がモハ１８３、１０００番台がモハ１８２。
問２４ 解答４番
【内容】キハ１８１系のＤＭＬ３０ＨＳＥエンジンの最高出力は。
【解説】５００ＰＳで正解。
問２５ 解答１番
【内容】「リレーつばめ」と「つばめ」の接続時間は。
【解説】３分で正解。「リレーつばめ」の熊本駅〜新八代駅の所要時間を調整してまで、３分で揃えていた。
問２６ 解答１番
【内容】水戸岡デザインの車両形式と列車愛称の組合せの正解探し。
【解説】「はやとの風」はキハ１４７とキハ４７、「指宿のたまて箱」はキハ１４０とキハ４７、「海幸山幸」はキハ１２５。キハ１４０はもともと「はやとの風」仕様であったが、２０１２年に「指宿のたまて箱」へ改装。キハ１２６はＪＲ西日本の一般型である。
問２７ 解答４番
【内容】ＴＲＹ−Ｚの形式名は。
【解説】Ｅ９９１系でＯＫ。
問２８ 解答４番
【内容】５９１系に関する説明の間違い探し。
【解説】大宮総合車両センターにあるのは、振り子式試験車の５９１系ではなく、ガスタービン試験車のキハ３９１系。
問２９ 解答１番
【内容】ヨンサントオ生まれでない特急列車は。
【解説】「北海」の登場は、ヨンサントオの１年半前の１９６７年３月。
問３０ 解答３番
【内容】ヨンサントオで「はつかり」が上野駅〜青森駅で縮めた所要時間は。
【解説】１０時間半から８時間半へ、約２時間が正解。
問３１ 解答１番
【内容】東北新幹線開業前の「はつかり」に関する間違い探し。
【解説】「はつかり」はヨンサントオの約１か月前の１９６８年９月９日から、常磐線経由のまま５８３系電車に置き換えられた。
問３２ 解答３番
【内容】１９６４年５月の下り「第１こだま」の停車駅は。
【解説】※今後に制作
問３３ 解答３番
【内容】特急「ゆうなぎ」の運転区間は。
【解説】新大阪駅〜宇野駅でＯＫ。東京駅〜宇野駅の特急「富士」を、東海道新幹線の接続特急に建て替えた。
問３４ 解答２番
【内容】１５１系「つばめ」の九州内で連結した電源車は。
【解説】サヤ４２０でＯＫ。
問３５ 解答３番
【内容】Ｅ６５３系「いなほ」のグリーン車の座席数は。
【解説】横３席×６列の１８席でＯＫ。
問３６ 解答３番
【内容】Ｅ６５３系「フレッシュひたち」当時の４両編成の車体色は。
【解説】オレンジパーシモンでＯＫ。
問３７ 解答２番
【内容】２０００系「ＴＳＥ」は何の略か。
【解説】「Ｔｒａｎｓ Ｓｈｉｋｏｋｕ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ」（四国横断実験）の略。
問３８ 解答２番
【内容】ジャパンレールパスに関する間違い探し。
【解説】ジャパンレールパスに１か月用はない。
問３９ 解答３番
【内容】特急「オホーツク」夜行便の前身は。
【解説】急行「大雪」でＯＫ。昼行便の前身も大雪でＯＫ。
問４０ 解答３番
【内容】「ディスカバー・ジャパン」の副題は。
【解説】「美しい日本と私」でＯＫ。「いい日旅立ち」の副題が「ＤＩＳＣＯＶＥＲ ＪＡＰＡＮ２」。
問４１ 解答２番と４番
【内容】２５３系に関する間違い探し。
【解説】２５３系は埼京線で試運転をしたが、時速１６０ｋｍを出したとは聞いたことがないし、もし出したらいわゆる沿線住民が黙っていない。また、廃車された２５３系のうち６両編成のものは、長野へ自力回送した。
問４２ 解答４番
【内容】「かもめ」食堂車２両時代の営業業者は。
【解説】長崎編成が都ホテル、宮崎編成が日本食堂。
問４３ 解答３番
【内容】１５１系の先頭部形状の設計会社は。
【解説】※今後に制作
問４４ 解答３番
【内容】特急「つばめ」テープカットをした国鉄総裁は。
【解説】１９５６年１１月時点の国鉄総裁は十河信二。
問４５ 解答４番
【内容】さんろくとおで「白鳥」が大阪駅〜青森駅で短縮した時間は。
【解説】約７時間が正解。
問４６ 解答２番
