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第３回鉄道テーマ検定２級試験 解答と解説
２０１４年３月９日（日）に実施された「第３回鉄道テーマ検定」２級試験の非公式な解答と解説です。解答は３月１９日に鉄道テーマ検定の公式サイト（http://www.kentei-uketsuke.com/tetsudo/）で公開されたものが３月２６日に変更されたもの（http://www.kentei-uketsuke.com/tetsudo/dl/answer_03_a_20140326.pdf）とひとつだけ一致していませんが、両論は併記しています。
当ページの内容は日本鉄道テーマ検定実行委員会、日本出版販売その他関係各社の公式なものではありません。また、解説の内容は厳密さや正確さよりもむしろ、制限時間中に素早く正答を発見する観点で書いています。
改訂履歴
２０１４年３月１１日 速報を公開
２０１４年３月２１日 公式な解答の公表を反映
２０１４年４月２２日 公式解答の訂正を反映
問１ 解答１番
【内容】８８３系の初列車はどれか。
【解説】１９９５年４月に日豊線「ソニックにちりん」でデビュー、といきたいが、同年３月から博多〜大分の「にちりん」で先行的に使用されている。１９９７年３月ダイヤ改正で博多〜大分の「にちりん」と統合し、列車愛称が現在の「ソニック」に短くなった。「青いにちりん」が列車愛称になったことはない。
問２ 解答４番
【内容】１８１系の「とき」撤退後の転用先はどれか。
【解説】「とき」向け１８１系は１９８２年１１月の上越新幹線開業で失職。一方で国鉄末期の１９８０年代は、１９８２年１１月ダイヤ改正での山陽本線広島地区の普通列車のように、編成長を半分にして列車本数を倍増することで、便利にして利用促進という時代であり、不足する先頭車がさかんに新造や改造で生み出された。
そこでその１８１系のうちクハ１８１とクハ１８０の各１両がクハ４８１に改造されて九州へ送られ、１９８４年２月ダイヤ改正での「にちりん」の増発に貢献した。１８１系と４８５系では床面高が異なるため先頭車だけ低い姿と、運転台に交直切替スイッチがなく１９８６年１１月に下関「にちりん」が立ち往生した事件が話題になった。
問３ 解答３番
【内容】３８１系を使っていない列車はどれか。
【解説】北近畿地区の４８５系改造な１８３系を新車の２８７系と中古の３８１系で置き換え始めた２０１１年３月ダイヤ改正で、新大阪〜天橋立の「文殊」は廃止されたため、これに３８１系は使われていない。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」では現在使用中。
問４ 解答２番
【内容】絵入りヘッドマークの採用時期はどれか。
【解説】「ごーさんとお」な１９７８年１０月ダイヤ改正で、電車特急のヘッドマークが文字だけからイラストに差し替えられ、鉄道ファンの注目を大いに集めた。これらの列車愛称や沿線に由来するアイテムを取り入れた黒岩保美氏によるデザインは、作品と呼べる美しさであると思う。
問５ 解答２番
【内容】キノコ型クーラーの形式はどれか。
【解説】模型ファンや昭和５０年代からの鉄道ファンでないと、「ＡＵ１２形」と即答するのは難しいと思う。貴賓車クロ１５７に使われた試作品のＡＵ１１形も同じような形をしているが、これはキノコ型とは呼ばれない。ＡＵ１３形は特急型から近郊型まで多用された箱型の小さいタイプ、ＡＵ１５形は５８１・５８３系が使うもっと小型のタイプ。
問６ 解答４番
【内容】１９４５年の終戦後初めての特急の列車愛称はどれか。
【解説】３級問１６のとおり「へいわ」と覚えておくもの。１９４９年９月ダイヤ改正で東京〜大阪に登場し、翌１９５０年１月に「つばめ」へ改称。「櫻」は戦前で絶えたが１９５１年４月に「つばめ」の臨時の続行便で「さくら」が登場。戦前の最高峰「富士」は「さんろくとお」１９６１年１０月ダイヤ改正でなぜか、東京〜神戸と東京〜宇野の電車特急という格で再登板。
問７ 解答２番
【内容】「おき」デビューのダイヤ改正はどれか。
【解説】「おき」は山陽新幹線博多開業の１９７５年３月ダイヤ改正でデビューし、小郡（２００３年１０月ダイヤ改正で新山口に改称）で新幹線と接続した。２００１年７月のキハ１８７系への置き換えで「スーパーおき」に改称。２０１３年７月の水害により、現在は新山口〜津和野で運休中。
問８ 解答１番
【内容】「スペーシアきぬがわ」にあるカラーリング愛称はどれか。
【解説】２０１２年５月の東京スカイツリー開業に向けて、東武鉄道１００系特急型電車「スペーシア」全９編成を「雅」「粋」「サニーコーラルオレンジ」の３種類に３編成ずつリニューアル。ＪＲ乗り入れ対応の３編成には、これらがひとつずつ割り当てられた。ＪＲ東日本の「宴」は１９９４年６月デビューの、「華」は１９９７年４月デビューの、４８５系生まれなお座敷電車。近畿日本鉄道の「楽」は１９９０年1０月デビューの団体専用電車。
問９ 解答４番
【内容】１３０ｋｍ／ｈ運転を初めて始めた列車はどれか。
【解説】１９８９年３月ダイヤ改正で６５１系と共にデビューした常磐線「スーパーひたち」が１３０ｋｍ／ｈ運転を開始。同時に北陸でも１３０ｋｍ／ｈ運転が始まっているが、それは湖西線内で「スーパー雷鳥」に限るもので、１９８８年３月デビューの北陸線「きらめき」は無縁であった。中央線「スーパーあずさ」は１９９３年１２月、関西空港への「はるか」は１９９４年９月に、それぞれデビュー。
問１０ 全員正解
【内容】分割・併合運転をしたことがない列車はどれか。
【解説】山陰の「はしだて」は「まいづる」と、四国の「しまんと」は「南風」と、１９７５年３月の山陽新幹線全通で消えた後の１９７６年７月に佐世保線特急として復活した九州の「みどり」は「ハウステンボス」と、それぞれ分割・併合運転を実施中。「有明」も１９８９年４月から１９９２年３月まで「オランダ村特急」と動力協調運転を実施していた。大阪発着の九州特急だった「みどり」の一代目も、佐世保編成と大分編成の分割・併合をやっていた。公式な解答は「３（有明）」であったが、後に全員正解に変更された。
