時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト

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第１４回時刻表検定第１種試験　解答と解説

２００８（平成２０）年１１月１６日に実施された、第１４回時刻表検定第１種試験の解答と非公式な解説です。検定問題については著作権の関係で掲載できませんので、お手元の冊子を参照ください。解説の出典はすべて、ＪＲ時刻表２００８年１１月号です。なお、当ページは時刻表検定協会の公式なものではありません。

※２００８年１１月１８日２３時補訂：
・設問３３の正解訂正を反映
・設問４３の正解訂正を反映

※２００８年１１月１８日補訂：
・設問３３の解説を変更

※２００８年１１月１７日補訂：
・設問２７の正解訂正を反映
・設問５４の正解訂正を反映

※２００８年１１月１６日２３時補訂：
・設問３３の正解案を訂正
・設問３５の解説を追加
・設問４６の解説を追加
・設問５４の正解案を訂正

第１４回時刻表検定第１種試験　ランク認定データ

受験者数１，１７６名（－１１４）　最高点１９７点（前回不明）　平均点１２４．２点（＋１２．３）
　時刻表博士約１４名（＋１１）　１級約１９０名（＋１２７）　２級約４９４名（＋１２５）　不認定約４７８名（－３７７）
　※括弧内数値は前回比。今回も公式な認定人数が発表されなかったため、公式サイト掲載の認定割合と受検結果掲載の受験者数から推定した。

１号車　設問１　正解３番　配点３点

【内容】日本とロサンゼルスの時差を求める
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】日本はＧＭＴ＋９、ロサンゼルスはＧＭＴ－８、つまりイギリスのグリニッジより日本は９時間進んでロサンゼルスは８時間遅れているのだから、差は１７時間で、進んでいるのは日本だと読める。

１号車　設問２　正解３番　配点３点

【内容】行程表中利用した航空会社の選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＳＱはシンガポール航空。

１号車　設問３　正解２番　配点３点

【内容】設問２で利用した航空会社と成田空港で異なるターミナルビルを使う航空会社の選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】ＧＡことガルーダ・インドネシア航空は第２ターミナル。ＳＱとＡＭ、ＮＷ、ＵＡは第１ターミナル。

２号車　設問４　正解２番　配点３点

【内容】成田エクスプレスと京成スカイライナーとの差額計算
【参照】ピンクのページ、空港への交通案内
【解説】成田エクスプレス成田空港から東京までは、おとな１名の普通車指定席の通常期で早見表から２，９４０円。京成スカイライナーの成田空港から京成上野までは１，９２０円。その差額は１，０２０円となる。

２号車　設問５　正解１番　配点３点

【内容】東京駅での待ち合わせ場所の選択
【参照】駅構内のご案内
【解説】東京駅にあるのは銀の鈴広場。時刻表の駅構内図ではそこにどうやって行けるのか不思議な図になっているが、駅で係員に聞けば大丈夫、エキナカ商業施設「グランスタ」の中に埋もれている。

２号車　設問６　正解２番　配点３点

【内容】東京山手線内に含まれない駅の選択
【参照】さくいん地図
【解説】大久保はＪＲ運賃制度上の「東京都区内」には含まれるが「東京山手線内」には含まれない。田端と田町は山手線の駅だし、飯田橋は山手線内の中央線の駅なので、駅や路線図が浮かべば読んで字のごとく。

３号車　設問７　正解３番　配点３点

【内容】東京モノレールに関する記述の間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】始発列車は羽田空港第２ビル発より浜松町発のほうが早い。空港快速と区間快速があり、空港快速のほうが所要時間は短く、浜松町から羽田空港の両方の駅までの運賃は４７０円で正しい。

３号車　設問８　正解４番　配点３点

【内容】旭川空港の空港コードの選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】旭川空港はＡＫＪと書いてある。空港コードが時刻表のどこに書いてあるか、覚えていれば何の問題もない。

３号車　設問９　正解１番　配点３点

【内容】行程表中で羽田から旭川まで利用した航空会社の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】羽田１０：３５発、旭川１２：１５着は日本航空の便。

