時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト
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第１５回時刻表検定第２種試験 解答と解説
２００９（平成２１）年１１月１５日に実施された、第１５回時刻表検定第２種試験の解答と非公式な解説です。検定問題については著作権の関係で掲載できませんので、お手元の冊子を参照ください。解説の出典はすべて、ＪＲ時刻表２００９年１１月号です。なお、当ページは時刻表検定協会の公式なものではありません。
※２００９年１１月１８日補訂
・設問３１、誤植の公式訂正を反映
・設問４５、解答の公式訂正を反映
１号車 設問１ 正解１番 配点２点
【内容】快速列車の記号でないものの選択
【参照】時刻表の上手な使い方Ｐ［１］
【解説】「特快」は国鉄時代からおなじみの特別快速。「通快」は通勤快速のこと。「通特」はＪＲ時刻表では１９９３年に中央線の東京口で朝の上りのみ登場した通勤特別快速のこと。「急快」は現時点ではないが、快速列車の接頭辞はダイヤ改正の度に増えている印象があるから、将来に登場しないとは限らない。
１号車 設問２ 正解２番 配点２点
【内容】周遊おすすめ地に含まれていない島の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［２］
【解説】該当ページの左下とにらめっこすると、喜界島はなぜか周遊おすすめ地「奄美・種子・屋久」のエリアに含まれていない。旧国鉄の周遊指定地は国鉄線またはこれに接続するバスや航路でアクセスできる場所を選定していたようだが、喜界島への船便は出ていなかったのだろうか。
１号車 設問３ 正解４番 配点２点
【内容】周遊おすすめ地と観光地との組み合わせに関する間違い探し
【参照】さくいん地図Ｐ［７］
【解説】中央本線側の恵那峡は、高山本線側の下呂温泉ではなく「恵那峡・付知峡」に含まれる。恵那峡は岐阜県立の自然公園に指定されている景勝地で、１９２４（大正１５）年竣工の大井ダムで生まれた人造湖を中心とする観光地。ダムは２１世紀の日本では自然を破壊する無駄な公共事業という評価がすっかり定着してしまったが、２０世紀までは世界各地で国や地域の発展に貢献し、国内でも少なくとも佐久間ダムや黒四ダムの頃までは誰もが国の発展を支えていると考えていたはず。
１号車 設問４ 正解１番 配点２点
【内容】１都県内のみを運行する私鉄の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［８］〜［９］
【解説】富士急行の鉄道線は山梨県内のみ。大手私鉄の西武鉄道は東京と埼玉に路線網を持ち、真岡鐵道は茨城と栃木、わたらせ渓谷鉄道は群馬と栃木にまたがる。富士急は絶叫マシンで有名な遊園地その他山梨県内を中心に展開するレジャー・サービス事業、あるいは中央道高速バスないし貸切バス、またはスケート部の活躍で知られており、鉄道事業者であることはあまり知られていないのではと思う。
１号車 設問５ 正解２番 配点２点
【内容】船の発着がない佐渡の港の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［９］
【解説】佐渡両津は言うまでもなく佐渡の玄関口、フェリーとジェットフォイルで新潟とがっちり結ばれる。赤泊には本州の寺泊からの便があり、達者はさくいん地図上で遊覧船が弧を描くが、相川にはそのいずれもない。
１号車 設問６ 正解２番 配点２点
【内容】駅とバスで行ける温泉地との組み合わせに関する間違い探し
【参照】さくいん地図Ｐ［１０］〜［１１］
【解説】飯坂温泉と福島駅は、バスではなく私鉄の福島交通で結ばれている。二本松と岳（だけ）温泉、鶴岡駅と湯野浜温泉、野辺地駅と馬門（まかど）温泉はバス線で結ばれる。
１号車 設問７ 正解４番 配点２点
【内容】北海道でない岬の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［１２］〜［１３］
【解説】納沙布岬は根室の先、野寒布岬は稚内の先、神威岬は小樽の先に見つかる。北海岬は本州の下北半島のマサカリの先だから、北海道ではない。
１号車 設問８ 正解３番 配点２点
【内容】周遊おすすめ地になっていない湖の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［１２］〜［１３］
【解説】網走の近くのサロマ湖は周遊おすすめ地になっていない。洞爺湖、然別湖、摩周湖にはそれぞれ緑色の網掛けがかかっている。国内で３番目に大きく、秋には赤く染まったアッケシソウ群落が観光客を集めるサロマ湖が周遊に適さないということはないが、１９８７（昭和６２）年まで沿岸を国鉄湧網線が走っていたため、国鉄駅の指定をできるだけ避けていた周遊指定地に選ばれなかったのだろうか。
１号車 設問９ 正解２番 配点２点
【内容】会社線の鉄道線と接していないＪＲ駅の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［２］〜［３］