※2014/4/22訂正：公式解答の訂正（３番→全員）を反映
問１１ 解答１番
【内容】「かがやき」の運転区間でないのはどれか。
【解説】１９８８年３月ダイヤ改正でデビューし、１９９７年３月のほくほく線開業で消えた、長岡連絡の北陸特急「かがやき」は、現在の「はくたか」と同じように、金沢発着、福井発着、和倉温泉発着の便があった。富山は全列車の停車駅であるが、ここを始発駅や終着駅として設定したことはない。
問１２ 解答１番
【内容】８８５，７８７，７８３系をすべて使う列車はどれか。
【解説】８８５系は長崎線「かもめ」のために２０００年３月にデビューした車両であり、今も使用中。７８７系はいったん撤退したが、九州新幹線鹿児島ルート全通の２０１１年３月ダイヤ改正で再登板。７８３系は朝晩や臨時での博多〜佐賀で使用。「かいおう」や「有明」は８８５系の領域ではない。
７８３系と７８７系を使う「にちりん」は、過去や代走で８８５系も使っただろうが、現在は８８３系や８８５系といった振り子式車両を使わない列車として整理されている。小倉〜大分の臨時列車で、停車駅も所要時間も差が見られないのに「にちりん」と「ソニック」があるのは、これによるもの。
問１３ 解答４番
【内容】特急でない列車愛称はどれか。
【解説】「まりも」は２００１年７月から２００８年８月末まで、札幌〜釧路の夜行特急であった。「エルム」は「北斗星」の多客臨で、「いしかり」は北海道内で初めての電車特急として、その名が使われた。石北線の急行「大雪」は、昼行でも夜行でも特急格上げの際には「オホーツク」にされたため、特急にはなれなかった。
問１４ 解答４番
【内容】ＳＬ牽引の客車列車でなかった特急はどれか。
【解説】「白鳥」は「さんろくとお」１９６１年１０月ダイヤ改正でキハ８２系のディーゼル特急としてデビュー、羽越線電化の１９７２年１０月ダイヤ改正で４８５系電車となり、廃止と再登場を経て以後も電車特急であるから、客車列車の時代を経ていない。
「つばめ」は３級問３０のとおり「青大将」の時代があり、「かもめ」も１９５３年３月から「さんろくとお」まで京都〜博多の客車特急であり、「はつかり」も１９５８年１０月のデビュー当時は全区間で蒸機が牽引する客車特急であった。
問１５ 解答３番
【内容】両国発着の特急が消えたのはいつか。
【解説】１９７２年７月の総武地下線開業で、東京の東のターミナルは両国から東京へ移ったが、両国発着の優等列車は国鉄分割民営化を経て一本列島の１９８８年３月ダイヤ改正まで生き残った。当時の頭端式ホームは後も新聞輸送や臨時列車で使われ、今も１線だけ生きている。
問１６ 解答３番
【内容】「はまかいじ」の経路はどれか。
【解説】１９９６年４月のデビュー以来、２０年近く週末運転の臨時特急と１８５系を堅持する「はまかいじ」の、運転区間は横浜〜松本で、横浜線を経由するから新横浜に止まる。磯子や鎌倉に発着するもう１往復が１８３（１８９）系で設定された時期もあったが、大船発着にはならなかった。
問１７ 解答４番
【内容】「こうのとり」で使っていない車両はどれか。
【解説】「こうのとり」が２０１１年３月ダイヤ改正でデビューした頃、北近畿地区に４８５系はいなかった。その前身の「北近畿」は、城崎電化な国鉄最後の１９８６年１１月ダイヤ改正で４８５系電車でデビュー、１９９１年９月の七尾線電化に機器を提供するため、交流の設備を降ろして１８３系に衣替え。「こうのとり」は今は新車の２８７系と中古の３８１系を使うが、デビュー当時にはこの１８３系での運用もあった。
問１８ 解答２番
【内容】ＪＲ西日本の車内販売会社の名前はどれか。
【解説】時刻表に書いてあるとおり「ジェイアール西日本フードサービスネット」が正しい。略称「ＦＳＮ」。ＪＲ他社には「ジェイアール東海パッセンジャーズ」や「ＪＲ東日本リテールネット」という１００％子会社がある。いずれも国鉄時代の日本食堂や鉄道弘済会（キヨスク）の血が少し入っている。
問１９ 解答２番
【内容】ブルネル賞優秀賞でない車両はどれか。
【解説】房総のＪＲ東日本の２５５系は１９９３年度の通産省「グッドデザイン賞」であるが、ブルネル賞は得ていない。
旧Ｎ'ＥＸのＪＲ東日本の２５３系は１９９２年に鉄道友の会「ローレル賞」とイギリス・ワトフォード会議「第４回ブルネル賞近距離列車部門最優秀賞」を受賞。日豊線のＪＲ九州の８８３系は１９９５年度の通産省「グッドデザイン賞」で、１９９６年に鉄道友の会「ブルーリボン賞」とイギリス・ワトフォード会議「第６回ブルネル賞長距離列車部門最優秀賞」を受賞。長崎線のＪＲ九州の８８５系も同じく２００１年の「グッドデザイン賞」「ブルーリボン賞」「第８回ブルネル賞長距離列車部門最優秀賞」でトリプル受賞。
問２０ 解答２番
【内容】夜行でない列車はどれか。
【解説】「オホーツク」は急行「大雪」格上げの夜行便が１９９２年３月から存在した。一方で「スーパーおおぞら」の経路での夜行便は、急行「まりも」の格上げで１９９３年３月に「おおぞら」になり、２００１年の改称で「まりも」になったため、「スーパーおおぞら」の名では走っていない。
「有明」「にちりん」は、急行「かいもん」「日南」の格上げで１９９３年３月にデビューした夜行特急の列車愛称がそれぞれ「ドリームつばめ」「ドリームにちりん」となるなど、この名では夜行になっていない。しかし１９９０年前後にそれらの夜行急行の多客臨として、昼行の名前と種別と車両のまま続行便が出たことがある。「有明」は確実に覚えているが、「にちりん」はどうだったか。
問２１ 解答３番
【内容】ＶＶＶＦインバーターを初めて導入したＪＲ東日本の特急電車はどれか。
【解説】１９９３年７月に房総でデビューした２５５系電車が該当。１９８９年３月デビューの「スーパーひたち」の６５１系や、１９９０年４月デビューの「スーパービュー踊り子」の２５１系や、１９９１年３月デビューの「成田エクスプレス」の２５３系は、国鉄が２０５系通勤型電車で実用化した「界磁添加励磁制御」を採用した。日韓Ｗ杯対応で２００２年に製造した２５３系２００番台も、武蔵野線の２０５系から制御装置を抜いてきてまで旧式を守った。