４号車　設問１０　正解１番　配点４点

【内容】行程表中で利用したＪＲ特急列車の列車編成の選択
【参照】列車編成のご案内
【解説】旭川１７：００発、札幌１８：２０着は「スーパーカムイ４４号」これは５両編成でモノクラス（グリーン車なし）という鉄道ファンの知識があれば、残る選択肢はひとつしかない。

４号車　設問１１　正解３番　配点３点

【内容】行程表中で札幌駅での発着番線に関する記述の正解探し
【参照】本文
【解説】先ほどの「スーパーカムイ４４号」は札幌駅５番線着、こんどの「快速エアポート１８１号」は４番線発。これで選択肢はひとつに絞られる。

４号車　設問１２　正解２番　配点３点

【内容】行程表中で宿泊したホテルの選択
【参照】ＪＲ協定旅館
【解説】客室１００室以上、ＪＲ小樽駅徒歩５分と書いてあるので、これに合致するホテルを選べばよい。オーセントＨ小樽でＯＫ。

４号車　設問１３　正解２番　配点３点

【内容】行程表中で利用した列車の列車名の選択
【参照】本文
【解説】小樽１４：１１発、札幌１４：５０着は、「区快」いしかりライナーで問題ない。

５号車　設問１４　正解４番　配点３点

【内容】札幌駅で購入した駅弁の組み合わせに関する正解探し
【参照】本文欄外
【解説】北海道知床とりめしは８８０円、北海道旅弁当は１，０００円、幕の内いしかりは８００円、すし処えぞ賞味は９８０円、ＳＬ弁当は１，１２０円、かに三種味くらべは１，１００円。あとは２個足して１，９８０円になる組み合わせを選べばよい。

５号車　設問１５　正解１番　配点３点

【内容】行程表中で利用した宿泊施設の特徴の選択
【参照】ＪＲ協定旅館
【解説】「ザ・ウインザーホテル洞爺　リゾート＆スパ」の解説文を見つけられればＯＫ。

５号車　設問１６　正解３番　配点３点

【内容】行程表中で利用した列車のグリーン料金の選択
【参照】本文及びピンクのページ
【解説】洞爺から函館までは目分量で営業キロが約１５０キロ程度。これに対するグリーン料金はどノーマルの２，６７０円。

６号車　設問１７　正解１番　配点４点

【内容】設問の航空便５便と行程表中で利用した航空便との共通事項の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】受験テクニックとして、こういう調べものは下からやるとよい。設問の全日本空輸８５４便は函館１２：４０発、羽田１４：０５便と行程表に書いてあり、使用機材はＢ７３。設問最後の日本航空９１１便は羽田１０：３０発、那覇１３：２０着、使用機材はＢ７３。これで正解を取れたらすぐに次、間違っても試験中に他の便を調べに行って時間を浪費してはならない。

６号車　設問１８　正解３番　配点３点

【内容】行程表中で利用したバスより運賃が高額なバス路線の選択
【参照】空港への交通機関
【解説】設問１７のテクニックをそのまま使用。まずは羽田から成田までバスで３，０００円、土浦・つくばセンターから成田空港まで２，５４０円、坂戸・川越から成田空港まで３，５００円。ここで調べものを打ち止めし、残る２区間は帰宅してからゆっくり調べる。

６号車　設問１９　正解２番　配点４点

【内容】行程表中で利用した航空便での受託手荷物の記述に関する正解探し
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】成田からロサンゼルスまでエコノミー席とあるので、設問どおり時刻表どおりの４択からこの条件に合致するものを選べばよい。

７号車　設問２０　正解１番　配点３点

【内容】行程表中で利用した航空便の所要時間の選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】毎度おなじみの時差問題。正攻法で、成田１８：３０からＧＭＴ＋９を引いてイギリスでは９：３０、同じくロサンゼルス１１：２５からＧＭＴ－８を足して１９：２５、これで所要時間は９時間５５分。

