時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト

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第１５回時刻表検定第１種試験　解答と解説

２００９（平成２１）年１１月１５日に実施された、第１５回時刻表検定第１種試験の解答と非公式な解説です。検定問題については著作権の関係で掲載できませんので、お手元の冊子を参照ください。解説の出典はすべて、ＪＲ時刻表２００９年１１月号です。なお、当ページは時刻表検定協会の公式なものではありません。

※２００９年１１月１８日補訂：
・設問４３、誤植の公式訂正を反映
・設問４３、誤植の公式訂正を反映
・設問３４、解答の公式訂正を反映
・設問５１、解答の公式訂正を反映
・設問５２、解答の公式訂正を反映
・設問５６、解答の公式訂正を反映

１号車　設問１　正解４番　配点３点

【内容】日程表中、羽田空港へのバスの乗車地の選択
【参照】空港への交通機関P.928～929
【解説】日程表で羽田空港へのアクセスに関する情報が一切ないため、羽田空港へのバス便が存在する乗車地を選択する設問だと読み替える。君津、西船橋、大泉学園、朝霞台、稲毛は羽田便が見つかるが、小手指、東中野、新木場は見つからないので、朝霞台・稲毛のペアを選択する。

１号車　設問２　正解３番　配点３点

【内容】国内線のご案内に関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国内線P.900～901
【解説】選択肢と時刻表の記述を照らし合わせる。予約の取消しをした場合の手数料は「取消手数料」ではなく「払戻手数料」。直行便～経由便の変更は双方向に取消手数料が必要。搭乗手続きは１０分前ではなく１５分前に済ませろと書いてある。予約のない航空券（オープン券）は発行日及び発行日の翌日から９０日間有効は合っている。

１号車　設問３　正解４番　配点３点

【内容】日程表中、利用した航空便と同時刻の羽田発便の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】日程表の羽田発南紀白浜行ＪＡＬ１３８１便は羽田８：４５発。ＳＫＹ７０７便は新千歳行で羽田発９：４５、ＪＡＬ１０３便は伊丹行で羽田発７：３０、ＡＮＡ２４３便は福岡行で羽田発８：３０。ＡＮＡ１２３便は那覇行で羽田発８：４５。だから正解はＡＮＡ１２３便。昭和４０年代かそれ以前の生まれならば、この便名の数字に何かを感じてしまうことだろう。

２号車　設問４　正解２番　配点３点

【内容】日程表で利用した交通機関、目的地、運賃の正解探し
【参照】本文P.315、空港への交通機関P.935
【解説】オーシャンアロー５号の１１：０７発は紀伊田辺駅だから、南紀白浜空港からそこへ向かったと判断。というか、南紀白浜空港からの「空港からの交通機関」は紀伊田辺行バスしか載っていない。実際は山の上の空港から白浜市街や白浜駅前を通って紀伊田辺駅前まで行く路線バス。

２号車　設問５　正解２番　配点３点

【内容】日程表で乗車した列車に関する記述の間違い探し
【参照】列車編成のご案内P.1006
【解説】オーシャンアロー５号の１号車はパノラマ「型」グリーン車、３号車に展望ラウンジ、５号車には女性専用席、１・４号車に電話設備があり、９両編成で運転する日がある。しかし「車イス対応座席」は４号車のみで、１号車にはない。設問と時刻表で表現に少々の差異はあるが、正解の判断に影響はない。

２号車　設問６　正解３番　配点３点

【内容】日程表で下車した駅の選択
【参照】本文P.315
【解説】オーシャンアロー５号の１２：０６着は串本駅。

２号車　設問７　正解３番　配点３点

【内容】設問６の下車駅からバス路線で行ける観光地の選択
【参照】さくいん地図Ｐ［６］
【解説】見た目で串本駅から路線バスで行けそうなのは潮岬。アドベンチャーワールドは白浜あたり、くじら館は太地あたり、日の岬パークは御坊のほうにあった。

２号車　設問８　正解２番　配点３点

【内容】日程表で１日目の最終目的地の選択
【参照】本文P.315
【解説】串本１６：１２発の列車が１６：５９に到着する駅は紀伊勝浦。

３号車　設問９　正解４番　配点３点

【内容】日程表で利用した定期観光バスと他コースとの比較に関する正解探し
【参照】定期観光バスP.895
【解説】日程表で利用したのは「熊野三山めぐり」、選択肢で比較するのはすべて「熊野古道大門坂と那智山めぐり」。その両コースの行程を上下で見比べると、前者が先に本宮大社と速玉大社をめぐり、その後の行程は全く共通となっている。