問２２ 解答１番
【内容】北海道で最初の特急はどれか。
【解説】「さんろくとお」１９６１年１０月ダイヤ改正で函館〜旭川でデビューした「おおぞら」がそれである。「おおとり」は北海道では１９６４年１０月ダイヤ改正で函館〜網走で、「北斗」も北海道では１９６５年１１月に函館〜旭川で、「いしかり」は１９７５年７月に札幌〜旭川で、それぞれデビューした。
問２３ 解答２番
【内容】現在の最長距離の昼行特急はどれか。
【解説】大阪〜長野の４４１．２ｋｍを走る「しなの９・１６号」が、現役では日本最長距離特急（新幹線と夜行列車を除く）である。２００１年３月の大阪〜青森「白鳥」廃止、２０１０年１２月の新潟〜青森「いなほ」の秋田打ち切りという順番で、タイトルがここへ転がり込んだ。「南風」の岡山〜宿毛では３１８．０ｋｍ、「サンダーバード」の大阪〜魚津では３５２．５ｋｍ、「スーパー宗谷」の札幌〜稚内では３９６．２ｋｍ。
問２４ 解答１番
【内容】１５１系のキャッチフレーズはどれか。
【解説】１９５６年１１月デビューの１５１系こだまは、ビジネス特急こだま。東京も大阪も７時発、１３時５０分着、１６時発、２２時５０分着と、２時間１０分の滞在時間で日帰りができる、ビジネスができるという、当時としては画期的で今にすれば無理がある言い分である。後にクロ１５１「パーラーカー」を連結するが「パーラー特急」とはならず。「高速電車特急」や「東海道新特急」でもないが、前者は１５１系に対する国鉄のチラシに「新製長距離高速電車」とあったり、後者は後の２０系客車につながる構想があったりはしている。
問２５ 全員正解
【内容】東京発着にならなかった列車はどれか。
【解説】１９７３年４月の新幹線工事を理由とした東京〜上野の列車線の使用停止までは、在来線特急「はつかり」「つばさ」の一部は東京発着であった。「いなほ」「やまばと」は東京に来ていないと思うが、どうだろう。公式な解答は「４（やまばと）」であったが、後に全員正解に変更された。
※2014/4/22訂正：公式解答の訂正（３番→全員）を反映
問２６ 解答２番
【内容】グッドデザイン賞の車両はどれか。
【解説】「はるか」の２８１系は１９９４年度の通産省「グッドデザイン賞」。国鉄四国のキハ１８５系は１９８７年の、７８３系ハイパーサルーンは１９８９年の、「スーパービュー踊り子」の２５１系は１９９１年の、鉄道友の会「ローレル賞」をそれぞれ受賞しているが、グッドデザイン賞は取っていない。
問２７ 解答１番
【内容】実在した臨時特急はどれか。
【解説】バブル経済の頃に輝いていたジョイフルトレインの元祖格である、１９８３年の国鉄東京南局「サロンエクスプレス東京」を使用した臨時特急列車としては、「サロンエクスプレス踊り子」と「サロンエクスプレスそよかぜ」がある。急行「サロン銀河」という夜行列車もあった。「白根」「しおさい」「あまぎ」の名での使用実績はない模様。
問２８ 解答２番
【内容】車内販売のない列車はどれか。
【解説】ＪＲ東海は２０１３年３月に在来線での車内販売を全廃したため、今は「しなの」に車販がない。「フレッシュひたち」や「きりしま」は一部の列車で車販が健在。ＪＲ四国では２００３年１０月に車内販売を全廃したが、２００９年３月から「しおかぜ」「南風」の一部列車で、丸亀〜観音寺、丸亀〜琴平といった香川県内の短い区間で車販を復活させている。
問２９ 解答３番
【内容】「スーパーあずさ」「あずさ」がすべて止まる駅はどれか。
【解説】例えば新宿１４時発「スーパーあずさ１９号」が、立川にも大月にも塩尻にも止まらない。茅野はすべて止まる。
問３０ 解答４番
【内容】「しおじ」廃止時の運転区間はどれか。
【解説】山陽新幹線全通の１９７５年３月ダイヤ改正で消える前の「しおじ」は、新大阪〜下関に２往復、新大阪〜広島に２往復、大阪〜下関に１往復の運転。他の選択肢はそのものズバリではないが、新大阪〜博多・熊本には寝台特急「明星」、岡山〜博多・熊本・西鹿児島には「つばめ」、岡山〜下関には「はと」があった。
問３１ 解答２番
【内容】レール＆レンタカーきっぷでの割引率はどれか。
【解説】運賃２０％、料金１０％なので、特急料金は１０％が正解。「のぞみ」「みずほ」「グランクラス」やＡ寝台や個室の利用では料金を割り引かないという例外はある。
問３２ 全員正解
【内容】初のワンマン特急はどれか。
【解説】九州新幹線部分開業の２００４年３月ダイヤ改正で生まれた、豊肥線特急「あそ」と肥薩線急行「くまがわ」を再編したキハ１８５系２両編成の豊肥線特急「九州横断特急」と肥薩線特急「くまがわ」と、キハ４０形２両編成を黒く改造して投入した観光向け肥薩線特急「はやとの風」は、ＪＲの特急としては史上初のワンマン運転を実施。
公式な解答は「１（くまがわ）」であったが、後に全員正解に変更された。もし設問に定期列車では旨の条件があれば、運転開始当時は臨時列車であった「はやとの風」が落ちる。
ただし多くの場合は客室乗務員が乗り、車内販売に加えて車内放送や車内改札も行う。鉄道行政や鉄道ファンでの見方はともかく、見た目では運転士を除く乗務員がドア開閉などの運転取扱をするかどうかの違いでしかない。２００９年１０月デビューの日南線「海幸山幸」、２０１１年１０月デビューの三角線「Ａ列車で行こう」も同様に、運転士と客室乗務員が乗務する。
※2014/4/22訂正：公式解答の訂正（１番→全員）を反映
問３３ 解答４番
【内容】「つばめ」上り初列車の牽引機の保存場所はどこか。
【解説】大宮のＪＲ東日本の「鉄道博物館」にある茶色いＥＦ５８８９が、東海道本線全線電化で東京〜大阪７時間半運転を実現した１９５６年１１月１９日の上り「つばめ」の牽引機である。もちろん当時の車体色は青大将。下りの牽引機であるＥＦ５８５７は１９７９年９月に宮原で廃車。ＪＲ東海の「リニア・鉄道館」にはＥＦ５８１５７がいる。ＪＲ西日本の「交通科学博物館」やＪＲ九州の「九州鉄道博物館」にＥＦ５８はいない。
