旅の友「駅弁」。実際に食べた９，０００個以上の駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
東京駅から電車で約２５分。横浜市は神奈川県の東部で東京湾に面した、人口約３８０万人の港町。東京の衛星都市として人口日本一の市であるほか、異国情緒とウォーターフロントで多くの観光客も集める。駅弁は、大正時代からの駅弁屋がコンコースやホーム上や駅周辺各地に駅弁売店を構え、「シウマイ弁当」は日本一売れる駅弁とされる。１９１５（大正４）年８月１５日開業、神奈川県横浜市西区高島２丁目。
２０２１（令和３）年１０月３日に購入した、横浜駅弁の掛紙。横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社局などの共同イベント「横浜えきまつり」は、コロナ禍の２０２０（令和２）年には実施されず、２０２１（令和３）年は第９回として１０月１日から１４日までの開催で、この駅弁もその期間に横浜駅とその周辺の１２店舗で販売された。えきまつり駅弁では初めて、季節の駅弁「おべんとう秋」を流用した。価格と中身はそれと同じ。
下記のとおり過去には５種類や６種類が用意された横浜えきまつり駅弁は、今回はこの１種のみ。通常版の「おべんとう秋」の掛紙に小さなアイコンを加えただけで、これも以前と異なり売店で見過ごしてしまいそうな小変化。同時期の週末に横浜駅東口地下街で開催された国土交通省のＹＯＫＯＨＡＭＡトレインフェスティバルも２０１９（令和元）年１０月５・６日を最後に開催されておらず、コロナ禍でイベントは大幅に縮小されてしまった。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンのＪＲ東日本版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「Ｅ２３３系」とある写真の車両は、東海道本線のＥ２３３系３０００番台で、横浜駅の日常。同系列のグリーン車連結編成としては最初期に製造された車両であったり、上野東京ラインでなく湘南新宿ラインの運用に就いている姿であることが読み取れるが、そこまで意識した写真なのかどうか。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの東急電鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「旧５０００系」とある写真の車両は、東横線では１９５４（昭和２９）年１０月から１９７９（昭和５４）年３月まで走っていた、東急５０００系電車。同社で２００２（平成１４）年５月デビューの電車も５０００系を名乗るため「旧」を付けた。写真は東横線でのものではなく、トップナンバーの復元保存を記者へ公開した、１９９４（平成６）年１０月の長津田検車区でのものと思われる。
１９８６（昭和６１）年に中古車として長野県の上田交通へ譲渡し、その１９９３（平成５）年の引退後にわざわざ自社へ引き戻して復元したにもかかわらず、こともあろうに解体して車体を切り詰め、２００６（平成１８）年１０月に渋谷駅前のハチ公広場に据えてしまった。メディアは懐かしい電車の出現を好意的に紹介し、東急ファンや鉄道ファンは貴重な文化財を台無しにしたと憤慨した出来事。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの京急電鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「８００形」とある写真の車両は、１９７８（昭和５３）年１２月にデビューし、この年の６月に引退した京急８００形電車。写真は京急本線のものでなく、６月の特別貸切列車による引退列車の久里浜工場での撮影会のものか。現在のＪＲの東海道本線や横須賀線との競合において、快速特急や特急列車の所要時間を短縮するために、普通車（各駅停車）を素早く待避線などへ逃がせるよう、加速と減速の性能を向上して運転時間を短縮し、乗降扉を増やして停車時間を短縮する目的で、１９８６（昭和６１）年までに１３２両が製造された。
新車を看板列車に投入し、支線向けや普通列車に都落ちさせる鉄道会社が多い中で、各駅停車向けに特化した新型車両という稀な存在の電車は、その外観から「ダルマ」と呼ばれて京急ファンや鉄道ファンに親しまれた。快特や特急で頑張って走ることもあった。しかし老朽化に加えて、監督官庁である国土交通省が整備を強力に指導しているホームドアに、他の車両より多い扉が対応できないという理由で廃車が前倒しされ、横浜駅でいつでも乗れた電車がたった１年で全廃された。保存車はなく、２０１７年に東京都池袋の新築オフィスビルに前頭部のみ置かれた。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの相模鉄道版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「１２０００系」とある写真の車両は、この年の４月にデビューした相鉄１２０００系電車。１１月開業の相鉄・ＪＲ直通線向けに、ＪＲ東日本のＥ２３３系電車とほぼ同じものに、独特の前頭形状や「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＮＡＶＹＢＬＵＥ（ヨコハマネイビーブルー）」と称す車体色を施した。