３号車　設問１０　正解４番　配点３点

【内容】日程表での利用列車に関する正解探し
【参照】本文P.228、223
【解説】上記の定期観光バスは１５：４０に紀伊勝浦駅へ戻ってくる。そこから鳥羽まで多気乗換で行くには、紀伊勝浦１７：１２発の「南紀８号」で１９：２５に多気着、１９：４５発の鳥羽行に乗り換えて２０：３６鳥羽着となる。だから８号と普通列車との組み合わせが正解。

３号車　設問１１　正解１番　配点３点

【内容】日程表で利用した列車の編成表の選択
【参照】列車編成のご案内P.1006
【解説】現在の南紀はすべて２号車半車グリーン車、自由席４号車の４両編成。利用の低迷のためか、２００１年３月のダイヤ改正で多客期のみの連結になった南紀のグリーン車は、２００９年３月のダイヤ改正で８年ぶりに半車になって通年連結が復活した。

３号車　設問１２　正解１番　配点３点

【内容】日程表で利用した宿泊施設の選択
【参照】ＪＲグループ協定旅館・ホテルP.1043
【解説】電話番号からの逆引きで、鳥羽国際ホテル潮路亭を選択。

４号車　設問１３　正解３番　配点３点

【内容】日程表で利用した定期観光バスでの訪問地の選択
【参照】定期観光バスP.895
【解説】「懐かしい思い出の旅行号」５コースで、選択肢の組合せを両方ともめぐるコースはひとつもないが、その訪問地にスペイン村と英虞湾（あごわん）の記述がないため、その両者を含まない鳥羽水族館とミキモト真珠島の組合せを選択。

４号車　設問１４　正解２番　配点３点

【内容】日程表で利用した近鉄特急の終着駅＝下車駅の選択
【参照】会社線P.849～850
【解説】鳥羽１５：５５発の近鉄特急は京都行。

４号車　設問１５　正解４番　配点３点

【内容】日程表で利用した近鉄特急に関する記述の正解探し
【参照】会社線P.850
【解説】上記列車には平日に伊勢志摩ライナー、土休日にビスタカーの記号が付いている。１９５８（昭和３３）年に初代がデビューした二階建特急電車ビスタカーは新幹線に打ちのめされた近鉄特急の再興を支え、サロンカーやデラックスカーを連結して１９９４年にデビューした伊勢志摩ライナーはバブル経済以降の観光地としての伊勢志摩の凋落を共にしている。

４号車　設問１６　正解２番　配点３点

【内容】日程表で利用した定期観光バスの選択
【参照】定期観光バスP.896
【解説】京都駅９：５０発でひとり８，８００円のコースは「Ｓトロッコ列車と保津川下り」。

５号車　設問１７　正解１番　配点３点

【内容】日程表で観光した地域より先に世界遺産に指定された場所の選択
【参照】さくいん地図
【解説】さくいん地図での世界遺産表記の丸付き数字は、その日本国内における登録順を示す。古都京都の文化財が５、白神山地が４、白川郷・五箇山の合掌造り集落は６、琉球王国のグスク及び関連遺跡群は１１。
　日本国内の世界遺産は、１９９２年の世界遺産条約の批准の後に、１９９３年１２月に文化遺産として「法隆寺地域の仏教建造物」「姫路城」、自然遺産として「屋久島」「白神山地」の４箇所が一括して指定された。翌年の１９９４年１２月に「古都京都の文化財」、１９９５年に「白川郷・五箇山の合掌造り集落」、１９９６年に「原爆ドーム」と「厳島神社」が別個に、１年開いて１９９８年に「古都奈良の文化財」、１９９９年に「日光の社寺」、２０００年に「琉球王国のグスク及び関連遺産群」、少し開いて２００４年に「紀伊山地の霊場と参詣道」、２００５年に「知床」、２００７年に「石見銀山遺跡とその文化的景観」と指定されてきた。
　国内における世界遺産指定活動の主目的は事実上、観光振興だろう。もともと国際的な観光地であった京都や日光は特段の変化なく、主要な観光地であった姫路城や厳島神社は改めてその価値が見直され、過去の観光地となりつつあった白川郷や熊野古道には再びスポットライトが当たり、ガイドブックにも載っていなかった白神山地や石見銀山は観光フィーバーが問題となっている。

５号車　設問１８　正解４番　配点３点

【内容】日程表で購入した駅弁の組合せの選択
【参照】本文P.239
【解説】合計１，９８０円となるのは、京扇（９８０円）と平安弁当（１，０００円）との組合せ。いずれも国鉄時代からの駅弁屋「萩の家」のものだが、京都駅弁はなぜか在来線エリアや改札外から追い出され、新幹線の改札内コンコースとホーム上でのみ生き残っている。