問３４ 解答４番
【内容】国鉄特急色の組合せはどれか。
【解説】国鉄の特急色はクリーム４号の地にと赤２号の帯。知らなくても選択肢の多数決で選べば正解を取れる。クリーム２号は横須賀線電車の「スカ色」の帯色など、赤１１号は気動車急行色の帯色など、赤１３号は交直流の電車や機関車で、それぞれ使われた。
問３５ 解答４番
【内容】３８１系が初めてでない設備はどれか。
【解説】側窓の中に多数の水平版を仕込み、ハンドルの回転で開閉や角度の調整をして光の通し具合を変える「ベネシャンブラインド」は、３８１系ではなく１９６７年１０月デビューの「月光型」５８１系が初めて。オフィスで一般的なタイプのように、窓の中に組み込んでいなくてもベネシャンブラインドと呼ぶ。床下のクーラーと車体間ダンパ、アルミ合金の車体はいずれも、国鉄特急電車では３８１系が初めて。
問３６ 解答１番
【内容】グリーン車が４列シートの車両はどれか。
【解説】２００１年１２月に中央線「あずさ」でデビューしたＪＲ東日本のＥ２５７系が該当。というより、いまだに在来線特急のグリーン車で座席を横４列も詰め込むのはＪＲ東日本だけ。１９９０年１１月ダイヤ改正で半室グリーン車を組み込んだＪＲ四国の２０００系気動車や、１９９２年７月に「つばめ」でデビューしたＪＲ九州７８７系電車や、２０１１年３月に「きのさき」「こうのとり」でデビューしたＪＲ西日本２８７系電車は、当然に横３列。
問３７ 解答２番
【内容】急行「よしの川」の後継はどれか。
【解説】徳島線高速化工事が完成した１９９６年３月ダイヤ改正で、急行「よしの川」はキハ１８５系の特急「剣山」に格上げされた。高徳線の「うずしお」は瀬戸大橋が開通した１９８８年４月ダイヤ改正で急行「阿波」を格上げ、牟岐線の「むろと」は１９９９年３月ダイヤ改正で「うずしお」の牟岐線内区間を分割して誕生、「なると」は１９６１年頃のわずかな期間に「阿波」の一部が名乗っていた列車愛称。
問３８ 解答３番
【内容】在来線昼行特急が現存するトンネルはどれか。
【解説】北陸本線の北陸トンネルは「サンダーバード」など多数の特急が日々行き交う。２０２５年度に北陸新幹線が敦賀に来るまでは安泰だろう。
山陽本線の関門トンネルには山陽新幹線の全通後も「にちりん」や「いそかぜ」などが走ったが、２００５年３月ダイヤ改正での「いそかぜ」の廃止で昼行の、２００９年３月ダイヤ改正での「富士・はやぶさ」廃止ですべての優等列車が消えた。上越線の清水トンネルも優等列車はこの２０１４年３月で消える寝台特急「あけぼの」のみで、冬のスキーシーズンに走っていた臨時特急も最近は見なくなった。日本坂トンネルは東海道新幹線にはあるが、現在の東海道本線にはない。
問３９ 解答なし？
【内容】ディーゼルカーでない列車はどれか。
【解説】「いなほ」は試験時配布のチャームのとおり、「くろしお」は１９７２年１０月から、キハ８１の気動車特急であった。「有明」も１９６７年１０月の門司港〜西鹿児島でのデビュー当時はキハ８２での運転。
在来線特急としての「やまびこ」は、盛岡電化の１９６５年１０月ダイヤ改正で４８３系で生まれてから、１９８２年６月の東北新幹線暫定開業で新幹線に乗り換えるまで、一貫して電車特急であった。しかし準急時代の「やまびこ」は気動車だったそうで、そうなると特急に限っていないこの設問では正解がなくなってしまう。公式な解答ではこの「３（やまびこ）」を正解としている。
問４０ 解答３番
【内容】よんさんとおで「やまばと」から分離独立した列車はどれか。
【解説】１９６８年１０月ダイヤ改正で「やまばと」から分離したのは「あいづ」。従前のキハ８２の６両編成×２で山形発着と会津若松発着を上野〜郡山で併結していたものを、４８５系電車化して分離した。同じ奥羽特急でも「つばさ」のことではなく、「こまくさ」は平成生まれであり、「ばんだい」は磐越西線の急行列車のち快速列車。
問４１ 解答４番
【内容】４８５系が配置されなかった車両基地はどれか。
【解説】向日町運転所や南福岡電車区には４８５系がワンサカ配置されていた。秋田運転区にも「つばさ」や「たざわ」などの４８５系を配置。「いしかり」の４８５系１５００番台が配置されたのは、苗穂運転所ではなく札幌運転所である。
問４２ 解答１番
【内容】豊肥本線で「有明」を牽引したディーゼル機関車はどれか。
【解説】国鉄最末期の１９８７年３月に始まった「有明」の水前寺乗り入れでは、ＤＥ１０がスハフ１２を介して４８５系を牽引した。スハフはほどなく車掌車改造のヨ２８０００に代わり、１９９４年６月まで続いた。ＤＥ５０は昭和の中央線や伯備線で試用された１両のみの形式、ＤＦ５０は日豊本線で寝台特急を牽引するなど九州でも活躍したが１９７９年までに九州から撤退、ＤＤ５１は九州では主に筑豊で貨車や客車を牽引したもの。
問４３ 解答３番
【内容】４８５系１５００番台について誤った記述はどれか。
【解説】１９７５年７月に「いしかり」でデビューした４８５系１５００番台、北海道の寒さに対応する、屋根上の２つ目な前照灯と非貫通式はその特徴の一部である。今もクハが「北越」とジョイフルトレイン「彩（いろどり）」で現役である。北海道から撤退し１９８０年に青森へ移動した後、モハは向日町へ行ったが、国鉄分割民営化を前に上沼垂へ移動し、ＪＲ西日本に所属することなく全車がＪＲ東日本へ引き継がれた。
問４４ 解答２番
【内容】ナイスミディパスの制限年齢はどれか。
【解説】１９８３年３月の国鉄時代から２００８年９月まで設定された、女性２〜３人グループが国鉄〜ＪＲ全線の新幹線や特急が３日間乗り放題だった「ナイスミディパス」は、３０歳以上という年齢制限が付いていた。予告されず話題にもならず、ひっそりと消滅。
問４５ 解答２番
【内容】２０００年３月ダイヤ改正で特急にならなかった列車はどれか。
【解説】札幌と稚内を天北線経由で結んだ急行「天北」は、天北線の廃止により１９８９年５月に「宗谷」へ統合されたため、ミレニアムを見ていない。「利尻」「宗谷」と、１９９２年７月に「宗谷」のうち１往復を改称した「サロベツ」は、この時に特急へ格上げされた。