【内容】謝恩フリーきっぷの発売枚数は。
【解説】１０万枚が正解。
問４７ 解答２番
【内容】「あずさ」の停車駅に関する間違い探し。
【解説】※今後に制作
問４８ 解答１番
【内容】川内エクスプレスの停車駅はどれか。
【解説】川内駅・隈之城駅・串木野駅・市来駅・湯之元駅・伊集院駅・鹿児島中央駅でＯＫ。
問４９ 解答４番
【内容】３７１系のＭＴ比は。
【解説】クモハ、モハ、サロハ、サロハ、モハ、モハ、クモハの５Ｍ２ＴでＯＫ。
問５０ 解答２番
【内容】特別急行列車の正式登場日は。
【解説】１９１２（明治４５）年６月でＯＫ。１９０６（明治３９）年４月に登場したのは「最急行」。
問５１ 解答４番
【内容】エル特急初の全便気動車特急は。
【解説】全便気動車のエル特急は、国鉄時代を通して「やくも」が唯一。「しなの」は電車と混在。
問５２ 解答１番
【内容】２０１４年３月改正以降の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」に関する間違い探し。
【解説】６５１系が運用に復帰していたため、全列車Ｅ６５７系ではなかった。
問５３ 解答１番
【内容】「やくも」登場時の運行区間は。
【解説】新大阪駅〜浜田駅でＯＫ。福知山線と山陰本線を経由した。
問５４ 解答４番
【内容】「スーパービュー踊り子」グリーン個室料金は。
【解説】６１７０円でＯＫ。６０００円が２０１４年４月の消費税率改定で、６０００÷１．０５×１．０８≒６１７０円になった。
問５５ 解答３番
【内容】指定席特急券の払いもどし手数料は。
【解説】３３０円でＯＫ。国鉄時代の３００円が、消費税３％で３１０円、５％で３２０円、８％で３３０円へアップ。
問５６ 解答２番
【内容】ふじかわ号自由席特急回数券の枚数は。
【解説】４枚つづりでＯＫ。
問５７ 解答１番
【内容】ＪＲ九州「２枚きっぷ（自由席）」未設定区間は。
【解説】博多駅〜長崎駅に設定がない。福岡市内〜長崎駅の「２枚きっぷ（指定席）」ならある。
問５８ 解答４番
【内容】ＪＲ北海道「北海道フリーパス」に関する間違い探し。
【解説】北海道フリーパスは紛失再発行ができないと、ＪＲ東日本の「おトクなきっぷ」に書いてあった。なお、すべてのトクトクきっぷ（企画乗車券類）がそういう扱いではない。
問５９ 解答１番
【内容】ＪＲ四国「四国フリーきっぷ」の有効期間は。
【解説】３日間でＯＫ。
問６０ 解答１番
【内容】自由席車両のほうが多い特急は。
【解説】「スーパーカムイ」は５両中４両が自由席。
問６１ 解答２番
【内容】東京駅〜札幌駅の最速パターンの所要時間は。
【解説】試験日時点で９時間７分だから、約９時間１０分でＯＫのはず。「２０１４年６月時点」という設定がなんとも微妙。
問６２ 解答４番
【内容】１５１（１６１）系の代走等に関する間違い探し。
【解説】「とき」の代走はなかったらしい。１５３系や１５７系の「かえだま」、新性能電車の廃車第１号、「うずしお」の８０系代走は史実。
問６３ 解答３番
【内容】ＪＲ九州「ＤＸグリーン」のリクライニング角度は。
【解説】１４４度でＯＫ。１２５度は７８７系グリーン車の数値。
問６４ 解答２番
【内容】「つばめ」「はと」電車化時点の１等車の両数は。
【解説】クロ、モロ、モロ、サロ、サロ、サシ、モハシ、モハ、サハ、モハ、モハ、クハで１２両編成中５両が後の１等車。もっとも、１９６０年６月時点ではロが２等でハが３等であり、翌７月にそれぞれ１等と２等に変更。
問６５ 解答２番
【内容】列車番号に「Ｍ」や「Ｄ」を付けたのはいつか。
【解説】さんろくとおの時でＯＫ。
問６６ 解答２番
【内容】大阪駅〜金沢駅が４時間を切ったのはいつか。
【解説】※今後に制作
問６７ 解答３番
【内容】東海道・山陽本線筋以外で初めての電車特急は。
【解説】※今後に制作
問６８ 解答２番