【解説】ＪＲ鹿児島本線の黒崎駅は筑豊電鉄と接していると思うが、時刻表の地図上では後者が「黒崎駅前」という別の駅になっている。佐世保の松浦鉄道、立野の南阿蘇鉄道、八代の肥薩おれんじ鉄道はそうなっていない。
２号車 設問１０ 正解３番 配点２点
【内容】幹線の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［４］〜［５］
【解説】呉線が黒い線の幹線。かつては軍港へアクセスする最重要路線のひとつで、戦後も寝台特急などの長距離列車の一部がこちらを経由し、現在も西側は広島のベッドタウンとして通勤通学客で賑わう。小野田線、福塩線、赤穂線は青い線の地方交通線。
２号車 設問１１ 正解４番 配点２点
【内容】駅と路線の組み合わせに関する間違い探し
【参照】さくいん地図Ｐ［４］〜［５］
【解説】窪川駅は予土線の列車が来るものの予土線の駅ではなく、土讃線と土佐くろしお鉄道中村線の駅である。鳴門線の金比羅前、土讃線の琴平、高徳線の昭和町は合っている。
２号車 設問１２ 正解１番 配点２点
【内容】起終点の駅にみどりの窓口がある路線の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［６］〜［７］
【解説】桜井線には奈良にも高田にもみどりの窓口がある。名松線は伊勢奥津に、越美北線は九頭竜湖に、城端線は城端に、それぞれみどりの窓口がない。
２号車 設問１３ 正解３番 配点２点
【内容】土佐くろしお鉄道でみどりの窓口がある駅数の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［４］〜［５］
【解説】中村と窪川に加えて、ごめんなはり線の安芸にもある。設問の条件により後免と窪川は含まない。
２号車 設問１４ 正解３番 配点２点
【内容】駅間が県境となる路線と区間の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［８］〜［９］
【解説】身延線の甲府と金手の間にある赤い一点鎖線は、県境ではなくＪＲ会社間の境界である。小海線の清里と野辺山、両毛線の桐生と小俣、水郡線の下野宮と矢祭山の間にはそれぞれ、県境を示す緑の一点鎖線が引かれている。
２号車 設問１５ 正解２番 配点２点
【内容】路線図に示す区間の路線名の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［１２］
【解説】新夕張・夕張間は石勝線である。室蘭本線、根室本線、富良野線ではなく「夕張線」という選択肢があれば楽しかったかも。
２号車 設問１６ 正解４番 配点２点
【内容】ＪＲとの乗り換えがない駅の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［１６］
【解説】町屋は京成と都電の乗換駅ではあるが、ＪＲ線とは接続していない。新木場、荻窪、新橋は間違いなくＪＲ線との接続駅。
２号車 設問１７ 正解３番 配点２点
【内容】ＪＲ駅と同じ名前の地下鉄駅の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［１９］など
【解説】京都市営地下鉄東西線の六地蔵駅はＪＲ奈良線にも同名の駅があり接続駅となっている。神戸の海岸線ハーバーランド駅、大阪の御堂筋線梅田駅、札幌の南北線真駒内駅は、同じ名前の駅がＪＲ線にない。
３号車 設問１８ 正解４番 配点２点
【内容】スーパーの名が付かない特急列車の選択
【参照】特急運転系統図Ｐ［２０］〜［２１］
【解説】くろしお、とかち、白鳥には「スーパー」が付くが、現在の「雷鳥」にスーパーは付かない。
３号車 設問１９ 正解１番 配点２点
【内容】名古屋駅の記述に関する間違い探し
【参照】主要駅のご案内Ｐ［２４］
【解説】真っ赤に塗られたＪＲ東海ツアーズの支店はどう見ても２箇所にある。あとは帰宅後に駅構内図をチェックしよう。
３号車 設問２０ 正解２番 配点２点
【内容】ホテルグランヴィアが隣接していない駅の選択
【参照】主要駅のご案内
【解説】京都、岡山、広島の各駅にはあるが、新大阪の駅構内図には見当たらない。
３号車 設問２１ 正解３番 配点２点
【内容】各駅に関する記述の正解探し
【参照】主要駅のご案内
【解説】新宿駅にはアルペン広場ではなくアルプス広場があり、池袋のメトロポリタン改札の利用時間は７：３０〜２１：００であり、大宮駅にはタクシー乗り場が２箇所しか見当たらない。上野駅には地平階のグランドコンコースのところに「翼の像」がある。
３号車 設問２２ 正解２番 配点２点
【内容】忠犬タマ公像がある駅の選択
【参照】主要駅のご案内
【解説】前回の第２種試験の設問２３でもネタになった忠犬タマ公像は新潟駅にある。長野、仙台、盛岡にはない。
３号車 設問２３ 正解４番 配点２点
【内容】みどりの窓口で買えるイベント券の組み合わせの選択
【参照】ＪＲニュース（２６）〜
【解説】東京ディズニーランド＆東京ディズニーシーは通年販売の、富士急ハイランドは発売期間のあるイベント券として、２００９年１１月１５日には購入できる。鴨川シーワールド、東映映画村、志摩スペイン村はリストにない。しかし、みどりの窓口でこれらの券を買う人は、はたしてどれくらい存在するのだろうか。
４号車 設問２４ 正解１番 配点２点
【内容】値段が最も安いイベントきっぷの選択
