時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト

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第１２回時刻表検定第１種試験　解答と解説

２００６（平成１８）年１１月１９日に実施された、第１２回時刻表検定第１種試験の解答と非公式な解説です。検定問題については著作権の関係で掲載できませんので、お手元の冊子を参照ください。解説の出典はすべて、ＪＲ時刻表２００６年１１月号です。なお、当ページは時刻表検定協会の公式なものではありません。

第１２回時刻表検定第１種試験　ランク認定データ

受験者数１，２７３名（－１８）　最高点１８７点（－１３）　平均点１１２．３点（－１４．４）
　時刻表博士６名（－９）　１級７９名（－２０４）　２級４１０名（－８３）　不認定７７８名（＋２７８）
　※括弧内数値は前回比

１号車　設問１　正解１番　配点３点　正答率８７．４％

【内容】旅程表中で利用した航空便の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】「クラスＪ」の利用なので全日空便ではない。羽田空港へ８時２５分に到着するのは日本航空１５００便のほう。

　「クラスＪ」は日本航空が２００４年６月１日に国内線へ導入した特別席。従来のスーパーシートから人的や供食のサービスを削減する代わりに料金を片道１，０００円に大幅値下げし、現在も庶民の人気を集めている。対する全日空は同年１２月１日に料金を事実上大幅値上げした「スーパーシートプレミアム」を導入し、エグゼクティブの人気を集めている。

１号車　設問２　正解２番　配点３点　正答率８４．４％

【内容】旅程表中で利用した航空便の発地の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】日本航空１５００便の発地は大阪（伊丹）で、空港コードはＩＴＭ。

　現在は伊丹空港と呼ばれることが多くなった大阪国際空港は、開港前は関西新空港と呼ばれていた現在の関西空港の開港に伴い、地元の要望により騒音問題を理由に廃港となる予定であったが、地元が手のひらを返して存続を求め、このとおり現在も存続中。１９９７年４月の大阪モノレール延伸によりアクセスも便利になり、一度は関空へ移行した国内線もこちらへ戻りつつある。

１号車　設問３　正解３番　配点４点　正答率９０．３％

【内容】旅程表中で利用した航空便と列記便との共通点の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】秋田、岡山、福岡と伊丹で並べれば、運賃や所要時間が同じはずはない。そこで各便の出発時刻と機種を調べると、機種は全便同一ではなくが、出発時刻はすべてが７時２０分発になっている。時刻表の早引きよりむしろ視認力が求められる設問。

１号車　設問４　正解１番　配点３点　正答率８８．８％

【内容】東京駅にない待ち合わせスポットの選択
【参照】主要駅のご案内
【解説】東京駅に実在するのは「東京ベイプラザ」ではなく「京葉ベイプラザ」。

　東京駅は千回以上利用しているはずだが、「びゅう・スクエア」なる待ち合わせ場所など初めて聞いた。「銀の鈴」をはじめ東京駅にはＪＲが待合場所と案内する場所が各地にあるが、実際には「八重洲北口改札前」など改札口で指定するのが分かりやすいだろう。駅構内の案内表示での誘導もそれに対応している。

２号車　設問５　正解２番　配点３点　正答率９０．３％

【内容】東京駅で帰る駅弁の組み合わせの選択
【参照】本文
【解説】お赤飯弁当は８５０円ではなく、三彩おこわは横浜駅の、鯵の押寿しは大船駅の駅弁である。吹き寄せ弁当１，３００円、北海味メッセ１，７００円の組み合わせは合っている。東京駅では駅弁名や価格がどんどん変わっていくので、内容を暗記しても意味がない。おおまかな掲載場所を覚えておくこと。

２号車　設問６　正解１番　配点３点　正答率８５．３％

【内容】こまち１３号の車内販売営業会社の選択
【参照】ブルーのページ
【解説】こまち号に限らず東北方面新幹線の車内販売は、１９８２年の開業時から日本レストランエンタプライズ、かつての日本食堂が独占している。他の選択肢は会社名そのものが間違っている。