問４６ 解答３番
【内容】「しおかぜ」が登場したのはいつか。
【解説】１９７２年３月ダイヤ改正で、四国にキハ１８１系を持ち込んで急行「いよ」を格上げし、「南風」と共に四国で初めての特急列車として、高松〜松山・宇和島の３往復で走り始めた。その後は１９７７年３月に高松〜宇和島で１往復増えただけで変化に乏しいまま、キハ１８５が来て四国の特急が激増した１９８６年１１月のダイヤ改正に至る。
問４７ 解答１番
【内容】乗り継ぎ割引が適用されないのはどれか。
【解説】ＪＲ九州は九州新幹線鹿児島ルートが全通した２０１１年３月のダイヤ改正で、特急料金の乗継割引の制度を全廃した。そのため、このような設問で九州内特急の名前が出てきたら、黙ってマークして問題ない。「ひかり」〜快速「マリンライナー」〜「しまんと」、「ひかり」〜「伊那路」、「サンライズ瀬戸」〜「うずしお」の乗り継ぎでは、後者の特急料金を半額にできる。
問４８ 解答３番
【内容】「あおば」の運転経路はどれか。
【解説】「あおば」は１９７１年３月から１９７５年１１月ダイヤ改正まで、仙台と秋田を北上線経由で結んだディーゼル特急。だからその経路は、仙台〜北上〜横手〜秋田となる。キハ１８１系「つばさ」の間合い運用であり、その電車化で消えた。
問４９ 解答２番
【内容】上野〜札幌が２４時間を切ったのはいつか。
【解説】１９５８年１０月に東北地方で初めての特急である「はつかり」がデビューしたことで、上野〜札幌の鉄道での最短所要時間が初めて２４時間を切った。青函連絡船は夜行便を利用し、北海道内では急行「大雪」が継いだ。
問５０ 解答４番
【内容】リニア・鉄道館にいない車両はどれか。
【解説】２０１１年３月に愛知県の金城ふ頭でオープンしたＪＲ東海の「リニア・鉄道館」には、美濃太田で眠っていたキハ８０と３８１系電車、佐久間レールパークから運んだキハ１８１はいるが、４８５系電車はいない。１９６４年１２月に「雷鳥」と共に「しらさぎ」で４８１系としてデビューした形式であるから、名古屋に縁がないわけではないのだが、ＪＲ東海には１両たりとも引き継がれなかった。
問５１ 解答２番
【内容】黒岩保美氏の経歴で間違いはどれか。
【解説】黒岩保美氏は月刊鉄道雑誌でも「鉄道ジャーナル」ではなく「鉄道ファン」の編集長を１９６３年から１９６９年まで務めた。第二次大戦後には運輸省に在籍し、１９５９年には「鉄道友の会」の理事に就任、１９６９年にグリーン車のシンボルマークをデザインした。
問５２ 解答３番
【内容】山形新幹線に山形で接続した特急はどれか。
【解説】山形新幹線開業の１９９２年７月ダイヤ改正で、従前の在来線特急「つばさ」の山形以北は「こまくさ」となった。「べにばな」は山形新幹線の工事に伴い１９９１年８月に、山形〜新潟の急行から米沢〜新潟の快速へ格下げされたディーゼル列車。「最上川」は１９９９年１２月の山形新幹線新庄延伸に伴い、新庄〜酒田の快速列車に付けられた列車愛称。「新庄リレー」という列車が走ったことはないと思う。
問５３ 解答１番
【内容】御殿場線に乗り入れたロマンスカーの小田急線内の列車種別はどれか。
【解説】１９６８年１０月ダイヤ改正で国鉄全線の準急が急行になった際、従前は小田急線内を「特別準急」としていた「あさぎり」が「連絡急行」になった。１９８９年８月の沼津延伸と特急格上げで、小田急線内でも「特急」を名乗る。連絡特急や座席指定急行や座席指定特急という性格は持っていても、これが列車種別になることはなかった。
問５４ 解答２番
【内容】在来線特急が現存する駅はどれか。
【解説】前橋には今話題の「あかぎ」が来る。昭和の頃から１８５系で、上野や新宿と高崎や前橋との間で通勤客を運ぶ地味な特急であったが、２０１３年１１月に指定席が登場し、２０１４年３月から列車愛称を平日の大部分で「スワローあかぎ」に変え、６５１系電車が常磐線からやってきて、ユニークな特急券の発売を始めた。五能線の能代、今の関西線や和歌山線の王寺、今の山陰線や美祢線の長門市に、特急は来ない。
問５５ 解答１番
【内容】「かにカニ北近畿」で使わなかった形式はどれか。
【解説】２０００年代の冬にはさかんに運転された臨時列車「かにカニ北近畿」は、「北近畿」の１８３系電車、キハ６５形エーデル車に加えて、日根野から３８１系を呼び寄せたこともあった。キハ１８１は「北近畿」の経路ではなく播但線「はまかぜ」の経路で、「かにカニはまかぜ」の列車愛称で使われた。
問５６ 解答２番
【内容】車体にビードがない車両はどれか。
【解説】キハ２８３はビード付き。キハ２６１のうち、宗谷線高速化の２０００年３月ダイヤ改正で「スーパー宗谷」でデビューした０番台はビード付き。２００７年１０月ダイヤ改正で「スーパーとかち」でデビューした１０００番台はビードがない。
ステンレスはひずみの除去が難しいため、昭和の頃は東急８０００系電車や南海６０００系電車のようにコルゲートという波板を使い、国鉄２０５系の頃になるとこのキハ２８３系のようにビードを入れて、ひずみを防いだ。溶接技術の改良で今は鋼製やアルミ合金製の車両のように、このキハ２６１系１０００番台のように、波のない平面が実現している。
問５７ 解答３番
【内容】特急に愛称を付けたのはいつか。
【解説】３級問７０のとおり。第二次世界大戦の遠因となった１９２９（昭和４）年の昭和恐慌で利用促進のため列車愛称が生まれた、と覚えておく。
問５８ 解答３番
【内容】自由席特急料金は通常期指定席といくら違うか。
【解説】時刻表に書いてあるとおり、５１０円引きが正解。ＪＲ九州では５００円引き。
問５９ 解答１番
【内容】ＪＲ東海の在来線昼行特急はいくつあるか。
【解説】東海道線の「踊り子」、御殿場線の「あさぎり」、身延線の「ふじかわ」、飯田線の「伊那路」、中央線の「しなの」、高山線の「ひだ」、北陸へ行く「しらさぎ」、紀勢線の「南紀」で８種類。
問６０ 解答１番
【内容】水戸岡鋭治氏のデザインでない車両はどれか。