【参照】ＪＲニュース（２８）〜
【解説】劇団四季「オペラ座の怪人」名古屋公演（Ｓ席）は９，８００円、キエフ・バレエ（Ｓ席）は１３，０００円、プラハ交響楽団ニューイヤー名曲コンサート（Ａ席）は１１，０００円、博多座１１月公園「北島三郎特別講演」（特Ｂ席）は１０，０００円。ということで正解は劇団四季。しかし、みどりの窓口でこれらの券を買う人は、本当に存在するのだろうか。
４号車 設問２５ 正解３番 配点２点
【内容】新幹線＆鉄道博物館きっぷに関する正解探し
【参照】ＪＲニュース（３４）
【解説】利用日の１か月前から発売。東京・上野〜大宮間では新幹線普通車の指定席ではなく自由席が利用でき、ニューシャトルの運賃も含まれ、有効期間は２日間ではなく１日間である。
４号車 設問２６ 正解４番 配点２点
【内容】トクトクきっぷに関する記述の間違い探し
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナーP.1
【解説】多種多様な企画乗車券に関する一般論を扱うから、その表紙のページでの記述との照らし合わせとなる。急行列車の記号が記載されているきっぷで特急は利用できない。その他の記述は同じようなものが書かれている。
４号車 設問２７ 正解１番 配点５点
【内容】会社線のきっぷをねだんが高い順に並べる
【参照】会社線のページなど
【解説】過去に第１種試験でよく出たような時間稼ぎ問題。東京メトロ一日乗車券はP.813により７１０円、都区内パスはP.23により７３０円、さっぽろ散策バス・さっぽろうぉ〜く共通１日乗車券はP.791により７５０円。ということで順番はＣ→Ｂ→Ａ。ここでさっぽろなんとかが見つからなくても、Ｂ→Ａとなっている選択肢はひとつしかないので、ここで正解が取れる。
５号車 設問２８ 正解２番 配点２点
【内容】ひかり早特きっぷに関する記述の正解探し
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナーP.8
【解説】こどもは半額ではなく同額、発売開始は出発日の１か月前の１０時からで、利用区間の変更はできない。乗車日の１週間前までに購入する「ひかり」グリーン車または普通車指定席の片道きっぷである。
５号車 設問２９ 正解３番 配点２点
【内容】土・日きっぷに関する記述の間違い探し
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナーP.24
【解説】多客期は利用できず、鹿島サッカースタジアム駅は営業している場合のみ利用でき、あらかじめ座席の指定を受ければ４個列車以内に限り普通車指定席が利用できる。他社線である東海道新幹線は普通車自由席に限らす一切利用できない。
５号車 設問３０ 正解１番 配点２点
【内容】有効期間が異なるフリーきっぷの選択
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナー
【解説】ホリデー・パス、ことでん・ＪＲくるり〜んきっぷ、週末乗り放題きっぷはそれぞれ１日間で、鎌倉・江ノ島フリーきっぷのみ２日間。
５号車 設問３１ 正解３番 配点２点
【内容】周遊きっぷの航空機利用対象空港の正解探し
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナー
【解説】札幌・道央ゾーンの釧路空港、「四万十・宇和海ゾーン」ならぬ四万十・宇和島ゾーンの徳島空港、宮崎ゾーンの大分空港が間違い。長崎・佐賀ゾーンの福岡・佐賀・長崎空港は正しい。試験終了３日後にゾーン名の訂正が出た。
５号車 設問３２ 正解２番 配点２点
【内容】新幹線からの乗り換え標準時分が異なる駅・路線の選択
【参照】新幹線のご案内P.33
【解説】品川駅での総武本線・横須賀線、郡山駅での水郡線、高崎駅での高崎線・上越線・信越本線・両毛線・八高線はいずれも８分、名古屋駅での名古屋市営地下鉄桜通線は１０分。こういう設問は３つ調べれば必ず正解が出るから、試験時間中に４つすべてを調べに行ってはいけない。
６号車 設問３３ 正解４番 配点２点
【内容】Ｎ７００系が最も多く東京駅を出発する時間帯の選択
【参照】東海道・山陽新幹線P.34〜
【解説】６時台、９時台、１８時台、２０時台とも、毎日運行の新幹線の「のぞみ号」のＮ７００系は３本しかないように見える。しかし２１：００発ののぞみ２６７号がＮ７００系で、これは「２０：００〜２１：００」に含まれるから、この時間だけ４本となる。７，１０，１９時ジャストののぞみ号にＮ７００系はない。
６号車 設問３４ 正解４番 配点２点
【内容】全駅停車の新幹線列車の選択
【参照】東北・山形・秋田新幹線、上越・長野新幹線
【解説】長野１０：２２発のあさま５２０号は本庄早稲田を、新潟７：４３発のとき３０８号も本庄早稲田を、盛岡７：１６発のはやて９３号はいわて沼宮内を、それぞれ通過する。仙台２２：２１発のやまびこ２９０号は郡山まで全駅に停車する。
６号車 設問３５ 正解４番 配点２点
【内容】車内販売のあるこだま号の選択
【参照】東海道・山陽新幹線
【解説】名古屋１０：２８発のこだま６４４号には車内販売がある。山陽新幹線内の７２４，７２６，８５０号には車内販売がない。
６号車 設問３６ 正解３番 配点２点