　駅構内や列車内で食堂を営業していた６社を１９３８（昭和１３）年に戦時統合して誕生した日本食堂は、１９８７（昭和６２）年の国鉄分割民営化に伴い、翌年までにＪＲ各社のエリアへ切り分けられた。本体はＪＲ東日本管内を担当する会社として残ったが、１９９８年に「日本レストランエンタプライズ」という長く分かりにくい名前に改称している。英字３文字の略称「ＮＲＥ」が定着。

２号車　設問７　正解３番　配点３点　正答率７９．９％

【内容】旅程表中で宿泊施設名の名称を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】宿泊施設の電話番号から逆引きすると、３の鶴の湯温泉が該当する。試験終了時配布の模範解答では４の蟹場温泉を正解としていたが、後日訂正された。

　鶴の湯温泉は温泉名ではなく、秋田県田沢湖町の乳頭温泉郷で秘境や秘湯を売る温泉旅館。東北の山中の温泉地は冬場を雪に閉ざされるため、秘境や秘湯など巡りきれないほど存在する。国鉄の分割民営化で首都圏と東北上信越を割り当てられたＪＲ東日本は、他社エリアとなる静岡以西を売らずに東北ばかり売るようになったため、東北の秘湯が妙に首都圏での知名度を伸ばしている。

３号車　設問８　正解３番　配点３点　正答率９４．７％

【内容】駅レンタカーのクラスと車名の組み合わせに関する間違い探し
【参照】ピンクのページ
【解説】ティーダ・カローラなどは、Ａ・ＳＡクラスではなく、Ａ・ＳＤクラス。試験終了時配布の模範解答では４の「Ｂ・ＳＢクラス：ブルーバードシルフィなど」を正解としていたが、後日訂正された。

　駅レンタカーはＪＲ線を一定条件で利用すると、ＪＲの運賃や料金とレンタカー代が安くなる商品だが、レンタカー代は他社と比べて安いわけではない。むしろＪＲのトクトクきっぷが使えない経路のきっぷを安くする手法として、そこそこ利用されている気がする。

３号車　設問９　正解１番　配点３点　正答率５３．５％

【内容】旅程表中で駅レンタカーの料金を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】乗用車（１，８００ｃｃ）を２１日１２時１５分から２２日９時５０分まで借りるので、暦日で２日より時間制で２４時間借りたほうが安い。巻頭で「レール＆レンタカーきっぷ」利用とあり、適用に問題はないので、その料金１２，０７０円が正解。免責補償料もこれに含まれている。

　レンタカーの「売れ筋」はおそらく１，３００ｃｃから１，５００ｃｃなのだろう、それ以外のクラスを申し込もうとすると、選択肢が限られたり、禁煙車やその他オプションの設定がなかったり、乗り捨てに制限があったり、予約獲得に少々難儀する感じ。

３号車　設問１０　正解２番　配点３点　正答率９２．４％

【内容】仙台から鳴子までの特急バスの運行会社を選択
【参照】会社線のページ
【解説】宮交大崎バスの運行。時刻表に掲載されるバスは主に高速バスと路線バスに分かれ、「特急」という種別が付くものは少ないので、これに気を付けて選択すれば、他の紛らわしい路線に引っかからないかも。

　仙台から鳴子へは、新幹線を古川で乗り換えて１時間強、在来線を小牛田で乗り換えて２時間前後。かつては直通列車も走っていたが、前者で２，２９０円、後者で運賃１，６２０円がかかるところを１，０００円で結ばれてしまえば、列車の需要はないだろう。

３号車　設問１１　正解１番　配点３点　正答率５４．７％

【内容】旅館所属地域名と同一駅名がない宿泊施設を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】高友旅館が所属する東鳴子（温泉）という駅名がない。以前はあったが、鳴子御殿湯に改称された。

　１９９７年３月のダイヤ改正に合わせて陸羽東線では、上岩出山を西大崎へ、西岩出山を上野目へ、川渡を川渡温泉へ、東鳴子を鳴子御殿湯へ、鳴子を鳴子温泉へ、中山平を中山平温泉へ、宮城県内１６駅中６駅もの駅名改称を断行した。鳴子周りでは４駅連続の変更で、時刻表上では別の路線に変わった感じ。観光振興目的の駅名改称もここまで来るとえげつないが、はたして効果は上がったのだろうか。