７号車　設問２１　正解４番　配点４点

【内容】設問の虫食い特急券で利用した列車の途中停車駅の選択
【参照】新幹線・特急ガイド、ＪＲの営業案内
【解説】特急券つまり普通車指定席の利用で１２月８日の１５：５１着の１号車Ａ席の８２０円から列車名を断定しなければならない。１２月８日はＪＲ６社の閑散期、つまり１，０２０円という特急料金の設定があればよい。これはＪＲ四国の２５キロまでだけなので、その途中停車駅としては四国の駅名を選べばよい。

７号車　設問２２　正解２番　配点３点

【内容】設問の虫食い特急券で利用した列車の両数の選択
【参照】新幹線のりかえ、列車編成のご案内
【解説】在来線特急の着時刻問題はまずブルーのページの「新幹線のりかえ」を参照、というのが第１種試験の常識。設問２１の丸亀をキーワードに探せば、予讃線の特急しおかぜ１５号といしづち１９号の伊予三島駅が該当し、１号車の普通車指定席を使うから正解はいしづち号。これは３両編成での運転。

７号車　設問２３　正解４番　配点３点

【内容】設問の虫食い特急券で利用した列車の設備に関する間違い探し
【参照】列車編成のご案内
【解説】四国にハイデッカーグリーン車など過去にも現在にも存在したことがないから、知識でこれをサクッと選べれば心強い。１号車の一部が女性専用車、しおかぜのほうに３両の普通車指定席、隣の２号車に喫煙ルームがあることは、編成表のページに書いてあるから、消去法を使っても大丈夫。

８号車　設問２４　正解２番　配点３点

【内容】ムーンライトえちごから米坂線経由での青春１８きっぷ行程による青森駅到着時刻の選択
【参照】本文
【解説】１８きっぱー待望の設問。白新～羽越～米坂～奥羽線の順路に従い調べていけばＯＫ。青森駅には１９時５０分着。

８号車　設問２５　正解３番　配点４点

【内容】青森からの青春１８きっぷ行程による札幌駅到着時刻の選択
【参照】本文
【解説】これも津軽～海峡～江差～函館線の順路に従うが、一応山線（倶知安経由）と海線（室蘭～千歳線経由）の両方を見ておく。結論はやはり海線経由だが、１９時３４分札幌着の鈍行は１９時２５分札幌着の快速エアポートに乗り継げるので、最速の着時刻はこちらを選択する。

８号車　設問２６　正解２番　配点３点

【内容】札幌からの青春１８きっぷ行程による知床斜里駅到着時刻の選択
【参照】本文
【解説】特急「オホーツク」の経路で行けば２０時３５分、滝川から根室線を経由すれば２０時４３分に着ける。余裕があれば石勝線経由や富良野線経由もチラ見して、２０時３５分と正解を選択。

８号車　設問２７　正解３番　配点４点

【内容】横浜－（サンライズ瀬戸シングル）→坂出－（しまんと３号普通車指定席）→阿波池田の料金計算
【参照】本文及びＪＲの営業案内
【解説】サンライズの特急料金は３，１５０円、シングルの寝台料金は７，３５０円、そして「しまんと３号」には乗継割引が利き、その発車日である１１月１７日（月）は閑散期で、坂出から阿波池田までの営業キロは約５５キロなので、その指定席特急料金は（１，６６０－２００）÷２＝７３０円。すべて足せば１１，２３０円。試験終了時配布の解答では正解を４の１１，３３０円としていたが、翌日に訂正された。

９号車　設問２８　正解３番　配点３点

【内容】設問２７の料金券の払い戻し額を選択
【参照】ピンクのページ
【解説】特急券と寝台券の一葉券の払いもどしの際には、特急券の部分に払いもどし手数料はかからない。寝台券は前日の払いもどしで３割、つまり７，３５０×３割の端数切り捨てで２，２００円、しまんとの特急券は２日前と考えるのか前日と見なされるのか、時刻表に記述はないが結局は３２０円となるので、その合計額は２，５２０円。