５号車　設問１９　正解１番　配点３点

【内容】日程表で利用した列車の列車編成と席番配置図との組合せの正解探し
【参照】新幹線時刻表P.54、列車編成のご案内P.99、主な車両の席番配置図P.1012
【解説】京都１８：０２発「のぞみ２５２号」はＮ７００系。これで喫煙車のある選択肢２と３が消え、のぞみ号なので５号車まで自由席のある４が消える。席番配置図での先頭車の形状からピンと来るだけでも正解を取れる。
　新幹線の先頭形状があんな形になってしまっている主因は騒音対策。名古屋新幹線訴訟に代表される昭和４０年代の公害反対運動を受けて１９７５（昭和５０）年に当時の環境庁が告示した「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について」は、原則として連続して通過する２０本の列車について騒音のピークレベルを測定し、その大きさの上位半数をパワー平均して７０ないし７５デシベル以下に抑えろという、高速鉄道に関して世界一過激な騒音基準である。
　そのため、ＪＲ西日本１００系新幹線電車「グランドひかり」の時速２７５ｋｍ運転や同５００系による時速３２０ｋｍ運転は実現せず、ＪＲ東日本はＥ５系で目指した時速３６０ｋｍ運転を当面断念している。１９９７年には山陽新幹線での時速３００ｋｍ運転により世界の高速鉄道に肩を並べたが、今ではフランスやドイツあるいはスペインや中国の後塵を拝している。

６号車　設問２０　正解３番　配点３点

【内容】東京駅に関する記述の間違い探し
【参照】主要駅のご案内Ｐ［２２］
【解説】実際の深さにかかわらず、地下総武ホームは地下５階、地下京葉ホームは地下４階であるため、京葉線ホームが最も地下深い階に位置しているとは言えない。その他の選択肢の記述の間違い点は、家に帰ってからじっくり探す。

６号車　設問２１　正解２番　配点４点

【内容】ＪＲのＩＣカードに関する記述の正解探し
【参照】ＪＲの便利なカードP.988～991
【解説】ＪＲ東日本のＳｕｉｃａはＪＲ北海道のＫｉｔａｃａのエリアで利用できる。ＪＲ東海のＴｏｉｃａがＪＲ北海道のＫｉｔａｃａのエリアで使えるとは書いてない。ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」は関西私鉄のＰｉＴａＰａや広島のＰＡＳＰＹのエリアで利用できるが、関東私鉄のＰＡＳＭＯのエリアで使えるとは書いていない。イコカが「ＩＣＯＫＡ」と書かれているのは気になるが、いずれにせよ記述Ａが正しく記述Ｂが間違っていることに変わりはないので、正解に影響はない。あるいは「ＩＣＯＫＡ」という名を持つＪＲのＩＣカードは存在しないというオチか。

６号車　設問２２　正解４番　配点３点

【内容】新幹線に関する記述の正解探し
【参照】列車編成のご案内P.999、1001
【解説】Ｍａｘやまびこ２１９号の１３号車は編成表記述の自由席ではなく指定席で、あさま５１３号の４号車は編成表記述の自由席ではなく指定席であることは、それぞれの注記に書かれている。だからどちらも間違い。

６号車　設問２３　正解２番　配点４点

【内容】カシオペアの運賃・料金に関する正解探し
【参照】寝台特急利用の主要駅間寝台料金早見表P.951
【解説】複数定員の寝台個室の料金は、通常の特急料金や寝台料金の額によらず、特急料金と寝台料金を含んだ個室単位で設定されている。カシオペアデラックスを上野から札幌まで２人で利用する場合は、それがおとなとこどもの組合せであっても、料金表どおりの４０，１４０円。カシオペアスイートを同区間で補助ベッドなしで３人で利用する場合、料金は個室定員２名分が５６，７６０円で、個室の定員を超えたこどもにはこどもの特急料金が必要だから、２，８９０円の半額程度を加える。つまり５６，７６０＋２，８９０＝５９，６５０円にはならない。

７号車　設問２４　正解３番　配点３点

【内容】旅行計画における運賃と料金の合計額の選択
【参照】本文とピンクのページの各地
【解説】２００９年１１月２４日は平日の閑散期。乗車経路は蘇我（外房線）大網（東金線）成東（総武本線）銚子（成田線経由）佐倉（総武本線）東京。蘇我から銚子まで７６．５ｋｍで１，２８０円、銚子から東京までは運賃・特急料金の早見表でも参照して２，２１０円、いずれも大都市近郊区間の特例により最安運賃とする。これにしおさい３号の成東から銚子までの閑散期の指定席特急料金８１０円と、千葉から東京までの事前購入の普通列車グリーン料金７５０円を足して、合計が５，０５０円。
　大都市近郊区間の特例を全区間で適用して、蘇我から東京までの運賃７４０円に上記の料金を足して２，３００円としたい気がするが、松岸・銚子間に「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」が適用されるとはピンクのページP.975に書かれていないし、実際にこの特例の適用外なので、ここで経路が重複すると判断する。３点問題だから「改札外へは出ない」「松岸駅は通過」というトラップを気にせず、セオリーどおり黙々と運賃計算を重ねれば良かったということか。