【解説】１９８８年３月ダイヤ改正でデビューした７８３系が該当。水戸岡鋭治氏は九州で海の中道のホテルをデザインし、それが縁で１９８８年７月にデビューしたキハ５８系改造の「アクアエクスプレス」をデザインし、これでＪＲ九州とのつながりができ、８８３系ソニックやキハ７２系ゆふいんの森３世や４８５系レッドエクスプレスなど、ＪＲ九州のあらゆる列車をデザインし始めた。
問６１ 解答１番
【内容】運転台付き電動車なグリーン車と普通車の合造車の記号はどれか。
【解説】運転台付き「ク」と、電動車「モ」と、グリーン車「ロ」と、普通車「ハ」を足してクモロハ。２０１１年３月に北近畿地区でデビューしたＪＲ西日本のクモロハ２８６が唯一の事例。クロハモやクロモハという語順にはしない。「デ」は私鉄で電動車によく使うが、運転台が付いても「クデ」ではなく単に「デ」とすることがほとんどで、「クデロハ」なる実例はない模様。
問６２ 解答３番
【内容】「秋田リレー」の正しい説明はどれか。
【解説】「秋田リレー」は１９９６年３月から１９９７年３月まで運転された、北上と秋田を結ぶキハ１１０系３００番台の特急。３月か１０月か、２００番台か３００番台か、というきわどい所を突かれると選択に迷う。このキハ１１０は１年間のピンチヒッターであることが分かっていたため、「秋田リレー」の廃止により車両は予定どおり２００番台に改造されて飯山線などに転属、リクライニングシートはＥ２１７系グリーン車に転用したという。
問６３ 解答３番
【内容】客車特急「つばめ」の女性乗務員の名前はどれか。
【解説】１９５０年６月から東海道線「つばめ」「はと」に「つばめガール」「はとガール」が乗務。同年４月の「特ロ」こと特別二等車の連結、５月の「はと」デビュー、そして１０月に東京〜大阪８時間運転と戦後復興が続いた。「つばめレディ」は１９９２年７月のＪＲ九州での７８７系「つばめ」デビューと同時に採用されたもの。「つばめウーマン」でも「つばめアテンダント」でもない。
問６４ 解答３番
【内容】３８１系のモーターはどれか。
【解説】ＭＴ５８が正解。ＭＴ４６は１０１系通勤型電車の試作車で使用、ＭＴ５４は１６５系急行型電車を手始めに、１１３系近郊形電車や４８５系特急形電車などでも使われたベストセラー。ＭＴ６０は２０１系通勤型電車で採用。
問６５ 解答２番
【内容】「スーパーはくと」の通過駅はどれか。
【解説】時刻表に書いてあるとおり、三ノ宮、明石、上郡の各駅には全列車が停車。神戸には止まらない。
問６６ 解答２番
【内容】１９６８（昭和４３）年のダイヤ改正の呼び方はどれか。
【解説】３級問７９と異なり、ダイヤ改正の月を書いていないが、４８５系やキハ１８１がデビューしたのは「よんさんとお」でも「ヨン・サン・トオ」でも、そんな呼び方であればＯＫ。「ヨン・サン・サン」でも「ロク・ハチ・トオ」でもない。「ゴウ・サン・トオ」はその１０年後の１９７８（昭和５３）年１０月のダイヤ改正の呼び方で、電車特急に絵入りヘッドマークが付いた。
問６７ 解答４番
【内容】「しおかぜ」「いしづち」は８０００系電車とどの気動車を使うか。
【解説】２０００系が正解。宇和島発着の１往復と、その折り返しで使われる。５０００系は２００３年１０月に登場した快速「マリンライナー」向け電車。岡山・高松〜新居浜で８０００系電車の「しおかぜ」「いしづち」が走り始めた１９９２年は、キハ１８１の「しおかぜ」やキハ１８５の「いしづち」もあったから、これらも正解だと言い張ることができるかもしれない。
問６８ 解答１番
【内容】７８９系１０００番台に使われない色はどれか。
【解説】「スーパーカムイ」の７８９系１０００番台の車体色は、シルバーメタリックの地にライトグリーンとラベンダーバイオレットの帯。コバルトブルーが使われていない。よく分からなくても、銀色の電車だったし、道央だからラベンダーが観光資源だし、ＪＲ北海道のＪＲマークはライトグリーンだし、と勝手に想像すれば正解。
問６９ 解答４番
【内容】末端区間で普通列車にならない列車はどれか。
【解説】「スーパーカムイ」は札幌〜新千歳空港で快速「エアポート」になる。「しおさい」は成東〜銚子で普通列車になる便が、「はしだて」は豊岡発着の北近畿タンゴ鉄道線内で久美浜〜豊岡が快速列車。「きのさき」ではそんなことがない。
問７０ 解答３番
【内容】特急向け割引きっぷでないのはどれか。
【解説】「北陸フリー乗車券」での特急に乗るときには特急料金が必要。前身の「北陸フリーきっぷ」では特急に乗れたが、ＪＲ東日本による特急に乗れる乗り放題きっぷの粛清の一環で、２０１３年４月からこのようになった。ＪＲ北海道の「Ｓきっぷフォー」とＪＲ東日本の「あずさ回数券」は、特急が使える回数券タイプの企画乗車券類。ＪＲ九州の「２枚きっぷ」「４枚きっぷ」もそうだが、長崎〜佐世保など一部の区間では普通列車向けの設定もある。
問７１ 解答１番
【内容】３８１系電車の試作車と登場時期はどれか。
【解説】１９７３年７月に「しなの」でデビューした３８１系電車の試作車は、１９７０年に製造した５９１系電車である。３９１系とか１年単位での登場年の聞き方とか、紛らわしいことをしてくれる。
問７２ 解答３番
【内容】１９６０年のキハ８０系「はつかり」の停車駅はどれか。
【解説】１９６０年６月当時の時刻表によると、上野、水戸、平（現在のいわき）、仙台、一ノ関、盛岡、尻内（現在の八戸）、青森が正解。知らなければ分かるはずがない。当時の特別急行列車の停車駅は１県１駅が原則だったようで、一ノ関や尻内に止まった理由はなんだろうか。
問７３ 解答１番
【内容】外国人向けＪＲ全線乗り放題きっぷの名前はどれか。
【解説】ジャパンレールパスが正解。国鉄時代の１９８１年５月の発売開始から変わらずこの名前である。「ジャパンレールチケット」でも「ディスカバージャパンパス」でも「ユージャパンチケット」でもない。
問７４ 解答２番
【内容】「Ａ列車で行こう」「海幸山幸」「指宿のたまて箱」「はやとの風」の共通点はどれか。
【解説】ビジネスより観光利用者を前提としているとは思うが、その定義は難しい。しかし、「指宿のたまて箱」「はやとの風」は土休日に限らず毎日運転であり、「海幸山幸」は国鉄時代の車両ではなく高千穂鉄道のトロッコ車両だったものであり、これは九州新幹線鹿児島ルートに接続しないから、他の選択肢は適当でない。