９号車　設問２９　正解１番　配点４点

【内容】新横浜－（ひかり普通車指定席）→岡山－（南風５号自由席）→阿波池田の料金計算
【参照】ＪＲの営業案内
【解説】まともに計算してもよいが、１２月５日の金曜日は通常期なので、ここは早見表を活用した。新横浜から阿波池田まで７，５００円と書いてあるが、これは「のぞみ号」利用時なので差額の５００円を引き、さらに「南風」が自由席なので差額の半分の２５０円か２６０円を引けばよいとして選択肢を眺めると、６，７４０円といういい具合の金額が書いてある。

９号車　設問３０　正解３番　配点３点

【内容】新宿駅こ線橋架替工事に伴うダイヤ変更に関する間違い探し
【参照】ＪＲニュース
【解説】上記工事で中央本線快速列車が各駅停車になる区間は、中野～御茶ノ水間ではなく御茶ノ水～三鷹間。その他の選択肢は黄色いページの記載内容そのまんま。

９号車　設問３１　正解２番　配点３点

【内容】東北新幹線に関する記述の間違い探し
【参照】新幹線・特急ガイド
【解説】仙台～盛岡間のみ運転のやまびこ号の下り便は、仙台駅７：０５発の９７号、同１８：２５発の９９号と２本があり、１本ではないからこれが正解。大宮駅通過列車の選択肢もあるから、全ページを素早く眺めてフィルタをかける処理能力を問われる。

１０号車　設問３２　正解４番　配点４点

【内容】竜飛海底駅停車時刻に関する間違い探し
【参照】本文
【解説】竜飛海底駅の着時刻が分かるのは、見学コースの行程表のみ。白鳥３号、スーパー白鳥２２号、白鳥１８号はそれぞれ、見学コースで下車する時刻が記載されているが、白鳥１５号は乗り込むだけなので発時刻しか分からない。

１０号車　設問３３　正解１番　配点３点

【内容】天王寺発普通列車にに関する間違い探し
【参照】本文Ｐ．３１４及びＪＲニュースＰ．１８
【解説】２００８年１１月２４日（月）は平日ではなく勤労感謝の日の振替休日だから土休日ダイヤ。天王寺発６時台の紀伊田辺直通列車は６時５０分発しかないように見える。しかしＰ．３１５欄外下部に案内のある「熊野古道号」の時刻をＪＲニュースＰ．１８で見ると、１１月の土休日は６時２７分発の関空快速・紀州路快速が紀伊田辺まで延長運転されるから、これにも触れた選択肢を選ぶ。試験終了後配布の模範解答では６：５０発のみの３を正解としていたが、翌々日に訂正された。

１０号車　設問３４　正解２番　配点３点

【内容】博多駅発の山陽新幹線に関する記述の正解探し
【参照】新幹線・特急ガイド
【解説】１１月３０日に博多駅を最後の時刻に出発する０系新幹線は、９：１９発のこだま６３８号。６７４，７２４の各号の０系での運転は前日までで、６２０号は福山発の新大阪行。

１０号車　設問３５　正解４番　配点５点

【内容】表定速度がもっとも遅い区間の選択
【参照】本文
【解説】北越５号は柏崎から長岡まで３６．７キロを２６分で、しなの９号は京都から米原まで７７．１キロを３８分で、くろしお１１号は天王寺から和歌山まで６１．３キロを４５分で、かもしか２号は青森から弘前まで３７．４キロを２９分で、それぞれ走っている。

　模範解答のように表定速度を求めるためにすべてのケースで電卓を叩いてもよいが、時間と距離を眺めてみて、明らかに速いしなのとくろしおを除外し、できればさらに北越とかもしかを見た目で比べて、どちらが速いと判断できるとよい。なお、模範解答の計算結果は分速で比較しているが、通常は時速で比べると思う。

　なお、表定速度は該当区間の停車時間等を含めた所要時間を距離で割った速度であるが、この用語の解説が時刻表にも設問にもないことは、少々気になる。鉄道雑誌を読んでダイヤに興味があれば自然に身に付くが、一般的に使われる用語かと聞かれたら自信がない。