【内容】入線時刻から出発時刻までの時間が最も短い列車の選択
【参照】東海道・山陽新幹線、東北・山形・秋田新幹線
【解説】のぞみ１１７号は１４：２６入線、１４：５０発、のぞみ１２７号は１８：３３入線、１９：１０発、Ｍａｘやまびこ２０７号は１０：１６入線、１０：２０発、はやて３１号は１８：４１入線、１８：５６発。だから正解はＭａｘやまびこ２０７号。
６号車 設問３７ 正解２番 配点２点
【内容】新幹線から在来線特急への乗り継ぎに関する説明の正解探し
【参照】新幹線のりつぎ
【解説】できれば調べるよりも記憶で解きたい設問。八戸駅ではスーパー北斗や北斗に接続せず、新幹線と在来線は大阪駅では接続せず、岡山で宇和海号とは接続しない。東京方面から金沢へは、越後湯沢・長岡・名古屋・米原の各駅でのりつぎができるのは合っている。京都もあるぞ、と文句が出るかもしれないが、新幹線のりつぎの時刻表にはなっていない。
６号車 設問３８ 正解３番 配点２点
【内容】特急オホーツクの全列車が通過となる駅の選択
【参照】特急時刻表P.98
【解説】石北本線当麻駅は全列車が通過。ならばなぜ特急時刻表のページに駅名が書いてあるのかと思うが、臨時列車やかつての夜行便が停車していた。
７号車 設問３９ 正解２番 配点２点
【内容】１枚のグリーン券で２本以上の列車を乗り継げる区間の選択
【参照】ピンクのページP.981
【解説】いずれも折り返す方向での接続となるが、大船駅で藤沢以遠茅ヶ崎方面と北鎌倉以遠鎌倉方面との乗り継ぎは１枚のグリーン券でＯＫと書いてあるので、横須賀−大船−大磯の経路が大丈夫。小山−大宮−籠原、成田空港−千葉−木更津、尾久−赤羽−小田原は、その記述の上段に１０行にわたって書かれるＮＧケースに含まれる。
７号車 設問４０ 正解３番 配点５点
【内容】快速ほくほく大地の芸術祭号の新潟〜まつだい間の指定席料金の選択
【参照】本文P.300他
【解説】臨時列車の名前から時刻や運賃・料金や掲載ページを見つけさせるのは、第２種試験では重たい設問だと思う。２００９年１１月１５日（日）の本州の指定席料金はおとな５１０円、こども２５０円。これに北越急行線内の指定席料金が１００円（こども半額）かかってくるというから、正解はおとな６１０円、こども３００円。
７号車 設問４１ 正解４番 配点２点
【内容】普通車全車指定席でない列車・区間の選択
【参照】特急時刻表
【解説】特急に昇格して沼津まで延伸されたあさぎり号の御殿場・沼津間に自由席があることは現地でひっそり知られていたが、いつの頃からか時刻表上でもそれが明記されるようになった。成田エクスプレス、スーパビュー踊り子、スペーシアきぬがわは今のところ、そういう扱いはない。
７号車 設問４２ 正解４番 配点２点
【内容】スーパーカムイ７号とかもめ１１号との共通点に関する間違い探し
【参照】特急時刻表
【解説】スーパーカムイのスーパーカムイな所要時間は１時間２０分でおおむね揃っていて、２時間前後のかもめ号と全く同じケースはなかなか生じないだろう。始発駅９時発、普通車一部指定席、毎日運転はいずれもそのとおり。
７号車 設問４３ 正解２番 配点２点
【内容】九州の特急に関する記述の正解探し
【参照】特急時刻表
【解説】リレーつばめ６７号にＤＸグリーンは付いていない。また、かもめ３８号に限らず、白いかもめと併結する列車はない。ゆふＤＸ１号は、この列車名で運行される限りパノラマシートで運転されていると思うが、毎日運転ではないというところを読むのだろう。にちりん１３号は間違いなくハイパーサルーンで運転されるから、これが文句なき正解となる。
８号車 設問４４ 正解２番 配点２点
【内容】始発駅から終点駅までの所要時間が最も短い列車の選択
【参照】特急時刻表
【解説】スーパー白鳥４４号は２０：３３発、２２：２０着。フレッシュひたち２号は６：０５発、７：０６着。成田エクスプレス７号は７：０６発、８：３６着。日光１号は７：３０発、９：２９着。ということでフレッシュひたち２号が正解。
８号車 設問４５ 正解２・３番 配点５点
【内容】札幌駅に関する記述の間違い探し
【参照】本文など
【解説】札幌駅発の終列車の時刻は確かに各方面２３：５９で揃えてある。１番線から発車する千歳線上り列車も確かに見当たらない。レンタカーの受付がパセオ内にあるかどうかは駅構内図ではよく分からないが、札幌・長万部間の距離は倶知安経由で１７０．２ｋｍ、東室蘭経由で２０６．４ｋｍあるので、差分は３４．２ｋｍではなく３２．４ｋｍである。試験終了後配布の解答では、設問の正解つまり内容の誤りはパセオで、長万部からの距離は３４．２ｋｍで正しいことになっていたが、試験終了３日後に訂正が出て、パセオと長万部の両方が正答となった。
８号車 設問４６ 正解４番 配点２点
【内容】大村線に関する記述の間違い探し
【参照】本文など
【解説】本文P.448を見ている限りすべての選択肢が正しく見えるのだが、そこでは省略されている特急ハウステンボスを思い出すと、早岐からハウステンボスまで１駅間は特急が乗り入れているから、線内列車がすべて普通列車とは言えない。大村線全区間運転の列車は確かにすべて佐世保線か長崎本線に直通しており、一日１往復だけ松浦鉄道直通列車が復活しており、快速シーサイドライナーの大村線内での他列車追い抜きは見当たらない。