７号車　設問２５　正解２番　配点４点

【内容】設問の条件における東京駅着時刻の選択
【参照】本文、ＪＲニュース（１９）
【解説】２００９年１１月２８日の翌２９日に運転される臨時列車で、その時刻が黄色いページＪＲニュースにしか掲載されていない、静岡発御殿場行快速「さわやかウォーキングごてんばライナー」に気が付かなければ、設問２５と２６の２問７点を落とすという満点阻止問題。静岡７：３２→８：５６御殿場９：２６→１０：１２国府津１０：２８→１１：３６東京という乗り継ぎが、この日だけ成立する。

７号車　設問２６　正解１番　配点４点

【内容】設問の条件における静岡駅発時刻の選択
【参照】本文、ＪＲニュース（１９）
【解説】上記のとおり７：３２発。２８日９時以降に姫路駅を出発して、という条件は静岡駅付近泊に打ち消されて、結果的に正解へ何の影響もなかった。

８号車　設問２７　正解３番　配点４点

【内容】設問の時刻表における特急列車の発時刻の選択
【参照】本文P.710～
【解説】特急と区間快速が日中に原則毎時２本ずつ出て行く駅が、北海道・函館本線岩見沢駅だと気が付かなければ、設問２７から３０まで４問１３点を落とす問題。１１：０５と１１：３１の間に出発する特急は、１８分発のオホーツク２号。

８号車　設問２８　正解３番　配点３点

【内容】設問の時刻表における特急列車の説明に関する間違い探し
【参照】本文P.710、列車編成のご案内P.1002
【解説】岩見沢１１：４０発はスーパー宗谷２号。１号車の窓側グリーン席にはパソコン用コンセントがあり、全車禁煙車であり、４両編成である。車椅子対応座席は２号車ではなく３号車にある。

８号車　設問２９　正解１番　配点４点

【内容】設問の時刻表における快速列車の走行キロの選択
【参照】本文P.708、711
【解説】岩見沢１３：３５発の区間快速は岩見沢発小樽行。その走行キロは７４．４ｋｍ。何のひねりもないのに４点問題。

８号車　設問３０　正解３番　配点３点

【内容】設問の時刻表における特急列車の始発駅の選択
【参照】本文P.711
【解説】岩見沢１４：１７発の特急列車は「オホーツク４号」だから、その始発駅は網走。大阪上本町だと初電終電と特急以外の近鉄の時刻はＪＲ時刻表に載っていないし、この種別と本数は阪神、神戸高速、山陽のものではないだろう。門司港や長野だと区間快速が見つからない。一応ここで、設問２７～２９のヒントは与えられている。

９号車　設問３１　正解２番　配点３点

【内容】東京～徳山～光の往復運賃の計算
【参照】本文とピンクのページ
【解説】時刻表検定１級レベルくらいになるとしっくりいかないが、広島～徳山は新幹線と在来線を別線扱いできるので、この経路では東京～（新幹線）～徳山～（山陽本線）～光という片道乗車券を取れる。東京・徳山間が運賃計算キロ９８７．１ｋｍ、徳山・光間が１４．２ｋｍ、合計１００１．３ｋｍに対する往復運賃は、１２，２９０×０．９（１０円未満端数切り捨て）×２＝２２，１２０円。経路を山陽本線まっすぐとしたり櫛ヶ浜・岩国間を除外して計算すると２１，５４０円の誘惑に引っかかり、東京・徳山間と徳山・光間の往復運賃の合計を取ってしまうと２２，６８０円の誘惑に引っかかる。それでも３点問題。

９号車　設問３２　正解３番　配点４点

【内容】ジパング倶楽部割引適用の料金計算
【参照】ピンクのページ
【解説】こういう手間のかかる計算は、まず定価をしっかり出しておく。のぞみ号の新神戸から名古屋までは普通車自由席で３，２５０円、南紀号の名古屋から熊野市まではグリーン車で、ＪＲ特急券２，６１０－５１０円＋伊勢鉄道特急券３１０円＋グリーン券２，６７０円。スーパーくろしお号の紀伊勝浦から白浜までは普通車指定席で１，４５０円、くろしお号の白浜から西九条までは普通車指定席で２，１９０円。
　ここに繁忙期・閑散期料金とジパング割引を適用。のぞみ号は割引なし、伊勢鉄道も割引なし、くろしお号は閑散期で、南紀号、スーパーくろしお号、くろしお号は３割引１０円未満端数切り捨て。以上から３，２５０＋１，４７０＋３１０＋１，８６０＋１，０１０＋１，３９０＝９，２９０円。これで正解が取れる。
　時間があれば、南紀号にジパング割引ではなく乗継割引を適用した場合も考える。定価２，１００円の特急料金は半額になるが、定価２，６７０円のグリーン料金が満額かかるので、メリットがない。計算すると合計９，６８０円となる。こんな計算があるのなら電卓を持ってきたほうが良かったと後悔。