１１号車　設問３６　正解３番　配点５点

【内容】はまなす号の長万部から函館までの表定速度の計算
【参照】本文
【解説】函館から長万部までの営業キロ１１２．３ｋｍは大沼公園経由であり、東森経由というか砂原経由の差分１２．８ｋｍ（Ｐ．９７２参照）を加えた１２５．１ｋｍが経由距離。ここを１：０３～２：５２の１時間４９分で走るので、距離を時間で割る表定速度はだいたい時速６８キロくらいだろう。砂原経由を失念すると時速６２キロの選択肢４に誘導されてしまう。

１１号車　設問３７　正解２番　配点４点

【内容】１１月１５日の首都圏の列車に関する記述の間違い探し
【参照】ＪＲニュース、本文
【解説】設問３０で参照した新宿駅工事により、新宿に絡む選択肢３個をまとめて正しいと処理できる。２１：００～２１：５９に葛西臨海公園に停車する上り快速列車は、京葉線のページを見ると２１：０６、２１：３２、２１：５３の３本しか見つからないが、設問３３と同様にそのＰ．７４５の欄外下部で「京葉線の臨時列車は７４８ページとＪＲニュースのページをご覧ください」というヒントをつかめれば、ＪＲニュースＰ．１４の臨時列車を追加で１本算定できる。

１１号車　設問３８　正解３番　配点３点

【内容】ひかり４４７号と同一の車両を使う列車の選択
【参照】新幹線・特急ガイド
【解説】注意書きがわかりにくいが、つまり列車運用を推定する設問。ひかり４４７号は博多駅１２番線に９：３５着。同番線同時刻にひかり４５６号が入線しており、これが新大阪駅２０番線に１２：４４着。その同番線同時刻にひかり４６７号が入線しており、これが選択肢にある。

１１号車　設問３９　正解１番　配点３点

【内容】南海の特急列車に関する正解探し
【参照】会社線のページ、空港への交通機関
【解説】南海特急「サザン」のうち難波～和歌山港間列車の全席指定席便は確かに一日３本のみ。「こうや」「りんかん」併結列車は一日１往復しか見つからず、特急券の電話予約は「できません」と書いてあり、ラピートの関西空港から難波までのスーパーシート利用では時刻表掲載の１，３９０円に追加料金２００円が乗ってくる。

１１号車　設問４０　正解４番　配点４点

【内容】和泉府中から関西空港までの大人通勤定期運賃の選択
【参照】本文、ＪＲの営業案内
【解説】営業キロは２５．１キロ。この区間での本州幹線の定期運賃に、関西空港線の加算額を加える。１か月では１４，０８０＋６，３４０＝２０，４２０円で、これは選択肢にないから、３か月（４０，１３０＋１８，０４０＝５８，１７０）と６か月（６９，５５０＋３０，３７０＝９９，９２０）も計算し、６か月でようやく選択肢に出会えた。

１２号車　設問４１　正解３番　配点３点

【内容】阪神電車と阪急電車に関する記述の間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】梅田から三宮まで、阪急は３２．３ｋｍ、３１０円、時刻表上での最速２７分、阪神は３１．２ｋｍ、３１０円、時刻表上での最速２９分。つまり阪神ではなく阪急が速い。神戸高速鉄道は阪神や阪急と山陽との相互直通運転に神戸電鉄との乗換接続を目的に敷かれた路線であったが、阪急と山陽の相互直通運転は現在ではなくなっている。

１２号車　設問４２　正解４番　配点３点

【内容】福知山で乗り継げない特急列車同士の選択
【参照】新幹線・特急ガイド
【解説】Ｐ．１２３～１２５の参照がスマート。タンゴエクスプローラー１号ときのさき１号、文殊２号ときのさき８号、はしだて５号と北近畿１３号は、特急ページに明記されるぴったり乗り換えパターン。北近畿１０号とタンゴディスカバリー２号は同時期発着とならないため、タンゴからは乗り継げるが北近畿からは乗り継げない。

