旅の友「駅弁」。実際に食べた９，０００個以上の駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
東京駅から新幹線で３駅３５分。小田原市は神奈川県の南西部で相模湾に面する人口約１９万人の城下町かつ宿場町。関東地方の西の出入口として、戦国時代や江戸時代に歴史の舞台となった。駅弁は明治時代に国府津駅で創業した、東海道本線では最古の駅弁屋が健在だが、実態はＪＲや小田急の子会社が近隣のものを含めた駅弁を集めて売る。１９２０（大正９）年１０月２１日開業、神奈川県小田原市栄町１丁目。
１９８６（昭和６１）年１月１９日９時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。つまり下記の駅弁「鯛めし」と同じロットである。駅弁の掛紙など通常は容器と一緒に惜しげなく捨てられるから、何十年も保存すると駅弁の価格以上の価値が出るのだが、なぜか東華軒の小鯵押寿司と鯛めしの掛紙は残存率が異様に高いようで、価値は出ないしこのように同じ日の物が出てきたりする。
１９８６（昭和６１）年１月１９日９時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。前年のものと比べて、価格を含め変化はない。
１９８５（昭和６０）年６月２６日９時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。下記の１９７６年１１月のものと比べて、価格が２００円上がり、雰囲気を変えないままデザインが少々手入れされている。材料の注意書きは削られた。
１９７６（昭和５１）年１１月２３日８時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。下記の１９７５年１１月のものと、まったく変わらない。
１９７６（昭和５１）年６月１３日の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。絵柄は上記のものと同じ。
１９７５（昭和５０）年１１月１６日８時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。下記の１９７２年２月のものと比べて、価格が１００円上がり、大阪万博開催に伴う新幹線１６両編成化を機にか新幹線の編成案内がなくなり、左端の「お願い」の文面が変更されるなどの変化が見られる。
１９７２（昭和４７）年２月１２日８時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。デザインは現在の「鯛めし」と同じだが、現在と異なり当時は容器に掛紙をかけていた。「大鯛・大鮃（ひらめ）・鰆・梶木鮪にて調製」と書かれているとおり、この頃にはすでにタイの高騰で代用品が使われていた。あまり知られていないが、現在もそうである。
１９６４（昭和３９）年１月２１日１６時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。絵柄は下記の１９６２年のものと同じで、調製元の所在地表記と電話番号が変わった。同じ日時の掛紙を２枚入手。
１９６２（昭和３７）年７月１日１７時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。海に赤いタイが跳ねる、過去にも現在にも他の駅にも共通する絵柄も、その形は下記の第二次大戦前や上記の１９７０年代以降とも異なる。当時は「おたのしみ弁当」「かまぼこ弁当」「サンドウイッチ」が小田原駅弁の主力であったことがうかがえる。
１９４１（昭和１６）年５月１９日の調製と思われる、昔の国府津駅弁の掛紙。調製元も名前も価格もおそらく内容も、小田原駅弁と同じものだと思うが、掛紙には国府津駅と書いてある。海を跳ねる赤いタイに、以前や以後の小田原駅や熱海駅の駅弁掛紙にない富士山が描かれた。
１９４０年頃、昭和１０年代のものと思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。上記の１９４１年５月の国府津駅弁と、同じものを描くが、調製元の駅名に、左側欄外の注意書きや、タイの形や波しぶきの粒数が異なり、別の版として描き分けたことがわかる。
１９３１（昭和６）年３月１２日１６時の調製と思われる、昔の小田原駅弁の掛紙。３５銭の価格が３０銭に訂正されている。赤いタイが海を跳ねる構図は、小田原駅弁でも他の駅でも、明治時代から令和の世まで広く使われる。調製元は「熱海線小田原駅構内 東華軒出張所」とある。１８８９（明治２２）年７月に新橋駅から神戸駅まで全通した東海道本線で、国府津駅〜沼津駅で勾配の緩和し所要時間と輸送力を改善するために別線を設けることとなり、１９２０（大正９）年１０月に国府津駅〜小田原駅の支線が開通した。この支線が熱海線であり、３度の延伸で１９２５（大正１４）年３月に熱海駅へ達し、１９３４（昭和９）年１２月の丹那トンネルの完成で東海道本線がこちらに移った。これは熱海線が熱海駅止まりだった頃の掛紙で、国府津駅の駅弁屋が小田原駅に出張所を設けたことがわかる。