８号車 設問４７ 正解３番 配点２点
【内容】寝台特急列車に関する記述の正解探し
【参照】寝台特急時刻表
【解説】列車予約コードはオール個室のカシオペアにはないが、普通のＢ寝台がある北斗星には付いている。青森発の日本海は秋田まで立席特急券ではなく指定席特急券で利用できる。サンライズのノビノビ座席に女性専用の設定はない。あけぼののゴロンとシートには女性専用の「レディースゴロンとシート」が１両付いている。通常のゴロンとシートはプラチナチケットでも、そちらは空いていることが多々あるような。
８号車 設問４８ 正解３番 配点２点
【内容】選択肢掲載区間を毎日運行する列車が最も少ないものを選ぶ
【参照】本文
【解説】岩泉線茂市・岩泉間は言わずと知れた一日３往復＝６本。名松線や日高本線は小野田線はもっと走っている。
９号車 設問４９ 正解３番 配点２点
【内容】東京７：２４発、大阪１６：４３着の普通列車乗り継ぎでの乗換駅の選択
【参照】本文
【解説】青春１８きっぷ族におなじみの、鈍行での東京・大阪間の移動。東京７：２４発の大阪方面行普通列車は熱海経由伊東行。そしてこの時間帯において名古屋駅で乗り継ぎが発生することはないだろうから、それだけで３を選べるはず。一応、東京７：２４→９：２０熱海９：３７→１１：１８島田１１：２９→１２：１３浜松１２：２８→１３：０２豊橋１３：０７→１４：３２大垣１４：４０→１５：１７米原１５：１９→１６：４３大阪が、この乗り継ぎの正解行程である。
９号車 設問５０ 正解１番 配点２点
【内容】実在しない駅名の選択
【参照】さくいん地図
【解説】浦和に東南西北と白発中（なにもなし、武蔵、中）はあれど、上浦和という駅名はまだ実在していない。地名としても存在していない模様。
９号車 設問５１ 正解４番 配点５点
【内容】駅名しりとりに入る駅の路線名の選択
【参照】本文
【解説】山口線地福（じふく）駅と片町線松井山手（まついやまて）駅との間だから、「く」で始まり「ま」で終わる駅があればよい。そんな駅を思い当たらなくても、本文掲載の駅名読み仮名とにらめっこすれば、日南線の串間（くしま）駅を見つけられるはず。
９号車 設問５２ 正解１番 配点２点
【内容】実在しない駅名の選択
【参照】本文
【解説】若桜鉄道にはやぶさ駅あり、芸備線にたか駅あり、鹿児島本線にちどり駅あり。函館本線にわし駅は見つからない。以前の時刻表検定公式サイトのフラッシュ映像で見たような駅名がちらほら。
９号車 設問５３ 正解３番 配点２点
【内容】実在する駅名の選択
【参照】本文
【解説】山田線吉里吉里（きりきり）駅はベストセラー小説「吉里吉里人」の舞台にもなった有名な駅であるが、その発売は１９８１（昭和５６）年のことであるから、最近の若い鉄道ファンの中には知らない人もいるかもしれない。はらはら、どきどきはないが、うきうきであれば駅名ではなく函館エリアで普通列車の列車愛称に使われたことがある。
９号車 設問５４ 正解２番 配点２点
【内容】駅名と読み仮名の組み合わせに関する正解探し
【参照】本文
【解説】紀勢本線朝来駅は「あっそ」で正しい。これもフラッシュで見たぞ。北陸本線生地駅は「きじ」ではなく「いくじ」、山陰本線安栖里駅は「あすり」ではなく「あせり」、唐津線相知駅は「あいち」ではなく「おうち」。
１０号車 設問５５ 正解１番 配点２点
【内容】駅弁が４種類以上ある駅の選択
【参照】本文
【解説】帯広だろうな、と思って石勝線のページを開いたら、P.720欄外下部に５種類が記載されている。なお、時刻表に掲載されている駅弁はいくつかの定義やフィルタを通したリストであり、すべての駅売り弁当はサポートしていないし、そのすべてが駅にあるとも限らない。経験上では篠山口と人吉でも少なくとも４種類の駅弁が存在している。美濃太田の現存駅弁は２種類か。
１０号車 設問５６ 正解４番 配点２点
【内容】札幌駅で買った駅弁の組み合わせの選択
【参照】本文
【解説】２個で２，６００円になる組み合わせは、かに三種味くらべの１，１００円と、特選タラバガニ弁当の１，５００円。時刻表記載の名称とは微妙に異なるが、この試験のことなのであまり気にしない。
１０号車 設問５７ 正解２番 配点２点
【内容】最も値段の高い駅弁を販売している駅の選択
【参照】本文
【解説】東京は２，０００円、松阪は４，２００円、高岡は２，５００円、米子は２，５７２円。ウェブサイト「駅弁資料館」の館長も名乗っている管理人だが、この設問を見るまでは松阪駅に４，２００円の駅弁があるということを知らなかった。１０，５００円の予約制駅弁はあるが、時刻表には載っていない。東京駅には無予約で買える３，８００円の駅弁があり、予約不要の駅弁では全国最高額の駅弁だと思うが、これも時刻表には載っていない。
１０号車 設問５８ 正解４番 配点２点
【内容】予約制でない高速バスの選択
【参照】ハイウェイバス
【解説】仙台−花巻間の時刻には何の注釈も付いておらず、普通の路線バスのように行けば乗れるのだろう。他は福岡−高知、横浜−広島、大阪−津和野と中長距離な路線なので、予約制にしないとお互いに不便だと思う。
１０号車 設問５９ 正解３番 配点２点
【内容】最も営業キロの短い西武線の選択
【参照】会社線のページ