４号車　設問１２　正解１番　配点３点　正答率５７．９％

【内容】旅程表中での乗換時間を選択
【参照】本文と会社線のページ
【解説】松島乗船場の最寄り駅である仙石線松島海岸駅へ１１時３０分に到着する列車はないが、東北本線松島駅へ１１時３０分に到着する上り列車ならある。古川１０時５２分→１１時４分小牛田１１時１１分→１１時３０分松島、という乗継が成立するので、乗換時間は７分。ただの鈍行なので「普通車自由席」が使えるし、駅から乗船場までの徒歩時間は旅程表に書かれていない。昔の時刻表には松島駅からの所要時間が書いてあった気がする。

４号車　設問１３　正解４番　配点３点　正答率７８．３％

【内容】旅程表中で利用した遊覧船のコース名を選択
【参照】会社線のページ
【解説】松島乗船場発着、所要時間５０分、２階席利用、料金１人２０００円という条件を満たすのは、松島湾一周コース。

４号車　設問１４　正解２番　配点３点　正答率８２．２％

【内容】旅程表中で利用した駅名の選択
【参照】会社線のページ
【解説】松島（乗船場）徒歩７分の駅は、仙石線松島海岸駅。こちらは駅までの所要時間が旅程表に記されている。

４号車　設問１５　正解１番　配点３点　正答率２５．１％

【内容】旅程表中で利用するバスの運行会社名を選択
【参照】会社線のページ、ピンクのページ。
【解説】仙台駅１６時３０分発の「特急」バスは、山交バスの作並温泉行。旅程表記載の宿泊施設も作並温泉にあるので、これで大丈夫。

５号車　設問１６　正解４番　配点３点　正答率８３．３％

【内容】仙台駅での乗り換えに関する記述の正解探し
【参照】本文
【解説】時刻表であおば通駅の利用が推奨されている乗り換えは、仙石線と仙台市営地下鉄の組み合わせ。

５号車　設問１７　正解１番　配点３点　正答率９３．６％

【内容】仙台駅の駅弁のうち選択肢中最安値を選択
【参照】本文
【解説】宮城もち豚弁当が９００円、その他はすべて１，０００円と書かれている。仙台駅の駅弁は５０種類前後があると言われる。

５号車　設問１８　正解４番　配点３点　正答率９４．７％

【内容】仙台駅構内に実在する通路を選択
【参照】主要駅のご案内
【解説】新幹線改札外高架下に牛たんレストランを集めた「牛たん通り」がある。実際に行くと名前で感じるほど食堂が集まっている感じでもないが。

５号車　設問１９　正解１番　配点３点　正答率６０．８％

【内容】やまびこ２２０号を追い抜く列車に関する正解探し
【参照】ブルーのページ
【解説】「こまち／はやて８６号」は１１月２３日に運転されておらず、つばさ／Ｍａｘやまびこの２列車は後発後着で追い抜かれない。全選択肢共通の「やまびこ６４号」と「こまち／はやて２８号」のみが、やまびこ２２０号を追い抜いていく。

５号車　設問２０　正解２番　配点４点　正答率１８．５％

【内容】旅程表中で仙台から東京までの特急料金を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】通常期に仙台から東京まで普通車指定席を利用するので、定価は三角表どおりの４，８１０円。巻頭で「レール＆レンタカーきっぷ」利用とあり、適用に問題はないので、１割引して４，３２０円。問題文をしっかり読んでおかないと、確実に落としそうな設問。

６号車　設問２１　正解２番　配点３点　正答率８５．８％

【内容】旅程表中で利用した列車の選択
【参照】ブルーのページ
【解説】東京駅２０時４４分着で乗り換えられる新大阪までの新幹線は、のぞみ２６９号。他の３本は１１月２３日の運転がない。

６号車　設問２２　正解２番　配点３点　正答率５２．９％

【内容】設問２１での利用列車が追い抜く列車の本数を選択
【参照】ブルーのページ
【解説】「のぞみ号」が「のぞみ号」を抜くことはない。抜かれる「ひかり号」は運転日でないので、東京発新大阪行「こだま号」１本だけが該当。その後発の「こだま号」も追い抜いている気がしないでもないが、時刻表上では確認できない。