写真にない車内も、グレーの吊革や座席を配した独特のデザイン。これがＪＲの横須賀線や埼京線へ乗り入れ、逆にＪＲ東日本の埼京線向けＥ２３３系電車７０００番台が相鉄線へ乗り入れる。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの横浜高速鉄道版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「Ｙ５００系」とある写真の車両は、Ｙ５００系電車の車庫内での写真か。例年どおり、みなとみらい線内のものではない。他社と違い、変化や工夫がある写真を撮りようがない環境にあると思う。
２０１９（令和元）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。１０月１日から１４日までの「第８回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの横浜市営地下鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
「３０００Ｒ形（左）と３０００Ｖ形（右）」とある写真の車両は、そのとおり横浜市営地下鉄ブルーラインの３０００Ｒ形と３０００Ｖ形が車庫内で並ぶもの。一昨年の掛紙にも登場した後者は、引き続き地下鉄横浜駅に来る最新型の電車であり、１本のみの存在。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンのＪＲ東日本版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両は「なつかしの東海道線１１３系」で、えきまつり駅弁では５年ぶりの再登板。１９６３年から２００６年３月まで東海道本線で運行されていた。国鉄製の同型車が今もＪＲ西日本とＪＲ四国に少し残るが、原形を留めたものやグリーン車はいなくなった。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの東急電鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両は５０５０系電車８両編成の東横線の各駅停車の渋谷行き。現時点で何の特徴もない光景。１５年ほど経てば懐かしい光景になるかもしれない。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの京急電鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両は新１０００形電車によるエアポート快特の羽田空港行き。最新型の全面塗装車ではないステンレス車で、現時点でさほど特徴のない光景。２０年ほど経てば懐かしい光景になるかもしれない。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの相模鉄道版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両は２００００系電車の試運転列車。今年２０１８（平成３０）年２月に営業運転を開始したばかりの最新型車両で、将来は２０２２年度開業予定の相鉄・東急直通線を経由して東急東横線や目黒線やその先へ乗り入れる予定。アルミの車体の全面に「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＮＡＶＹＢＬＵＥ」を名乗る深く青い塗装や灰色の車内は、今までの電車や相鉄にない色彩。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの横浜高速鉄道版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両はＹ５００系電車の各駅停車の元町・中華街行き。現時点で何の特徴もない光景であり、そもそも横浜高速鉄道みなとみらい線内のものではない。これが将来に懐かしい光景になるかどうか。
２０１８（平成３０）年９月２９日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１８年９月２９日から１０月１４日までの「第７回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの横浜市営地下鉄版で、期間中の土休日に横浜駅エリアで販売。
写真の車両は、グリーンライン１０周年ヘッドマーク付の通常と市電ラッピングの１００００系電車。横浜駅を通るブルーラインでなく、横浜駅を通らないグリーンラインのもの。同線の開業１０周年を記念したラッピング電車は、半世紀前まで横浜市の中心市街地を走っていた市電の車体色をイメージしたもの。２０１８（平成３０）年２月２５日から４年間ほど、日吉駅と中山駅を行き来する予定。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、ＪＲ東日本版。