９号車　設問３３　正解２番　配点４点

【内容】上記行程でのジパング割引における運賃計算
【参照】ピンクのページ
【解説】運賃・特急料金早見表を活用し、新神戸から名古屋まで２２３．５ｋｍ、名古屋から新宮までＪＲが２０８．８ｋｍ、伊勢鉄道の運賃４９０円、本文P.318により新宮から西九条まで２６９．４ｋｍで、ＪＲの営業キロの合計は７０１．７ｋｍ。運賃は９，８７０×０．７（１０円未満端数切り捨て）＋４９０＝７，３９０円。
　なお、２００８年４月のＪＲの運賃制度改定により、ある特定都区市内を通過した後にその特定都区市内を着地とする乗車券に特定都区市内制度が適用されないことになった。そのため、今回の乗車券の区間は神戸市内から大阪市内までではなく、神戸市内から西九条までとなる。そんなことはＪＲ時刻表での記述からは読み取れないし、西九条から大阪までの３．６ｋｍを足した７０５．５ｋｍでも運賃は同額なので、正解の選択には影響しなかった。

９号車　設問３４　正解２番　配点３点

【内容】児島・宇多津間の運賃や料金等に関する間違い探し
【参照】ピンクのページ
【解説】児島・宇多津間の運賃はP.956の特定運賃の適用により４１０円。自由席特急料金はP.978のとおりＪＲ四国全線に適用される例外を用いて２５キロまで３１０円。周遊きっぷ四国ゾーンの入口駅は宇多津であるため、この区間をフリーで利用できないが、「四国再発見早トクきっぷ」のフリー区間には含まれている。
　定期運賃はなんと通勤６か月のみ特定運賃５８，９２０円が設定されており、１８．１ｋｍに対するＪＲ四国の定期運賃５２，６２０円とP.958の加算定期運賃７，８００円の合計額６０，４２０円とすると誤りとなる。試験終了後配布の解答によると、設問の正解つまり内容の誤りは４のフリー区間で、定期運賃の２の内容は正しいとしていたが、試験終了３日後に訂正が出て、無事に２番が正解となった。

１０号車　設問３５　正解４番　配点４点

【内容】横浜をムーンライトながらで出発した場合の丹波口着列車の選択
【参照】本文P.155、162、236、338
【解説】丹波口で待ち合わせる２００９年１２月２６日は土曜日。すると横浜２３：３６→５：５５大垣６：００→６：３３米原６：３５→７：２７京都７：３２→７：３７丹波口という接続になり、丹波口に到着する列車は１２２５Ｍ。時刻表に記載はないが、米原駅では同じホーム上での乗換なので、接続時間が２分でも大丈夫。むしろ大垣駅での民族大移動が鍵となる。平日だと米原での接続が悪く、山陰本線は１本後になる。

１０号車　設問３６　正解４番　配点４点

【内容】丹波口を２２９Ｍで出発した場合の出雲市着時刻の選択
【参照】本文P.339、340、352
【解説】丹波口７：５３→９：５８福知山１０：０１→１１：２８城崎温泉１１：５７→１２：４５餘部。ここで設問の条件どおり１本後の列車に乗り、餘部１４：０１→１４：１６浜坂１４：３１→１５：１７鳥取。ここで設問の条件どおり入浴のため６０分以上の接続時間を取り、鳥取１６：２２→１８：３７米子１８：５０→２０：０５出雲市。４点問題だが、条件を把握して時刻表を使用して列車時刻を調べる基本に忠実な設問。

１０号車　設問３７　正解３番　配点３点

【内容】日韓共同きっぷに関する説明文の正解探し
【参照】ＪＲのトクトクきっぷコーナーP.26
【解説】ジェットフォイル利用の場合における発売期間は８日前までではなく７日前、予約は乗車日の３か月前からではなく２か月前から申し込みでき、うりばを出発地周辺の駅のみどりの窓口とする会社は皆無となった。新山口発はフェリー利用の場合は在来線普通列車の利用となるが、ジェットフォイル利用の場合はこの注記に含まれていないから、山陽新幹線（のぞみを除く）普通車指定席が使える。