６号車　設問２３　正解３番　配点３点　正答率６８．１％

【内容】設問２１での利用列車の先頭車両の席番配置図を選択
【参照】ブルーのページと席番配置図
【解説】東海道新幹線で７００系とも５００系とも書かれていない列車は３００系の使用。１は７００系、２は５００系、４は東海道新幹線から引退した１００系なので、３が正解。

６号車　設問２４　正解１番　配点４点　正答率８７．２％

【内容】旅程表中で東京から新大阪までの特急料金を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】通常期に東京から新大阪まで「のぞみ号」の普通車指定席を利用するので、定価は三角表どおりの４，８１０円。仮にレール＆レンタカーきっぷの利用でも「のぞみ号」の特急券は割引にならず、他の割引や割増もないので、定価どおりが正解。

６号車　設問２５　正解２番　配点４点　正答率５０．１％

【内容】旅程表中で所持する乗車券のねだんを選択
【参照】ブルーのページ、ピンクのページ
【解説】２人旅行で、東京駅で相方が別れるので、基本的には東京から新大阪までの三角表どおりの運賃８，５１０円がかかる。そして、レール＆レンタカーきっぷ利用との運賃を比較する。
　古川から新大阪まで２人分の２割引は、９，３２０円×２＝１８，６４０円。古川から東京までの２人分の２割引と東京から新大阪まで１人分は、５，０４０×２＋８，５１０＝１８，５８０円。わずかに後者のほうが安いので、ひとりだけ定価のきっぷが正解。田沢湖からのケースは未計算。

７号車　設問２６　正解２番　配点３点　正答率７８．７％

【内容】「北斗星号」に関する記述の正解探し
【参照】本文
【解説】北斗星１～４号はすべて、青森を通過も停車もせず、青森を通らなくなった。これだけで他の選択肢が消える。鉄道記事をチェックしていれば時刻表を見る必要がない。

７号車　設問２７　正解４番　配点３点　正答率７９．２％

【内容】「はまなす」に関する記述の正解探し
【参照】本文
【解説】下り「はまなす」は流山温泉や仁山を通らない「||」マークだが、上り「はまなす」は両駅を通過する「レ」マーク。この区間は下り線だけ勾配緩和の別ルートがある。

７号車　設問２８　正解４番　配点３点　正答率５０．３％

【内容】「北陸」に関する記述の正解探し
【参照】ピンクのページ
【解説】「北陸」は運転区間が６００キロに満たないので、特急料金が寝台列車の料金で見慣れた在来線の最高額にならない。自販機は席番配置図で「あけぼの」にないと書かれるので「北陸」にはある模様。ちょっと信じがたいがＪＲの個室寝台はサンライズの一部を除き全室喫煙室である。寝台内は昔から禁煙で、そんなプレートが鉄道グッズとして市販されているほか、ＪＲ時刻表ではＰ．９８１の左側中段に小さく書いてある。

７号車　設問２９　正解４番　配点３点　正答率７３．７％

【内容】下り「あけぼの」の着時刻に関する正解探し
【参照】ブルーのページ
【解説】時刻表検定第１種試験のリピーターなら、着時刻の引っ掛けにやられてはならない。選択肢の各駅は、本文ではすべて発時刻のみの掲載だが、ブルーのページであれば朝の寝台特急は着時刻を載せるので、これを参照する。

７号車　設問３０　正解３番　配点５点　正答率３７．０％

【内容】「北斗星」や「あけぼの」の停車駅に関する間違い探し
【参照】ピンクのページ「ブルートレイン便」
【解説】本文やブルーのページを見ても、選択肢はすべて通過の「レ」記号。しかしなんとピンクのページ「ブルートレイン便」を見ると、北斗星の盛岡発着時刻と、「あけぼの」が上下とも長岡で荷扱いをすることが載っているので、これと選択肢を照合する。

８号車　設問３１　正解２番　配点４点　正答率３０．０％

【内容】設問の行程での特急料金の総額を選択
【参照】本文とピンクのページ
【解説】まずは定価を出す。１１月２２日はうずしお３０号が１，６６０円、サンライズ瀬戸も１，６６０円、ひかり４８７号が２，９２０円。１１月２４日はのぞみ１２号が３，１２０円、うずしお９号とむろと１号が通しの特急料金にできて２，６１０－５１０＝２，１００円。
　うずしお３０号はサンライズ瀬戸との乗継割引で半額の８３０円、サンライズ瀬戸は新幹線との乗継割引で半額の８３０円、２４日の四国内も新幹線との乗継割引で半額の１，０５０円。これを合計して、８，７５０円。

