ロビー（ＴＯＰ）＞中部・近畿の空弁
中部・近畿の空弁（１６空港で６１種類を収蔵）
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新潟空港、
佐渡空港、
富山空港、
能登空港、
小松空港、
福井空港、
松本空港、
静岡空港、
中部国際空港、
県営名古屋空港、
関西国際空港、
八尾空港、
伊丹空港、
神戸空港、
但馬空港、
南紀白浜空港）
新潟空港 ２００４年４月１０日訪問
１９３０年に新潟市営の飛行場として日本海沿岸で開港。１９７３年のソビエト連邦の時代から極東へ国際定期便があり、現在も極東からの日本の空の玄関口としての地位を保つほか、旧ソ連製の珍しい航空機を見ることができる。空弁はターミナルビル総合売店でＪＲ新潟駅や新津駅の駅弁が一部販売されるほか、その他の商品も存在する模様。
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新潟空港の空弁（１種類収蔵）
佐渡空港 １９９４年８月２０日頃訪問
１９５８年頃に開港し、１９７１年に県営空港化。当時から新潟空港との間に定期便や不定期便が断続的に設定されるが、新潟と佐渡両津の市街近くに発着するフェリーやジェットフォイルに比べて、市街地から離れた両空港を結ぶ空路は分が悪い。空弁の販売はない模様。
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富山空港 ２００３年１０月１１日訪問
１９６３年に神通川の河川敷で開港、１９８４年に同位置でジェット化し現在に至る。開港当時から羽田便が主力であるが、その利用は停滞気味。他の国内線も振るわないが、一方で国際線や同チャーター便の利用が近年に増加している。空弁はそのブーム以前から、富山名物ますのすしが売店に山と積まれる。
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富山空港の空弁（４種類収蔵）UP!(2019/9/23)
能登空港 ２００７年１０月６日訪問
石川県第２の空港として２００３年７月７日に開港。当初から利用の低迷が予想され、県が設けた搭乗率保証制度により一日２往復の羽田便がなんとか開設されたが、４年連続でその目標搭乗率を上回る利用を獲得している。ターミナルビルは道の駅を兼ねており、レストランや土産物売場がある。空弁は２００６年２月に３種類が登場したとされるが、訪問時には金沢や小松でも売られる棒寿司があっただけ。
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能登空港の空弁（６種類収蔵）
小松空港（小松飛行場） ２０２１年１２月訪問
１９４４年頃に海軍の飛行場として開設。米軍の接収を経て現在は航空自衛隊小松基地。ここに１９５５年頃から民間の不定期便や定期便が発着するようになり、１９６１年１２月に正式に開港、１９７３年のジェット化を経て現在は羽田空港と太いパイプで結ばれ、北陸を代表する空港となった。空弁はＪＲ富山駅やＪＲ福井駅などの駅弁や、能登空港や北陸エリアの土産物屋で見た棒寿司が売られていたものの、小松空港オリジナルの空弁はない模様。
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小松空港の空弁（３種類収蔵）
福井空港 ２００９年１０月１７日訪問
１９６６年に開港した福井県内唯一の空港。１９７３年の小松空港ジェット化により利用や航路を奪われ、１９７６年以来定期便の発着がない。拡張計画が地元住民の反対で難航しているうちに、２１世紀に入り財政難と公共事業の見直し気運が進み、２００３年に福井県知事が小松空港と北陸新幹線を重視する政策へ転換、拡張や定期便の再開見込みがなくなった。現在は気象庁や福井県警、大学の航空部などが使用。空弁は当然にない。
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松本空港 ２００８年１月１日訪問
１９６５年に長野県が開設した第三種空港で、日本最高所の空港。長らく大阪便のみが断続的に運航された後、長野五輪に向けて約１年間休止して１９９４年にジェット化。その直後は仙台や関西などの路線が開設されたが、現在は新千歳と福岡にＦＤＡ便が飛ぶのみで、利用は低迷している。ターミナルビルにレストランや売店はあるが、空弁の販売はない。
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松本空港の空弁（１種類収蔵）
静岡空港 ２０１０年８月２２日訪問
２００９年６月４日に牧ノ原台地の山の上で静岡県が開設した空港。静岡の県知事や県議会が強力に事業を推進した一方で、全国各地の公共事業懐疑主義者が無駄な公共事業の象徴だと槍玉に挙げる。ＪＡＬは県に補助金を要求しながら１０か月で撤退、現在はＡＮＡの他に静岡の物流企業である鈴与が航空会社「フジドリームエアラインズ」を設立し、ここを拠点として使う。空弁は訪問時に３階のフードコートタイプの食堂でいくつか売られていた。