１０号車　設問３８　正解３番　配点３点

【内容】特急「海幸山幸」を全区間で利用した場合の運賃・料金計算
【参照】本文、ピンクのページ
【解説】２００９年１１月２１日はＪＲ九州の閑散期。特急「海幸山幸」の運転区間はＪＲ九州の日南線の宮崎・南郷間。同区間の擬制キロ６０．９ｋｍに対する運賃はP.956の運賃表により１，２５０円。指定席特急料金はP.978「おトクな特急料金」１，０００円を閑散期で２００円引き。合計額は１，２５０＋１，０００－２００＝２，０５０円。

１１号車　設問３９　正解３番　配点３点

【内容】藤代から鴻巣までのグリーン料金の計算
【参照】本文、ピンクのページ
【解説】２００９年１１月１５日は日曜日。上野から常磐線藤代までも高崎線鴻巣までも５０キロ以内なので、事前料金のホリデー料金なグリーン料金５５０円を２回計上すればよい。難しく考えることはない。

１１号車　設問４０　正解３番　配点４点

【内容】乗継割引の適用に関する間違い探し
【参照】ピンクのページ
【解説】九州新幹線絡みに乗継割引の適用がないことは、国家資格の旅行業務取扱管理者試験でも頻出事項である。そしてＡに乗継割引の一般論が記されているから、サンライズなんとかを考えなくても正解を取れるはず。「乗り継ぎ割引」という表記に、少々の違和感が。なお、九州新幹線と鹿児島本線特急との特急料金計算は、相手が「リレーつばめ」でなくても適用されるので、新八代駅で物理的に改札口を出て「くまがわ」や「九州横断特急」に乗り換えて熊本まで行っても料金は同額となる。

１１号車　設問４１　正解１番　配点４点

【内容】長門市から下関までの普通列車の乗り継ぎに関する正解探し
【参照】本文P.351、393、263～264
【解説】長門市発１５時以降、山陰本線経由であれば長門市１５：１５→１６：２９小串１６：３４→１７：１７下関、美祢線経由であれば長門市１５：１３→１６：２３厚狭１７：１５→１７：４９下関。つまりＢさんの３２分前にＡさんが到着している。山陽新幹線も山陽本線も広島以西は利用者の減少が著しいのか、今世紀に入って減便により列車の接続が悪化している印象がある。

１２号車　設問４２　正解２番　配点４点

【内容】月曜日にリレーつばめ３号が普通列車を追い抜いていると推測できる駅の組合せの選択
【参照】本文P.398前後
【解説】第１種の受検者が門司港・新八代間の全区間で時刻表とにらめっこしてはいけない。９：２９着、９：３１発の熊本では明らかに５３２５Ｍを追い抜いているから４を消し、小倉・黒崎間で１３９Ｍを追い抜いているから３を消し、折尾・赤間間で土休日運休の１３２１Ｍを追い抜いているから１を消し、正解の２が取れる。

１２号車　設問４３　正解４番　配点３点

【内容】停車中に普通列車から特急列車に乗り換えができないと思われる列車の組合せの選択
【参照】本文P.686
【解説】時刻表系の鉄道ファンでないと設問の意味が理解しにくいかも。例えば本文P.686の函館本線ならぬ室蘭本線（試験３日後に訂正が出た）４２７Ｍは白老９：０２発であり、同駅８：５９発のすずらん３号に接続しないように見えるが、その前の駅である萩野から１３分もかかっており、次の列車の４３１Ｍでは同区間に５分しかかかっていないため、４２７Ｍは８：５４頃にはすでに白老へ着いており、すずらん３号を待避し接続しているのでは、と推測させるものである。
　同様に本文P.575で９５７Ｍは本庄駅でおそらくあかぎ７号に接続し、本文P.486で５４９Ｍは伊予三島でしおかぜ１７号に接続していると見える。本文P.577で快速２３２０Ｙは高崎・本庄間であかぎ１２号に抜かれているように見えて、快速は土休日運転、特急は土休日運休で、平日の２３２０Ｙは隣のページで高崎１９：１７発となっているため、あかぎ１２号に追い抜かれる関係になっていない。

１２号車　設問４４　正解４番　配点３点

【内容】鉄道会社と列車愛称との組合せに関する間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】京阪のひこぼしはP.852で中之島から交野（かたの）線私市（きさいち）駅へ直通する深夜快速急行、阪急の日生エクスプレスはP.853で梅田から能勢電鉄日生中央へ直通する特急、京急の「京急ウィング号」はP.819で着席整理券が必要な平日夜の下り列車、東武に「きりふり」はいるが「しもふり」は見あたらない。

１２号車　設問４５　正解３番　配点３点

【内容】直通運転をする私鉄同士の接続駅に関する間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】神戸高速鉄道と山陽電気鉄道との接続駅は高速長田ではなく西代。南海と泉北の中百舌鳥（なかもず）、北神と神戸市交の新神戸、大阪市交と北急の江坂は合っている。乗り鉄と関西の鉄道ファンなら常識の範囲内。