８号車　設問３２　正解３番　配点４点　正答率３１．５％

【内容】設問の行程で博多から京都までの特急料金を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】「のぞみ号」複数区間と「ひかり・こだま号」を通しで利用し、各区間の「のぞみ号」利用の割増額を適用すると全区間の「のぞみ号」料金を超える場合には、全区間の「のぞみ号」料金を適用する。１１月２２日は通常期なので、料金は三角表どおりの６，０５０円。ちょっと骨っぽい設問。

９号車　設問３３　正解２番　配点４点　正答率３６．９％

【内容】設問の行程で特急料金の精算額を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】三角表にも書かれるとおり、浜田から米子までの自由席特急料金は特例で１，２６０円。浜田から鳥取までの自由席特急料金は普通に通常期指定席の５１０円引きで２，３１０円。前者から後者への変更なので、差額の１，０５０円を支払う。自由席特急券なので乗車列車の概念はないから、有効期間中であればきっぷのうえでは乗り遅れということはない。

９号車　設問３４　正解４番　配点３点　正答率１３．９％

【内容】函館から知内までと蟹田までの特急料金の比較に関する正解探し
【参照】ピンクのページ
【解説】２月２０日は北海道内に限り繁忙期、全国的には閑散期。知内までは１００キロまで１，４１０円の２００円増し、蟹田までは１５０キロまで１，８１０円の２００円引きで、つまり同額となる。

９号車　設問３５　正解４番　配点３点　正答率５６．３％

【内容】水色の電車を使う路線を選択
【参照】本文
【解説】京浜東北線は時刻表上で「銀色青帯の電車」を使い、他の３線は「水色の電車」も使う。

９号車　設問３６　正解３番　配点４点　正答率１７．３％

【内容】中央線の平日時刻に関する間違い探し
【参照】本文と会社線のページ
【解説】中野５時発の東西線電車は、本文の東京地区のページでは西船橋行に見えるが、会社線の東葉高速鉄道のページを見ると東葉勝田台行となっているので、この内容が誤りで設問の正解。東京駅発青梅行２２時３０分発は「青梅ライナー３号」で、青梅線のページではなく中央本線のページに載っている。

１０号車　設問３７　正解３番　配点３点　正答率７４．９％

【内容】駅時刻表の空欄列車の説明に関する正解探し
【参照】本文
【解説】長野から篠ノ井までの時刻は、中央西線のページとしなの鉄道のページを見比べる。７時２２分と７時５０分の間には、７時４１分発松本行快速が挟まり、これにはグリーン車自由席が連結されている。

１０号車　設問３８　正解１番　配点３点　正答率５４．０％

【内容】駅時刻表の空欄列車の行き先を選択
【参照】本文
【解説】１９時１８分と１９時４２分の間には、１９時３６分発快速「しなのサンセット４号」があり、これが乗車券に加えて乗車整理券が必要、つまり誤って書き写した列車であり、その行き先は上田駅。１９時３１分発特急「しなの２６号」名古屋行という可能性も考えられるが、「乗車券だけで乗車できる普通列車と快速列車」の後者の部分は誤っていないと解釈するのだろう。

１１号車　設問３９　正解３番　配点まとめて９点　正答率５７．９％

１１号車　設問４０　正解１番　配点まとめて９点　正答率５７．９％

１１号車　設問４１　正解２番　配点まとめて９点　正答率５７．９％

【内容】駅時刻表でメモしなかった列車の発時刻を選択
【参照】本文
【解説】時間１桁分２桁の数字を別々にマークさせて３問まとめて９点問題にする、大学入試センター試験のような出題手法。選択肢を見て６～９時台で１１月５日（日）に運休する普通列車は、８時０３分発の土休日運休な戸倉行なので、これを選択。マークミスがないように、慎重に塗りつぶす。