１２号車　設問４３　正解なし　配点４点

【内容】カシオペアと北斗星に関する記述の間違い探し
【参照】設問
【解説】「列車編成のご案内」の該当ページが設問に転記されている。カシオペアは青森～函館間のみ逆向きだから、上野を最後尾で出た１２号車のラウンジカーは札幌でも最後尾。北斗星は函館～札幌間が逆向きだから、上野で先頭というかカマ（機関車）の次位であった１号車のＢ寝台車が札幌では最後尾に来る。北斗星のＢコンパートメントは１１号車ではなく１号車で、どちらの列車にも６号車にはシャワー室があると書いてあるから、間違いが存在しない。試験終了時配布の模範解答では２の北斗星札幌到着時最後尾Ｂ寝台が正解つまり内容の間違いとされたが、翌々日に訂正された。

１３号車　設問４４　正解４番　配点３点

【内容】札幌市営地下鉄に関する記述の間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】初乗り２００円の地下鉄の全線を一日３００円で乗せる太っ腹な発想は、民間が手を出さない不採算路線の敷設に要する数千億円の建設費をわずかな補助金と独立採算で担わせる日本の公営地下鉄に求むべくもない。一日３００円の「どサンこパス」は、地下鉄ではなく市電が乗り放題のきっぷ。

１３号車　設問４５　正解４番　配点３点

【内容】１１月１８日の大井川鉄道ＳＬ列車の運転本数の選択
【参照】会社線のページ
【解説】稼ぎ時の紅葉シーズンに運休列車を出すはずがない。時刻表に記載されているＳＬ列車の全４便が、１１月１８日の火曜日にちゃんと運転されている。

１３号車　設問４６　正解３番　配点４点

【内容】設問の虫食いバス乗車券の発売日の選択
【参照】ＪＲの営業案内Ｐ．９９２
【解説】各社で異なるだろうバス乗車券の発売日を知らせてくれるのはおそらくＪＲバスだけだろうとピンクのページをめくれば、出発日の１か月１日前から売ってくれると書いてあった。乗車日が１２月１日であれば、１か月前の１１月１日の、１日前の１０月３１日が発売日になってくれる。

　しかし、ジェイアールバス関東の公式サイト上での記載によると、５月１日乗車のきっぷはその前日の４月３０日の１か月前である３月３０日が発売開始日だと例示されており、これを１２月１日に置き換えれば発売開始日は１０月３０日となる。

　制度とおそらく運用に従えば正解なしと言えそうだが、ＪＲ時刻表上では単に「１カ月１日前」としか書かれておらず、他に紛らわしい選択肢もないため、試験の正解としては問題ないと考えることもできるだろう。

１３号車　設問４７　正解４番　配点３点

【内容】設問の虫食いバス乗車券の出発時刻の選択
【参照】会社線のページＰ．７８０
【解説】大阪から広島までＪＲバスで５，７００円の便は、山陽ドリーム広島１号。昼間の便は同区間で片道５，０００円なので、そんな他の選択肢は間違い。

１４号車　設問４８　正解１番　配点３点

【内容】設問の虫食いバス乗車券の払いもどし額の選択
【参照】ＪＲの営業案内Ｐ．９９２
【解説】ＪＲの鉄道とは異なり、バスの払いもどし手数料は出発前までいつまでも１００円均一なので、これを引けばＯＫ。

１４号車　設問４９　正解２番　配点３点

【内容】行程表中で利用した高速バスの運行会社の選択
【参照】会社線のページ
【解説】青森から東京までの夜行バス「ラ・フォーレ」について、京浜急行バスは予約のみだと書いてある。この社名に×を付けると、選択肢はひとつしか残らない。

１４号車　設問５０　正解２番　配点３点

【内容】行程表中で利用した高速バスの発着場所の選択
【参照】会社線のページＰ．７６１
【解説】「東京駅＝乗車は八重洲南口、降車は日本橋口」と書いてあるとおり。利用経験があれば即答も可能だろう。

１４号車　設問５１　正解２番　配点４点

【内容】行程表中で利用した高速バスの運賃の選択
【参照】会社線のページＰ．７６１
【解説】東海道昼特急大阪３号の東京駅から大阪駅までの運賃は６，０００円。４点問題なので何らかの割引や割増があるのかと警戒して該当ページを探したが、何もなかった。