１３号車　設問４６　正解２番　配点３点

【内容】遠州鉄道の時刻に関する間違い探し
【参照】本文P.837
【解説】全区間で一日何往復あるかなど数えたくないから、設問と選択肢をにらめっこ。運転間隔の最大は見た目で２８分っぽく、７～２１時台が完全１２分間隔かといえば２１時台が怪しく、西鹿島・浜北間の営業キロは間違いなく６．６ｋｍであるから、これで２を選択。試験終了後配布の解答によれば、全線で８１往復ではなく８２往復だそうな。算数の力で計算はできるはず。

１３号車　設問４７　正解２番　配点３点

【内容】春日部から大宮まで利用した交通機関の選択
【参照】さくいん地図
【解説】春日部から大宮まで行ける東武線は野田線。乗り鉄と地元の鉄道ファンなら常識の範囲内。

１３号車　設問４８　正解１番　配点４点

【内容】春日部から宿毛までの最小乗換回数の選択
【参照】会社線のページP.774
【解説】上記ページの欄外にひっそりと、新宿～宿毛間の夜行高速バス「しまんとエクスプレス」の存在が記される。これを使えば、春日部（東武野田線）大宮（湘南新宿ラインか埼京線）新宿（バス）宿毛と、乗換回数は２回となる。鉄道では大宮・東京・岡山あたりと３回は必要、航空では大宮・羽田空港・高知空港・高知駅等と４回は必要だろう。これに気が付かなければ設問４８～５０の３問１１点を落とすという満点阻止問題。

１３号車　設問４９　正解３番　配点４点

【内容】上記の運賃の合計の選択
【参照】会社線のページP.774など
【解説】春日部から大宮まで東武野田線で３００円、大宮から新宿までＪＲ線で４５０円、上記のバスが１５，０００円で、合計額は１５，７５０円。次に安い選択肢が１８，８１０円で、残り２つは３万円台なので、鉄道の運賃を計算しなくても目星は付く。

１４号車　設問５０　正解３番　配点３点

【内容】上記の行程での現地着時刻の選択
【参照】会社線のページP.774など
【解説】宿毛駅着８：４１でＯＫ。大宮１６：００発の羽田空港行バスに乗れるなどというトラップを仕掛けながら、一応、鉄道で岡山や高知から宿毛まで直通する列車の宿毛駅着時刻を掲載しないことでヒントを与えている。

１４号車　設問５１　正解１番　配点４点

【内容】高速バスに関する説明の正解探し
【参照】ハイウェイバス
【解説】奈良発新宿行「やまと号」の所要時間は７時間３５分ではなくプラス１３分。P.759のとおり、ＪＲバスの一部高速バス路線の乗車券をパソコンや携帯電話から予約・購入できるシステムは「高速パス（ｐａｓｓ）ネットではなく「高速バス（ｂｕｓ）ネット」。品川・渋谷～徳島・阿南間「エディ号」の羽田京急バスの電話番号は白抜きの予約電話番号ではなく黒塗りの問合せ電話番号。
　長野県庁５：１０発の飯田行「みすず号」は月曜または連休明けの平日運転なので、火曜日運転つまり月曜が祝日か休日の日の翌日は直近で２００９年１１月２４日。試験終了後配布の解答では正解をこれではなく高速バスネットの３としていたが、同「参照ページ／解説」の記述から設問５２と正解・解説を入れ間違えたようで、試験終了３日後に訂正が出て、無事に１番が正解となった。

１４号車　設問５２　正解３番　配点３点

【内容】宿毛から宇和島までの路線バスの運行会社の選択
【参照】会社線のページP.872
【解説】特段のひねりもなく、宇和島自動車での運行。試験終了後配布の解答では正解を１番の高知西南交通と宇和島自動車での運行を正解としていたが、同「参照ページ／解説」の記述から設問５１と正解・解説を入れ間違えたようで、試験終了３日後に訂正が出て、無事に３番が正解となった。

１４号車　設問５３　正解４番　配点４点

【内容】小田急シティバスの高速バスに関する記述の間違い探し
【参照】ハイウェイバス
【解説】新宿～秋田間「フローラ号」は「予約指定制」つまり主な旅行会社で座席番号を指定した乗車券を発行してくれる。新宿～中村・宿毛間「しまんとエクスプレス」は確かに、宿毛行の所要時間が新宿行より４分短い。新宿～高知間「ブルーメッツ号」の高知での予約先電話番号は高知県交通と土佐電気鉄道でひとつの電話番号しか書かれていない。新宿～津山・岡山・倉敷・児島間「ルミナス号」のフリーダイヤルは「岡山県内」と明記されている。選択肢２で設問４８～５０のヒントを与えているが、ここまで時間内にたどり着くことが出来たかどうか。