１１号車　設問４２　正解１番　配点まとめて９点　正答率４５．７％

１１号車　設問４３　正解３番　配点まとめて９点　正答率４５．７％

１１号車　設問４４　正解２番　配点まとめて９点　正答率４５．７％

【内容】駅時刻表でメモしなかった列車の発時刻を選択
【参照】本文と黄色いページ
【解説】設問３９～４１と同様の出題手法。９～１２時台で中央西線のページとしなの鉄道のページに載っている普通列車は書き漏らしていないため、黄色いページで臨時列車を探すと、１１月３～５日運転の「快速軽井沢ミラクル２号」９時４１分発が該当するので、この時刻をやはり慎重に塗りつぶす。

１３号車　設問４５　正解２番　配点４点　正答率５１．７％

【内容】指定席電話予約メモで利用する座席の席番探し
【参照】ブルーのページ、ピンクのページ列車編成表、席番配置図
【解説】乗車駅の９２３５は佐賀駅、降車駅の８１８０は下関駅。列車名の４１０００を調べなくても、この区間で普通車指定席に乗れるのは寝台特急「あかつき」のレガートシートしかない。列車編成表で１０号車と確認、席番配置図で１１番Ｂ席がないことを確認でき、正解は２の「１０号車１１番Ｃ席」。試験終了時配布の模範解答では１の「１０号車１１番Ｂ席」を正解としていたが、後日訂正された。

１３号車　設問４６　正解４番　配点４点　正答率１３．５％

【内容】指定席電話予約メモで利用する列車の特急料金を選択
【参照】本文とピンクのページ
【解説】１１月はＪＲ九州の閑散期。佐賀から下関までの営業キロ１３２．６ｋｍに対する指定席特急料金１，８７０円の２００円引きで、１，６７０円が正解。山陽本線の下関から西もＪＲ九州の路線である。

１４号車　設問４７　正解３番　配点５点　正答率３２．４％

【内容】指定席電話予約メモで利用する座席の席番探し
【参照】ブルーのページ、ピンクのページ席番配置図
【解説】乗車駅の９０１０は小倉駅、降車駅の９０４０は香椎駅。列車名の３６５２９は直接に該当がないが、Ｐ．１３４下部の変換方法を見れば「有明２９号」ＤＸグリーンと判明する。この席番は１号車１番Ａ～Ｃ席しかないので、３の「１号車１番Ｃ席」が正解。試験終了時配布の模範解答では４の「１号車１番Ｄ席」を正解としていたが、後日訂正された。

１４号車　設問４８　正解２番　配点５点　正答率２６．０％

【内容】指定席電話予約メモで利用する列車の料金を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】小倉から香椎までの特急料金は特例で５００円、ＤＸグリーン料金が５８．８ｋｍで１，６００円、合計で２，１００円。

１５号車　設問４９　正解３番　配点４点　正答率３０．８％

【内容】設問の法則を満たす駅名頭文字を選択
【参照】さくいん地図
【解説】記憶で解ければあっという間。そうでなければ、さくいん地図を必死に探す。水郡線の上菅谷、中菅谷、下菅谷でも、芸備線の上深川、中深川、下深川でも、どちらかが見つかれば３を選択できる。本当の正解は設問の出題区間で「至※※、※※」とあるとおり、上菅谷で二股に分かれる水郡線なのだろうが、とりあえず合っていればＯＫだろう。無印がないのがミソで、浦和や白滝などの有名な所は頭文字が付かない駅が挟まるのでＮＧ。

１５号車　設問５０　正解３番　配点３点　正答率７３．４％

【内容】神戸空港に乗り入れていない航空会社を選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】スカイネットアジア航空は羽田と九州を結ぶために新規参入した格安航空会社で、現時点でその範囲を出ていないため、そういう知識があれば時刻表を読まずに選択できる。スカイマークも当初は羽田と福岡だけを結んだが、各地に手を出しては引っ込めて、今は羽田・神戸便もたくさん飛ばしている。

１５号車　設問５１　正解３番　配点４点　正答率３８．７％

【内容】日本航空の航空券支払金額が最も高額になる区間を選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】選択肢の全区間が定価３２，７００円。しかし中部は２００円、羽田と北九州は１００円の旅客施設使用料が上乗せされるので、その２つを載せる東京（羽田）～北九州が最高額となる。