【解説】西武園線が２，４ｋｍ、山口線が２．８ｋｍ、豊島線が１．０ｋｍ、狭山線が４．２ｋｍなので、正解は豊島線。実際には初電と終電の計２本を除く全列車が、池袋線に乗り入れて池袋まで行く。
１０号車 設問６０ 正解１番 配点２点
【内容】運賃が最も高い区間の選択
【参照】会社線のページ
【解説】北総鉄道の京成高砂・印旛日本医大間が８２０円、東葉高速鉄道の西船橋・東葉勝田台間が６１０円、江ノ島電鉄の藤沢・鎌倉間が２９０円、箱根登山鉄道の小田原・強羅間が６５０円。
世界最強の土地利権と高金利の借金を背負わせる都市鉄道整備により、東葉高速鉄道と北総鉄道と埼玉高速鉄道の運賃は非常に高いものになってしまった。その反省から常磐新線〜つくばエクスプレスは事業費の８割を無利子資金で賄ったり、国交省は都市鉄道等利便増進法をつくったり、多くの都市で鉄道整備そのものから手を引いたり、政治的に手を引かざるを得なかったりしている。
１０号車 設問６１ 正解４番 配点２点
【内容】最も料金が高いフリーパスの選択
【参照】会社線のページ
【解説】志摩スペイン村の入村料も含まれるきっぷが最も高そうだな、と思ったら、実際に７，８００円もする。私鉄のフリーきっぷでここまで取るものは他にないだろう。仙台まるごとパスは２，６００円、箱根フリーパス小田原発２日間は３，９００円、名鉄電車２ＤＡＹフリーきっぷは３，８００円。これはエリアや内容の規模によるので、高額だから割高ということにはならない。
１１号車 設問６２ 正解３番 配点２点
【内容】所要時間が最も長いケーブルカーの選択
【参照】会社線のページ
【解説】御岳登山鉄道が６分、箱根登山鉄道が９分、六甲摩耶鉄道が１０分、南海電気鉄道が５分、ということで正解は六甲摩耶鉄道。これを調べるのにさくいん地図と会社線のページを４往復していては、とても時間が足りなくなるだろう。おおまかな掲載位置を把握しておいたほうがよいが、それは第２種試験のレベルではないかもしれない。
１１号車 設問６３ 正解１番 配点４点
【内容】札幌駅ターミナルから苫小牧東港フェリーターミナルまでのフェリー接続バスの運行会社の選択
【参照】長距離フェリーP886
【解説】上位ページの欄外にばっちり書かれている。その事実を知らなければ永遠に見つからないから捨てるべき設問。高速道路週末１０００円の時代になるずっと前から、原油価格高騰に悩む前から、国内の長距離フェリーは徐々にじわじわとその数を減らしてきている印象がある。
１１号車 設問６４ 正解４番 配点２点
【内容】フェリーの説明に関する間違い探し
【参照】長距離フェリーP.886〜887
【解説】大阪南港には確かに３箇所ののりばがあるし、舞鶴港には新大阪駅から所要時間１２０分の連絡バスがあると書いてあるし、フェリーの運賃に食事料金が含まれているものは名古屋〜仙台〜苫小牧間の＊＊スイートなどがある。２００９年１１月１５日（日）１７時３０分現在の敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧航路では、新潟を土曜日に出た苫小牧行が１０分前に苫小牧へ到着し、苫小牧を土曜日に出た敦賀行のみが運航しているだろうから、海上を航行しているのは２艘ではなく１艘だろう。
１１号車 設問６５ 正解４番 配点２点
【内容】定期観光バスに関する記述の間違い探し
【参照】定期観光バス
【解説】日南海岸のコースでの「シェラトン」は、シェラトン・グランデ・シーガイヤリゾートではなく、シェラトン・グランデ・オーシャンリゾートのことだと書かれている。
１１号車 設問６６ 正解２番 配点２点
【内容】羽田空港の出発時刻が最も遅い便の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】この選択肢の組み合わせであれば、なんとなくスターフライヤーの羽田発最終便かなと思うと、確かにその９３便の羽田発時刻は２３：１５。国内線でこんな時間に飛び立つ便は他にない。
１２号車 設問６７ 正解４番 配点２点
【内容】プロペラ機で運航する航空便の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】これも見た目。琉球エアーコミューターの名前を聞けばプロペラ機の香りがして、その那覇発与論行８１７便はＱ８１、P.900でプロペラ機のところにその名前がある。実際にはＤＨＣ−８その他日本国内でプロペラ機として定期航空旅客輸送を行っている航空機はすべてターボプロップ旅客機であり、話を単純にしてしまうとジェットエンジンでプロペラを回しているようなものである。
１２号車 設問６８ 正解１番 配点２点
【内容】航空便で一日１往復のみの区間の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】羽田−石見便が早朝のＡＮＡの一日１往復だけの運航であることは、航空時刻表に親しんでいればすぐに思い出すはず。
１２号車 設問６９ 正解３番 配点２点
【内容】航空便で片道のみ運航の区間の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】大阪（関空）−宮古はP.908のとおり、宮古発だけの運航。石垣空港の滑走路の長さが１，５００ｍしかなく、機材の大きさや航続距離ないし積載重量に制限を受けるため、宮古空港や那覇空港を絡めて単純往復でない三角経路の運航形態で需要をカバーしている。