問７５ 解答３番
【内容】「はくたか」で使われない形式はどれか。
【解説】「はくたか」には、１６０ｋｍ／ｈ運転が可能なＪＲ西日本の６８１系０番台と、北越急行の６８１系２０００番台と６８３系８０００番台を使う。１６０ｋｍ／ｈ運転ができない６８３系４０００番台での代走もあるという。６８３系２０００番台は「しらさぎ」向けか３両編成の「サンダーバード」増結用であり、「はくたか」には使われない。
問７６ 解答３番
【内容】聚楽が食堂車を持っていた列車はどれか。
【解説】当時を知っていれば「とき」と即答。在来線の食堂車は日本食堂がやっていた、というより第二次大戦中に食堂車営業を行っていた全６社の統合で日本食堂が生まれたのだが、上越線の特急「とき」の食堂車や上越新幹線「あさひ」のビュフェの一部は聚楽が営業していた。２０１１年４月に日本レストランエンタプライズが吸収。ということで「白鳥」「ひばり」「やまびこ」は日本食堂の受け持ち。
問７７ 解答１番
【内容】カシオペアの向谷実氏が音楽を担当した特急はどれか。
【解説】「海幸山幸」が正解。２００９年１０月のデビューを前に、向谷実氏がミュージックホーンと車内チャイムと車内ＢＧＭを作曲した。フュージョンバンド「カシオペア」のキーボード奏者が本職であったが、パソコン向けゲームソフト「トレインシミュレーター」を販売したり、全国各地の駅や列車内でメロディを手がけたり、テレビの鉄道番組に出演したりと、鉄道にプロとしても深く関わっている。
問７８ 解答２番
【内容】ＪＲ北海道の客室乗務員の名前はどれか。
【解説】ＪＲ北海道の客室乗務員は「ツインクルレディ」。１９９７年３月の「スーパーおおぞら」デビューに際し、同列車での乗務を開始、後に夜行を除くグリーン車付き特急に拡大した。「ツインクル」はＪＲ北海道の旅行ブランドである。「ハイパーレディ」は１９８８年３月の７８３系電車のデビュー当時のＪＲ九州の客室乗務員。「クイックルレディ」や「ノースウィンレディ」とはなんだろうか。
問７９ 解答４番
【内容】ＪＲ四国の２５ｋｍまでの自由席特急料金はいくらか。
【解説】時刻表に書いてあるとおり、３１０円。ＪＲ九州だと３００円。
問８０ 全員正解
【内容】流線型の車両はどれか。
【解説】６８１系には「サンダーバード」の０番台にも「しらさぎ」向けのほうの２０００番台にも、あのずんぐりとした非貫通型先頭車があるではないか、ということで全員が正解となった。「はるか」の２８１系、「こうのとり」などの２８７系はいずれも先頭車が貫通型。
※2014/3/21訂正：解答の訂正（１番→全員）と解説文の書き直し
問８１ 解答２番
【内容】「川内エクスプレス」の運転開始時期はどれか。
【解説】九州新幹線鹿児島ルート全線開業の２０１１年３月ダイヤ改正でデビュー。「リレーつばめ」や「有明」の７８７系が大量に捻出されたことで、この列車や「かもめ」や「きりしま」などへ転用され、古い４８５系を一掃した。
問８２ 解答４番
【内容】６５１系のキャッチフレーズはどれか。
【解説】列車愛称の公募チラシに「タキシードボディーのすごいヤツ。」と書かれた。
問８３ 解答２番
【内容】５８１・５８３系を使わなかった特急はどれか。
【解説】「雷鳥」での活躍は有名。国鉄分割民営化以降も臨時列車で使われた。「にちりん」では１９８０年１０月ダイヤ改正から１９８４年２月ダイヤ改正まで使用。「ひばり」では１９７２年３月ダイヤ改正から１９７８年１０月ダイヤ改正まで使用され、２００２年にはリバイバル運転も実施された。「かもめ」は山陽本線や九州内で非電化区間を走り、現在のような長崎線特急として１９７６年７月に再登場した際には佐世保線「みどり」との併結で長い編成を使えず、結果的に５８３系と縁がなかった。
問８４ 解答４番
【内容】ほくほく線はどこからどこまでか。
【解説】犀潟から六日町まで。黒井は信越本線の駅で、十日町はほくほく線と飯山線が交差する駅。
問８５ 解答２番
【内容】「大人の休日倶楽部パス」は何歳から使えるか。
【解説】５０歳以上でＪＲ東日本「大人の休日倶楽部ミドル」に入会でき、会員になれば「大人の休日倶楽部パス」が使える。設定期間はとても短いが、ＪＲ東日本とＪＲ北海道が５日間乗れて２５０００円、ＪＲ北海道と北陸エリアのＪＲ西日本に４日間乗れて１７００円、企画乗車券類で特急料金を別払いさせるＪＲ東日本の粛清の対象外で新幹線も特急も自由席が乗り放題という、これを買えない乗り鉄から見ればとてもうらやましい商品。
問８６ 解答３番
【内容】「はるか」が止まらない駅はどれか。
【解説】時刻表に書いてあるとおり、石山には京都以遠に行く全列車が、山科には「はるか３号」が、日根野には朝の関西空港発と夜の関西空港着が停車する。東岸和田には停車しない。
問８７ 解答３番
【内容】在来線最高速度の特急はどれか。
【解説】「はくたか」のほくほく線内１６０ｋｍ／ｈ運転が正解。１９９７年９月の開業時に１４０ｋｍ／ｈ、１９９８年１２月から１５０ｋｍ／ｈ、２００２年３月から１６０ｋｍ／ｈと、最高速度が引き上げられた。ただし本気を出すのは遅れている時だけとも聞く。「スーパーひたち」は１９８９年３月のデビュー当時に全国初の１３０ｋｍ／ｈ運転を開始し、最高速度は今もそのまま。「サンダーバード」は１９９５年４月に６８１系「スーパー雷鳥（サンダーバード）」でデビューした当時から１３０ｋｍ／ｈ運転を実施。「スーパー白鳥」は青函トンネルで１４０ｋｍ／ｈを実施。
問８８ 解答２番
【内容】国鉄時代に高山本線へ乗り入れた名鉄特急の形式はどれか。
【解説】キハ８０００系が正解。１９６５年８月に神宮前〜高山の準急「たかやま」でデビュー、列車愛称や運転区間の変遷を経て、１９９１年３月ダイヤ改正でキハ８５００系に置き換えられるまで活躍した。キハ５０００形は小田急電鉄の御殿場線直通準急向け。キハ８２００系という系列はない。
問８９ 解答２番
【内容】Ｅ６５７系の編成はどれか。