１５号車　設問５２　正解１、３番　配点４点　正答率４８．５％

【内容】航空ダイヤ国内線に関する記述の間違い探し
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】九州９時発の羽田行航空便は、ＡＮＡで福岡発と長崎発が１０時３０分着、熊本発と大分発が１０時２５分発なので、同時刻の羽田到着とはならないので１が正解。さらに、九州の空港を１２時１５分に出発する、福岡発のＪＡＬ便とＡＮＡ便に長崎発のＳＮＡ便は、いずれも１３時４５分に羽田へ着くが、ターミナルが第１と第２に分かれるので３も正解。試験終了時配布の模範解答では２を正解としていたが、後日訂正された。

１６号車　設問５３　正解２番　配点３点　正答率６８．６％

【内容】航空会社と空港と旅客ターミナルの組み合わせに関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国内線、航空ダイヤ国際線。
【解説】関東在住の飛行機ユーザーであれば即答可能か。羽田は第１ターミナルがＪＡＬ系、第２ターミナルがＡＮＡその他で、成田はＡＮＡその他スターアライアンス各社が第１ターミナル、ＪＡＬその他が第２ターミナル。

１６号車　設問５４　正解１番　配点３点　正答７９．１率％

【内容】存在しない鉄道駅名を選択
【参照】さくいん地図
【解説】空港第２ビルはＪＲと京成、羽田空港第１ビルと羽田空港第２ビルは東京モノレールに実在。空港第１ビルはない。モノレールが「鉄道」かという議論はあるが、国交省の定義では鉄道の一種とされるし、実態や時刻表でもだいたい同様だし、この設問では明らかに存在しない駅があるので間違いはない。

１６号車　設問５５　正解４番　配点３点　正答率３１．７％

【内容】福岡発名古屋（中部）行のスーパーシートプレミアム設定便数を選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】スーパーシートプレミアムはＡＮＡのＢ４・Ｂ４４・Ｂ６３・Ｂ７２・Ｂ７３にのみ設定。そんな便を探すと、一日１３便も飛んでいるのに１８時発の１便しかない。

１６号車　設問５６　正解４番　配点３点　正答率４９．８％

【内容】国際線発着空港を複数持つ都府県を選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】東京！と答えたいところだが、成田空港は千葉県にある。福岡県は福岡空港に加えて北九州空港にも国際線の発着があり、これが正解。愛知県の小牧と大阪府の伊丹は国内線専用。

１６号車　設問５７　正解４番　配点３点　正答率８０．８％

【内容】航空会社コードから航空会社名を選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】「ＫＡ」は香港ドラゴン航空。この設問にたどり着くまで余裕時間を持っている人に与えられたボーナス問題。

１６号車　設問５８　正解３番　配点３点　正答率２２．４％

【内容】単独で日本発着便を持つ航空会社を選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】知識がなければ航空ダイヤ国際線の全ページを必死で探さなければならない罰ゲーム。「ＥＬ」ことエアーニッポンが成田～台北線の毎日２往復のうち週３往復だけを単独運行しているが、そんなことを６０問９０分以内で発見できるとは思えない。エアーパラダイス国際航空ってどこよ、と思わないくらいのレベルにある受験者がどれだけいたことか。検定協会の満点阻止設問か。

１６号車　設問５９　正解４番　配点３点　正答率４６．７％

【内容】実在しない便名を選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】これも頑張って探す設問だが、成田でない発着空港が書かれているので少しは楽。福岡発のチャイナエアライン１１１便は台北行、関空発アシアナ航空１１１便はソウル行、福岡着中国南方航空３３３便は広州発があるので、残る１個が正解。

１６号車　設問６０　正解４番　配点４点　正答率１４．８％

【内容】ノースウエスト航空６９便の所要時間を選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＮＷ６９便はデトロイト発関空経由台北行。１３時５分（ＧＭＴ－５）発、２０時５０分（ＧＭＴ＋８）着の所要時間は、分の単位が４５分で、距離的に７時間４５分ということはないだろう。設問に「デトロイトを１５時３０分に出発」という誤記があるが、正答の選択に影響はない。