１２号車 設問７０ 正解３番 配点２点
【内容】航空便で往路と復路が同一便数な区間の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】往復とも便数が同じなのが国内線の常識だが、この設問ではそうでない区間を集めている。羽田−那覇、神戸−那覇、丘珠−釧路、那覇−石垣のすべてが同一便数でなく見えるが、丘珠−釧路をよく見ると「全」が２往復ないし３往復、「道」が１往復でいずれも往復同一便数となっている。
１２号車 設問７１ 正解２番 配点２点
【内容】国際ダイヤの見方に関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】P.913の記述とのにらめっこ。直行便の定義は最終目的地まで同じ便名だけであり、経由地の数に制限はない。＊の記号は翌々日ではなく翌日のこと。コードシェアの機材や乗務員は双方担当ではなくどちらか一社が担当。ＧＭＴに関する記述は時刻表の丸写しなので大丈夫。
１２号車 設問７２ 正解２番 配点４点
【内容】ＪＬ１２便の所要時間の計算
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】成田１７：２０発、バンクーバー８：５０着。前者がＧＭＴ＋９だから、標準時（ＧＭＴ＝０）にすると８：２０、後者がＧＭＴ−８だから、同じく１６：５０。すると所要時間は８時間３０分とできる。
１３号車 設問７３ 正解４番 配点２点
【内容】空港コードと都市の組み合わせに関する間違い探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＹＧＪは山形ではなく米子。山形空港に国際線の定期便がないので、その空港コードＧＡＪはＪＲ時刻表からは読み取ることができない。
１３号車 設問７４ 正解３番 配点２点
【内容】空港コードと都市の組み合わせに関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＳＧＮのホーチミンが合っている。
１３号車 設問７５ 正解４番 配点２点
【内容】航空会社コードと航空会社の組み合わせに関する間違い探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＵＳはウズベキスタン航空ではなくＵＳエアウェイズ。
１３号車 設問７６ 正解１番 配点２点
【内容】成田発コロンボ行ＵＬ４６１便の経由地の選択
【参照】航空ダイヤ国際線P.918
【解説】経由地にＭＬＥとあるのでこれを探すと、モルディブのマーレ空港。
１３号車 設問７７ 正解３番 配点２点
【内容】ＣＺ３８０便とＭＵ７４８便との共通点探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】いずれもコードシェア便ではない。経由地がいずれもＰＶＧとあり、これは上海（浦東）空港である。
１３号車 設問７８ 正解２番 配点２点
【内容】名古屋鉄道に関する記述の正解探し
【参照】空港への交通機関
【解説】実際には会社線のページへ飛ばされる。特別車両券の名称はミュースカイチケットではなくミューチケット、ミュースカイは全車特別車、特別車両券は名鉄の全駅ではなく有人駅での販売。特別車両に関する記述は時刻表のとおり。名鉄は伝統的に、特急列車の利用にではなく特別車両の利用に対する料金を徴収することで、事実上の特急料金の設定を行っている。
１３号車 設問７９ 正解２番 配点２点
【内容】船で行ける空港の選択
【参照】空港への交通機関
【解説】あまり話題にはなっていないが、世界初の海上空港として開港した長崎空港へは船で行ける。空港に港も作った関西国際空港や中部国際空港では船便がバス便に負け続けており、そうなっていない長崎はさすがだとも不思議だとも思う。同様に健在だった大分のホーバーも２００９年１０月限りでついに終航してしまった。
１４号車 設問８０ 正解３番 配点２点
【内容】郡山・大石田間の運賃計算
【参照】ピンクのページP.940
【解説】運賃・特急料金早見表どおり２，９４０円。なんのひねりもなし。
１４号車 設問８１ 正解２番 配点２点
【内容】郡山・大石田間の特急料金計算
【参照】ピンクのページP.940
【解説】閑散期の普通車指定席利用で、早見表の３，９００円からその下記記載の３４０円を引いて、３，５６０円が正解。２００円引きとならないのは山形新幹線と秋田新幹線に適用される特急料金計算の特徴。
１４号車 設問８２ 正解１番 配点２点
【内容】郡山・大石田間の特急料金計算
【参照】ピンクのページP.940
【解説】普通車自由席利用で、早見表の３，９００円からその下記記載の１，８２０円を引いて、２，０８０円が正解。こんなに差額が出るのは、新幹線の隣接駅間での自由席特急料金が低く抑えられているため。
１４号車 設問８３ 正解１番 配点４点
【内容】郡山・大石田間の特急料金とグリーン料金の計算
【参照】ピンクのページP.940など