１５号車　設問５４　正解１番　配点３点

【内容】小国駅～飯豊山荘間の路線バスの運行本数の選択
【参照】会社線のページP.800
【解説】かつて国鉄バスが、１９９６年までＪＲバスが運行していた路線。２００９年１１月１５日は日曜日で、注釈なしの毎日運転と斜体の土休日運転、Ｅの水曜運休が各１往復、つまり６本が運行されているように見える。ところが「梅花皮荘・飯豊山荘間は７／１～８／３１の該当曜日のみ運転」の注記があるから、運行本数はゼロが正解。

１５号車　設問５５　正解３番　配点３点

【内容】所要時間が最も短い航空便の選択
【参照】航空ダイヤ国内線、航空ダイヤ国際線
【解説】ＯＺの９１０２便はＧＭＰこと韓国・金浦とＨＮＤこと羽田を２時間で結び、ＣＺの６１１便はＳＨＥこと中国・瀋陽とＫＩＸこと関西を２時間２０分で結び、ＫＥの７７１便はＰＵＳこと韓国・釜山とＣＴＳこと新千歳を２時間１５分で結ぶ。残るＮＨ３２５便は国内線。ＮＧＯこと名古屋とＡＫＪこと旭川を１時間４５分で結んでいるから、これが正解。国際線しか出ていないとは、どこにも書いてない。

１５号車　設問５６　正解なし　配点４点

【内容】国際線の受託手荷物に関する記述の正解探し
【参照】航空ダイヤ国際線P.914
【解説】受託手荷物の記述とにらめっこ。荷物１個の三辺の和が１５０ｃｍや１５５ｃｍという記述は見あたらないし、ファーストクラスの許容量が３０ｋｇという表現もない。サイズ「特に制限なし」がアメリカ・カナダ・中南米以外の路線に当てはまるようだから、中国方面もここに含めるべきだろう。試験終了後配布の解答では正解を２と印刷し、これを手書きで４に訂正していたが、試験終了３日後に問題文の誤りにより回答者全員を正解とした。

１５号車　設問５７　正解３番　配点３点

【内容】国内線の運賃に関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】スカイマークは他社と異なり、運賃欄に「下記参照」とされ、時刻の下に曜日別運賃を掲載されているから、これを知っていればあっという間に正解を取れる。残りの選択肢は帰宅してから時刻表とじっくり照合すればよい。

１６号車　設問５８　正解４番　配点３点

【内容】国内線の説明に関する間違い探し
【参照】航空ダイヤ国内線P.900～901
【解説】２０１２年は閏（うるう）年なので、４月２９・３０日搭乗日の航空券の発売開始日は２月２８日ではなく２月２９日となる。これが設問８あたりにあれば楽勝だろうけど、設問５８という巻末で時間との勝負になっている場所に置かれているため、各選択肢とまともに格闘したくなってしまう。

１６号車　設問５９　正解１番　配点３点

【内容】ランチクルーズ船の料金を高い順から並べる
【参照】会社線のページ
【解説】東京湾クルーズ「レディクリスタル」の７，０００円は調べたら分かるが、ミュージックグルメ船「コンチェルト」とか「ひまわり」とか「銀河」とか並べられても、どこのことやら。昼食に船を出しそうな横浜や神戸を参照し、神戸で「コンチェルト」の２，１００円というリーズナブルな価格を見つけて、両者を最高額と最低額においてエイヤッとやったら、正解が取れた。なお、「ひまわり」は大阪で４，７２５円、「銀河」は広島で５，０００円とのこと。試験終了３日後に訂正が出て、選択肢３の「エ→イ→ア→イ」が「エ→イ→ア→ウ」に変更されたが、正解には影響がなかった。

１６号車　設問６０　正解１番　配点５点

【内容】大阪府と高速バスで結ばれている都府県の組合せに関する正解探し
【参照】ハイウェイバス
【解説】今回で最終回となる時刻表検定試験。本設問の冒頭の「問：最後の問題です」が泣かせる。都府県名が総計で１５０くらい並んでいる曼荼羅（まんだら）を見ると解く気が失せるが、過不足分を入念に比較すればそう怖くもない。選択肢２に山形がなく、選択肢３に兵庫がなく、選択肢４に佐賀がないから、１で合っているはず。列記すると宮城・山形・福島・新潟・群馬・栃木・茨城・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨・静岡・愛知・岐阜・長野・富山・石川・福井・京都・三重・和歌山・兵庫・岡山・広島・鳥取・島根・山口・徳島・香川・高知・愛媛・福岡・佐賀・長崎・熊本・宮崎・鹿児島。