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静岡空港の空弁（２種類収蔵）
中部国際空港 ２００５年７月２３日訪問
伊勢湾の常滑沖を埋め立て、愛知万博の開催に間に合わせる２００５年２月１７日に開港、当時の名古屋空港から空港コードとすべての国際線とほとんどの国内線が移転した。ターミナルビルの展望風呂やスカイデッキなど様々な話題を提供した。空弁は訪問当時こそ主にＪＲ名古屋駅の駅弁と、なんと空港名シールを貼っただけのコンビニ弁当が空弁を名乗り売られていたが、その後は質量とも充実の一途だと聞く。
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中部国際空港、八丁味噌や天むすの空弁（８種類収蔵）
中部国際空港、その他の空弁（１０種類収蔵）UP!(2019/9/23)
名古屋飛行場（県営名古屋空港） ２００６年９月１０日訪問
１９４４年に陸軍の飛行場として開設、１９５２年から民間飛行場として供用開始。中京地方を代表する空港として多くの国際線や国内線が発着していたが、２００５年２月の中部国際空港の開港でほぼ全路線を移管、県営空港として小型機が発着する空港に生まれ変わった。ターミナルビル内に売店はあるが、空弁の販売はない。
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名古屋飛行場の空弁（１種類収蔵）
関西国際空港 ２００６年９月８日訪問
大阪湾の泉州沖を埋め立てて１９９４年に開港。同時に大阪国際空港からすべての国際線が移転してきたが、建設計画と異なり国内線の多くが大阪国際空港に残ったことと当時の景気低迷により、利用の低迷と財政負担が重くのしかかった。空弁は和歌山のいなりずしやめはりずしなどがターミナルビル内のごく一部の売店で登場しているが、空港の規模や通行客数に比べて種類も個数も少なく、元気がない印象。
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関西国際空港の空弁（３種類収蔵）UP!(2019/9/23)
八尾（やお）空港 ２００９年１月２４日訪問
１９６０年に現空港が供用開始。国土交通省が管理する第二種空港であるが、定期便の発着はなく、陸上自衛隊、警察、消防、アマチュア飛行などに使われる。大阪市営地下鉄の八尾南駅から徒歩約１０分。当然ながら空弁はない。
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大阪国際空港 ２０２１年１２月訪問
１９３９年に開港し、米軍接収の後１９５８年に返還。高度経済成長期に地元で騒音公害闘争が先鋭化し、政府は大阪湾泉州沖への空港移転を決定、しかしその新空港の完成４年前に国と地元が現空港の存続を決定、今も全国各地に航路を持ち、新空港である関西空港を利用者数で上回る。空弁はブームに乗って２００４年までに、ＪＲ新神戸駅の駅弁屋などの商品が入り乱れたが、２０１６年からのターミナルビルの改修工事の頃には消えてしまった模様。
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大阪国際空港の空弁（１５種類収蔵）UP!(2014/12/29)
神戸空港 ２００６年９月９日訪問
過去には関西新空港の最有力候補地であった、神戸のポートアイランド沖を埋め立てて、２００６年２月１６日に開港した市営空港。運賃上は伊丹や関空と同一視。神戸の中心市街地から新交通システムで２０分弱の利便性をもって、開港時から３社１１往復も設定された羽田便を中心に幹線の利用は好調だが、地方路線の不振や用地売却の難航から、空港の採算性や建設費の返済が不安視されている。空弁はかなり多種が販売されているものの、ターミナル内が飲食禁止なので食べる場所がない。
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神戸空港の空弁（１０種類収蔵）
コウノトリ但馬空港（但馬飛行場） ２０１０年１月２３日訪問
高速交通機関に恵まれなかった兵庫県北部の交通利便性向上を主目的に、１９９４年５月に開港。伊丹便が毎日１〜２往復飛んでいるが、鉄道で２時間強の距離を空路で約４０分かけて移動する人は少ないのか利用は低迷、兵庫県の赤字補填や豊岡市などの住民助成金で維持されている。空港内に軽食堂はあるが、空弁を含め土産物を除く食べ物の販売はなかった。
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南紀白浜空港 ２００８年５月６日訪問
１９６８年４月に白浜の紀伊水道に突き出た丘の上で県営空港として開港、１９９６年３月にジェット化でその隣接地に移転。過去に名古屋、大阪、福岡、広島便が存在した時期もあったが、今は開港当初からの羽田便のみが毎日２〜３往復発着する。ターミナルビル２階にレストランと売店があるが、空弁を含め土産物を除く食べ物の販売はなかった。
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