１５号車　設問５２　正解４番　配点３点

【内容】行程表中で利用した高速バスの運行会社と愛称の組み合わせの選択
【参照】会社線のページ
【解説】「さつま号」に間違いはないが、設問４９と同様に阪急バスは予約のみなので、運行会社は南国交通のみ。

１５号車　設問５３　正解２番　配点３点

【内容】フェリーありあけの１１月１８日１４時現在の位置の選択
【参照】会社線のページＰ．８８４
【解説】東京・志布志～奄美・沖縄の航路。１１月１８日は那覇新港から出航する日で、１４時には名瀬へ向かう道中にいるはず。

１５号車　設問５４　正解なし　配点５点

【内容】高岡からウラジオストックまでの航路の所要時間の選択
【参照】国際航路Ｐ．８８７、航空ダイヤ国際線
【解説】高岡１８：００発、ウラジオストックには翌々日の９：００着、そしてＧＭＴがそれぞれ＋９と＋１０というところから計算開始。高岡がＧＭＴで９：００、ウラジオストックが翌日の２３：００となるから、所要時間は１４＋２４＝３８時間。しかしそんな選択肢がない。３８時間１０分という惜しいものはあるのだが。試験終了時配布の解答では正解を３番の４０時間としていたが、翌日に問題ミスによる全員正解へ訂正された。５点のサービスは大きい。

１５号車　設問５５　正解３番　配点３点

【内容】地方自治体運航航路に関する記述の間違い探し
【参照】会社線のページ
【解説】三豊市営の航路の大人運賃は、片道４００円ではなく往復４００円。その他の選択肢は正しいし、福山、福岡、北九州に比べて三豊の知名度は格段に低いはずだから、消去法で正解にたどり着いた人のほうが多かったのではないかと思う。

１５号車　設問５６　正解４番　配点３点

【内容】空港への交通機関に関する記述の間違い探し
【参照】空港への交通機関
【解説】信州まつもと空港と長野県庁との間は「松本ＢＴで乗換え」と書いてある。秋田駅の東口からは３０分で秋田空港へ行けるし、仙台駅から仙台空港へは仙台空港鉄道の開業により電車でも行けるようになり、鹿児島空港は九州で充実する高速バスネットワークの途中停留所になっている印象。

１６号車　設問５７　正解４番　配点３点

【内容】航空国内線に関する記述の間違い探し
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】やはり尻から検証していったら、秋田から札幌（新千歳）の１２月３日は２便のうち１便の運休期間に入っていたので、これを選択。頭から解いて羽田から福岡までＪＡＬのクラスＪで、羽田空港の施設使用料を失念して２７，７００＋１，０００＝３７，７００円ではないか、とやるとＮＧをつかまされる。

１６号車　設問５８　正解３番　配点３点

【内容】選択肢からのもっとも運賃の安い区間の選択
【参照】航空ダイヤ国内線
【解説】さすが１種試験で、ずいぶん微妙な区間を並べられたから、頑張って運賃を探す。ＪＡＬエクスプレスの中部から仙台まで２８，４００円、スカイネットアジア航空の羽田から宮崎まで２８，５００円、全日空の宮崎から那覇まで２８，３００円、日本航空の伊丹から新潟まで２９，０００円ということで、正解は全日空。

１６号車　設問５９　正解３番　配点４点

【内容】ＫＩＸ－（ＢＲ１６８）→ＬＡＸ※４泊－（ＢＲ１６７）→ＫＩＸの最短帰着日時の選択
【参照】航空ダイヤ国際線
【解説】１１月１７日（月）以降であれば、ＢＲ１６８便は火曜日に乗る。ＬＡＸには同じ火曜日の９：００に到着。４泊すれば土曜日から乗れて、最短のＢＲ１６８は１１月２３日（日）発、ＫＩＸには翌日つまり１１月２４日の１６時３０分に到着。もし出題文が暗号のようだと感じてしまったら、捨てて適当にマークして次へ進む。