【内容】５８１系を初投入した昼行特急は。
【解説】５８１系は１９６７（昭和４２）年１０月ダイヤ改正で「月光」「みどり」に投入。
問６９ 解答１番
【内容】初めて国鉄から私鉄へ乗り入れた国鉄特急は。
【解説】１９６９（昭和４４）年４月の「あまぎ」が初。
問７０ 解答４番
【内容】鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞していない車両はどれか。
【解説】４８１系は１９６５（昭和４０）年に０系新幹線電車に負けて次点。相手が悪すぎた。
問７１ 解答１番
【内容】山陽新幹線岡山開業ダイヤ改正で登場した特急列車でないものは。
【解説】「エルム」は１９７２年３月でなく１９６９年１０月に函館駅〜札幌駅で登場。２年ちょっとで廃止され、国鉄分割民営化後の臨時寝台特急列車まで眠りにつく。
問７２ 解答４番
【内容】特急の号数を下り奇数、上り偶数にしたダイヤ改正は。
【解説】１９７８年１０月のごーさんとおでＯＫ。「あずさ２号」がいつの曲だったかで思い出す。
問７３ 解答１番
【内容】ＪＲ西日本で初めて定期列車で営業運転を始めた車両形式は。
【解説】１９９４年９月の「はるか」な２８１系が正解。６８１系が１９９２年１２月から営業運転を始めているが、定期列車「スーパー雷鳥（サンダーバード）」になったのは１９９５年４月。
問７４ 解答４番
【内容】ＪＲ西日本で初めて併結運転した定期特急列車は。
【解説】１９９６年３月の「タンゴディスカバリー」＋「北近畿」が初。「ゆぅトピア和倉」＋「雷鳥」は国鉄時代の１９８６年１２月からの伝統だが、前者が毎日運転になっても臨時列車のままであった。タンゴディスカバリーの前身であるエーデル丹後も臨時のまま。エーデル鳥取は単独運転。
問７５ 解答４番
【内容】「秋田リレー号」に関する記述の間違い探し。
【解説】北上線には秋田リレー号の前に特急「あおば」の歴史がある。
問７６ 解答２番
【内容】よんさんとおでは１２０ｋｍ／ｈ化されなかった区間は。
【解説】北陸本線は米原駅〜富山駅ではなく米原駅〜金沢駅で特急の１２０ｋｍ／ｈ運転化を実施。
問７７ 解答３番
【内容】「まつかぜ」に関する説明の間違い探し。
【解説】※今後に制作
問７８ 解答４番
【内容】みどりの窓口の登場年月は。
【解説】東海道新幹線開業の翌年の、１９６５年１０月ダイヤ改正の１週間前の指定券発売日を前に、同年９月２４日に国鉄１５２駅と交通公社８３箇所に設けた。
問７９ 解答２番
【内容】その当時、みどりの窓口が設置されなかった駅は。
【解説】新津駅は鉄道の要衝であるが、旅客営業の主要駅ではなかったのだろうか。
問８０ 解答４番
【内容】クハネ５８１とクハネ５８３で電動発電機の容量が異なる理由は。
【解説】東北特急の１５両編成化に対応できるよう、ＭＧの容量をクハネ５８１の１５０ｋＶＡから２１０ｋＶＡに増やした。
問８１ 解答３番
【内容】５８１系や５８３系に関する記述の間違い探し。
【解説】自動折戸は５８１系が２例目ではなく初めての採用。１０系客車や２０系客車の折戸は自動ではない。
問８２ 解答３番
【内容】１８１系の計画当初の形式名は。
【解説】１５１系や１６１系の１８１系への改造について、当初は山陽向け改造車は１８３系、上越向け改造車を１８５系とする計画であった。
問８３ 解答２番
【内容】サロ４８１・４８９の改造車は。
【解説】余剰の特急型サロの１１３系への転用改造について、４８５系生まれはサロ１１０の３５０番台や１３５０番台。
問８４ 解答１番
【内容】サンパチ豪雪での「とき」の遅れ時間は。
【解説】１９６３年１月２４日発の下り「とき」が、三条駅で足止めとなり、新潟駅に２０時間１０分遅れで着いた。１０６時間３１分遅れなのは、同月２３日の夕方に新潟駅を出て、２８日の朝に上野駅へ着いた伝説の急行「越路」。