【解説】グリーン車利用で、早見表の３，９００円からその下記記載の８７０円を引いて、グリーン料金２，０００円を足して、合計５，０３０円。グリーン車利用の特急料金は、その多くが自由席利用の特急料金と同額になるが、原則は指定席特急料金の５１０円引き、山形新幹線や秋田新幹線が絡むと８７０円引きなので、このようなことも起こる。
１４号車 設問８４ 正解１番 配点４点
【内容】新横浜から京都までのぞみ号自由席利用とひかり号自由席利用との差額計算
【参照】運賃・特急料金早見表P.938
【解説】自由席の特急料金はのぞみ号もひかり・こだま号も同額に揃えてあるし、駅で買える特急券もその多くが両方を兼ねている。しかし前者は制度上は特定特急料金、後者は自由席特急料金という差があり、これがたまに悪さをする。２００３年１０月の「のぞみ号」自由席登場に合わせて登場している。
１５号車 設問８５ 正解２番 配点２点
【内容】特定区間の運賃計算に関する間違い探し
【参照】ピンクのページP.972
【解説】「特定区間の運賃計算」表中の記述と設問とのにらめっこ。大阪〜天王寺区間は福島経由ではなく天満経由の営業キロで運賃・料金を計算する。過去には電車大環状線の制度が適用されていた大阪環状線について、２００４年３月の制度改定でこのような経路特定に改められている。
１５号車 設問８６ 正解１番 配点２点
【内容】ＪＲ東日本とＪＲ東海のＢ特急料金の差額に関する正解探し
【参照】ピンクのページP.977
【解説】それぞれ比較すればよい。差額は５０キロまで１３０円、１００キロまで５０円、１５０キロまで７０円、２００キロまで０円、ということで５０キロまでが最も差額が多い。これはＪＲ東日本が２００２年１２月に１５０キロまでのＢ特急料金を値下げし、５０キロまでの自由席特急料金のワンコイン化を実施したため。
１５号車 設問８７ 正解３番 配点２点
【内容】プッシュホン予約の記述に関する正解探し
【参照】ＪＲニュース（１４）
【解説】早特きっぷの予約・照会はできず、予約・照会ができる時間は乗車日の１か月前の１１時からで、乗車日の９日前から２日前までに予約した場合は乗車日の２日前までに引換えが必要。乗車日の１か月前から１０日前までに予約した場合は、予約日から８日以内に引換えればＯＫ。
かつてピンクのページに掲載されていた「プッシュホン等による指定席の予約・照会」は、今ではＪＲニュースのページに移っている。国鉄の特定地方交通線も廃止決定後かつダイヤ改正時にはそのような扱いをされていた。国鉄時代から続いているこの予約・照会システムを廃止する伏線か。
１５号車 設問８８ 正解３番 配点２点
【内容】ひかり５００号の編成表の選択
【参照】新幹線時刻表、列車編成のご案内
【解説】Ｎ７００系のひかり号だから、３が正解。２は自由席が３両だけだから「のぞみ号」で、１は山陽新幹線の「ひかりレールスター」、４は４両編成な山陽新幹線こだま号。
１６号車 設問８９ 正解１番 配点２点
【内容】きらめき１・８号の編成の選択
【参照】列車編成のご案内
【解説】ハイパーサルーン４両編成が３編成連なって、１８号車という国内最大の号車番号が付く、すごい列車。普通車全車自由席であるため、１８号車の指定券を取れないところが残念。１５号車のグリーン券も国内最大。
１６号車 設問９０ 正解４番 配点２点
【内容】カシオペアでない座席配置図の選択
【参照】主な車両の席番配置図
【解説】４はサンライズのもので、１〜３はカシオペアで間違いない。１９９９年７月に「北斗星」１往復を置き換える形で登場した、上野・札幌間の寝台特急「カシオペア」。最近は利用が好調なのか、予約が取りづらいという話も聞こえてくるものの、１０年経っても車両は１編成のままで、一日片道１本しか運転できない状況に変わりはない。
第１種試験 解答と解説
第１回 １９９９年１１月１４日実施
第２回 ２０００年６月４日実施
第３回 ２０００年１１月１９日実施
第４回 ２００１年６月１０日実施
第５回 ２００１年１１月２５日実施
第６回 ２００２年６月２３日実施
第７回 ２００２年１１月１７日実施
第８回 ２００３年６月２９日実施
第９回 ２００３年１１月１６日実施
第１０回 ２００４年１１月２１日実施
第１１回 ２００５年１１月２０日実施
第１２回 ２００６年１１月１９日実施
第１３回 ２００７年１１月１８日実施
第１４回 ２００８年１１月１６日実施
第１５回 ２００９年１１月１５日実施
第２種試験 解答と解説
第１回 １９９９年１１月１４日実施
第２回 ２０００年６月４日実施
第３回 ２０００年１１月１９日実施
第４回 ２００１年６月１０日実施
第５回 ２００１年１１月２５日実施
第６回 ２００２年６月２３日実施
第７回 ２００２年１１月１７日実施
第８回 ２００３年６月２９日実施
第９回 ２００３年１１月１６日実施
第１０回 ２００４年１１月２１日実施
第１１回 ２００５年１１月２０日実施
第１２回 ２００６年１１月１９日実施
第１３回 ２００７年１１月１８日実施
第１４回 ２００８年１１月１６日実施
第１５回 ２００９年１１月１５日実施
時刻表“旅”検定試験 解答と解説
第１回 ２００７年８月実施
第２回 ２００８年７〜９月実施
第３回 ２００９年７〜８月実施
１９９９年１１月２０日開設 ２００９年１１月１８日更新
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