【解説】２０１２年３月に常磐線でデビューしたＥ６５７系はすべて、６Ｍ４Ｔの１０両編成。６Ｍ６ＴはＥ３５１系「スーパーあずさ」のフル編成など、４Ｍ４Ｔはその基本編成など、４Ｍ３Ｔは６５１系「スワローあかぎ」やＥ６５３系「いなほ」など。６Ｍ４Ｔとは、６両の電動車（モーター付き車両）と４両の付随車（モーターなし車両）で１０両編成を組むことを指す。一般的にモーター付き車両が多いほど、加速時にパワーがあったり滑走しにくくなるメリットがあり、製造や運転に関するコストが上がるデメリットがある。
問９０ 解答１番
【内容】１９６７年１０月ダイヤ改正で登場した九州内特急はどれか。
【解説】門司港〜西鹿児島間でディーゼル特急「有明」がデビューした。「にちりん」は１９６８年１０月に、九州内だけの「みどり」は１９７６年７月に、九州内だけの「きりしま」は１９９５年４月に、それぞれ登場した。
問９１ 解答３番
【内容】現時点で北近畿ビッグＸネットワークでない列車はどれか。
【解説】「たんば」は２０１１年３月ダイヤ改正で「きのさき」に統合されて現存しない。「きのさき」「まいづる」は現役。福知山を経由しない「はまかぜ」もこのネットワークに含まれる。
問９２ 解答２番
【内容】Ｂ特急料金でない区間はどこか。
【解説】時刻表のピンクのページに書いてあるとおり、甲府〜松本、正確には竜王から西側の中央本線は、Ｂ特急料金の区間ではない。上野〜水戸、和歌山〜新宮を含む「くろしお」の経路、熊本〜大分を含むＪＲ九州の全路線は、Ｂ特急料金の区間である。Ａ特急料金が通常、Ｂ特急料金が割安という位置付け。
問９３ 解答１番
【内容】ＪＲ東日本の立席特急券の金額はどれか。
【解説】通常期の指定席特急料金から５１０円引き。秋田新幹線や山形新幹線が絡むとちょっと違うが、選択肢では指定席と自由席、５１０円と３１０円の組合せしかないから関係ない。もともとは寝台特急列車の座席としての利用、いわゆる「ヒルネ」のための制度であったが、今では全車指定席の特急列車が満席の時に買う特急券という性格に変わったうえ、その適用ケースがＪＲ東日本だけになっている模様。
問９４ 解答２番
【内容】「成田エクスプレス」のモニターでの対応言語でないのはどれか。
【解説】選択肢の中ではスペイン語に対応しない。「成田エクスプレス」のモニターは日英中韓の４か国語対応、というより国が公共サイン類での日英中韓の４か国語での表記を推奨しているので、最近の駅や列車もだいたいそうなっている。
問９５ 解答２番
【内容】東京都内を無視した初めての東日本地区の特急はどれか。
【解説】問４８の「あおば」が古い。「あいづ」は上野発着であり、「むつ」は３級問６４のとおり１９８５年３月から一年半の命であり、「つがる」は東北新幹線八戸延伸の２００２年１２月のデビューという２１世紀の出来事。
問９６ 解答４番
【内容】キハ１８３系１０００番台の履歴にない列車はどれか。
【解説】流浪のキハ１８３系１０００番台は、「オランダ村特急」〜「ゆふいんの森」〜「シーボルト」〜「ゆふＤＸ」〜「あそぼーい！」という転用順。「ハウステンボス」では使われていない。
問９７ 解答１番
【内容】ＪＲ北海道「ＨＥＡＴ」のフルネームはどれか。
【解説】「スーパー白鳥」の７８９系０番台やかつての２８１系の頭の横には「Ｈｏｋｋａｉｄｏ Ｅｘｐｒｅｓｓ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｔｒａｉｎ」と書いてある。２８１系試作車には「Ｈｏｋｋａｉｄｏ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｔｒａｉｎ」と書いてあったが、今はまとめて「ＦＵＲＩＣＯ２８１」なので過去帳入り。ＥｘｔｒｅｍｅとかＡｇｇｒｅｓｓｉｖｅでも格好良いと思う。
問９８ 解答２番
【内容】特急の走る路線はどれか。
【解説】因美線に智頭急行から「スーパーはくと」「スーパーいなば」が来る。和歌山線や加古川線や美祢線に特急は来ていないと思う。試験開始時に設問が「特急の走らない路線」から「特急の走る路線」に訂正された。
問９９ 解答２番
【内容】初めて１３０ｋｍ／ｈ運転を実施した気動車はどれか。
【解説】１９９４年３月に「スーパー北斗」でデビューしたキハ２８１が、気動車では初めて最高速度１３０ｋｍ／ｈでの営業運転を実施。札幌〜函館を２時間５９分で結んだが、ＪＲ北海道の経営問題により２０１３年１１月から１２０ｋｍ／ｈへ減速。２０００年３月に「スーパー宗谷」でデビューしたキハ２６１系も１３０ｋｍ／ｈ運転を実施し、札幌〜稚内を４時間５８分に縮めた。ＪＲ西日本のキハ１８７の１３０ｋｍ／ｈ対応は準備工事のみ。同社のキハ１８９系「はまかぜ」は東海道・山陽本線で新快速に混じり１３０ｋｍ／ｈ運転を実施する。
問１００ 解答１番
【内容】１５１系のボンネットに入っているものは何か。
【解説】あの中には電動発電機と空気圧縮機つまりコンプレッサーが入る。今の車両は床下に収めるが、当時は機械が大きくて収まらなかった。
鉄道テーマ検定 解答と解説
第１回「新幹線」３級 ２０１２年５月１３日実施
第１回「新幹線」２級 ２０１２年５月１３日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」３級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「ブルートレインと現役寝台特急」２級 ２０１２年１２月１６日実施
第２回「新幹線」１級 ２０１２年１２月１６日実施
第３回「在来線特急」３級 ２０１４年３月９日実施
第３回「在来線特急」２級 ２０１４年３月９日実施
第３回「ブルートレインと現役寝台特急」１級 ２０１４年３月９日実施
第４回「新幹線」３級 ２０１５年９月６日実施
第４回「新幹線」２級 ２０１５年９月６日実施
第４回「在来線特急」１級 ２０１５年９月６日実施
１９９９年１１月２０日開設 ２０１４年４月２２日更新
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