問８５ 解答４番
【内容】ＪＲ四国８０００系電車の制御方式は。
【解説】ＧＴＯなＶＶＶＦでＯＫ。
問８６ 解答１番と４番？？？
【内容】ブルーリボン賞とグッドデザイン賞の片方を受賞していない形式は。
【解説】スーパーひたちの６５１系がグッドデザイン商品に選定されていない。成田エクスプレスのＥ２５９系もそうだと思うのだが。問１６と同じ理由で、グッドデザイン賞を受賞した形式はひとつもない。
問８７ 解答１番
【内容】ＪＲ四国「バースデイきっぷ」のねだんは。
【解説】１０２８０円でＯＫ。２０５７０円は「四国グリーン紀行」。
問８８ 解答３番
【内容】Ｅ６５３系の車体構造は。
【解説】最近のクルマはアルミダブルスキンでＯＫ。
問８９ 解答２番
【内容】キハ８５系のエンジン１基あたり出力は。
【解説】３５０ｐｓでＯＫ。これを１両あたり２基積む。
問９０ 解答４番
【内容】東武鉄道１００系に関する間違い探し。
【解説】スペーシアのバブリーなヘッドレストスピーカーは、２００６年３月のＪＲ直通運転開始を待たず、２００１年に使用停止。
問９１ 解答２番
【内容】よんさんとお時で表定速度が最速の特急は。
【解説】「ひばり」で鉄板。東北本線全線電化の恩恵で、上野駅〜仙台駅を３時間５３分で結び、表定時速８９．７ｋｍを誇った。
問９２ 解答３番
【内容】２０１４年６月現在で豊岡駅〜城崎温泉駅を走らない特急は。
【解説】昔も今も「はしだて」は、福知山駅から北近畿タンゴ鉄道改め京都丹後鉄道の宮福線に入る。
問９３ 解答１番
【内容】「ワイドビューふじかわ」の停車駅に関する正解探し。
【解説】身延線特急「ふじかわ」の停車駅は、２００６年３月ダイヤ改正ですべて揃えらえた。
問９４ 解答１番
【内容】「つばさ」電車化時の使用車両は。
【解説】１９７５年１１月の電車化では、４８５系１０００番台を使うはずが、新製が電化に間に合わず、暫定的に２００番台を投入した。
問９５ 解答１番
【内容】７８１系に関する説明の間違い探し。
【解説】サハは７８１ではなく７８０、モハは７８０ではなく７８１。
問９６ 解答２番
【内容】設定当所の「おおぞら」の運転区間は。
【解説】１９６１年１０月に北海道発の特急としてデビューした当時の運転区間は、函館駅〜旭川駅。
問９７ 解答２番
【内容】２５３系のデザイン事務所は。
【解説】問１と同じ設問なので、解答も同じ。
問９８ 解答２番
【内容】丹那トンネル開業前の「燕」の東京駅〜神戸駅の所要時間は。
【解説】問２と同じ設問なので、解答も同じ。
問９９ 解答４番
【内容】「白鳥」
【解説】問３と同じ設問なので、解答も同じ。
問１００ 解答１番
【内容】
【解説】問４と同じ設問なので、解答も同じ。
鉄道テーマ検定 解答と解説
第１回「新幹線」３級 ２０１２年５月１３日実施
第１回「新幹線」２級 ２０１２年５月１３日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」３級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」２級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「新幹線」１級 ２０１２年１２月１６日実施
第３回「在来線特急」３級 ２０１４年３月９日実施
第３回「在来線特急」２級 ２０１４年３月９日実施
第３回「ブルートレインと現役寝台特急」１級 ２０１４年３月９日実施
第４回「新幹線」３級 ２０１５年９月６日実施
第４回「新幹線」２級 ２０１５年９月６日実施
第４回「在来線特急」１級 ２０１５年９月６日実施
１９９９年１１月２０日開設 ２０１５年９月１０日更新
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