写真の車両は、京浜東北線と根岸線を走るＥ２３３系電車。過去４回は横浜駅から去った電車ばかりを採用していたＪＲ東日本版で、今回初めて現役の電車が登場した。横浜駅の３・４番ホームでいつでも見られる。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、３年ぶりに復活した東急電鉄版。
写真の車両は、「５０００系青ガエルラッピング電車」。これは、東横線開通９０周年を記念し、東横線を走る５０００系電車８両編成のうちひとつを、半世紀前の東横線を走った旧５０００系電車の色でラッピングし、２０１７（平成２９）年９月４日から走らせているもの。当時の５０００系は、丸っこい車体と緑色により、鉄道ファンや東急ファンに「青ガエル」と呼ばれていた。渋谷駅のハチ公前に、切り詰めた車体が置かれる。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、京急電鉄版。
写真の車両は、２０００形と１５００形と新１０００形１８００番台の横並び。その奥に「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」が見える。１５００形は、えきまつり掛紙では初登場。１９８５（昭和６０）年４月にデビューした、都営浅草線直通列車向け電車。現時点での京急では、新型でも最古参でもない地味な存在。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、相模鉄道版。
写真の車両は３年連続で、１１０００系「そうにゃんトレイン」。ただし写真の使い回しではなく、１１９０４Ｆの四代目。車両は前年と同じだが、２００７（平成２９）年３月１２日から相鉄グループ１００周年をテーマとしたデザインに替えられている。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜高速鉄道版。
写真の車両は初回から一貫して、Ｙ５００系電車。３年前に開通１０周年のヘッドマークを付けていたＹ５１１Ｆが、急行元町・中華街行の表示を出している。変わり映えがないが、他に電車がないので、変わりようがない光景。
２０１７（平成２９）年９月３０日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１７年９月３０日から１０月１５日までの「第６回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜市営地下鉄版。
写真の車両は３０００Ｖ形。市営地下鉄で１１年ぶりの新型車両として、２０１７（平成２９）年４月９日にデビュー。見た目は今までとほぼ変わらないが、帯色が青主体から水色主体になったり、行先表示がフルカラーになったり、車内に他社のような案内表示の液晶画面が加わったり、１１年分のアップデートがされた感じ。
２０１６（平成２８）年１０月１日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１６年１０月１日から１６日までの「第５回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、ＪＲ東日本版。
写真の車両は、横須賀線の１１３系電車。このカラーでは１９６５（昭和４０）年から２０１１（平成２３）年１２月まで使われた。東海道本線の橙色と緑色の「湘南色」に対して、白い砂と青い海にちなむとされる「スカ色」が、横須賀線と、総武本線や房総半島や中央東線や身延線などへ広まった。現在の横須賀線を走るＥ２１７系電車の帯色に引き継がれている。
ところで、この弁当の中身は、ピラフ弁当ではなく「炒飯弁当」。発売当日はなぜか、５社局版のうちＪＲ東日本版のみが、炒飯弁当に掛紙を添付または追加で巻き付ける形で売られた。価格は同じ。容器も同じで、中身もだいぶ似る。なぜそうなったのかは不明。翌週の販売時には、ＪＲ東日本版もピラフ弁当になった。
２０１６（平成２８）年１０月１日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１６年１０月１日から１６日までの「第５回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、京急電鉄版。
写真の車両は、この年の３月４日にデビューした新１０００形１８００番台。２００２（平成１４）年の登場から毎年のように増備される新１０００形について、今回からこの形式では初めて、過去の１０００形や１５００形などのように、前面の貫通路を左側から中央へ移動して貫通型とし、併結時に編成間で車内を行き来できるようにした。
なお、「ピラフ弁当」は、これらの駅弁の発売時点で、過去に同作のないまったくの新商品。調製元のプレスリリースでは新商品としておらず、写真が掲載された通常版はこの時点で販売されていない。
２０１６（平成２８）年１０月１日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１６年１０月１日から１６日までの「第５回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、相模鉄道版。
写真の車両は前年に引き続き、１１０００系ＮＥＷそうにゃんトレイン。同じ写真の使い回しに見えるが、撮影地と構図が同じである、異なる写真。被写体も前年の１１９０３Ｆから１１９０４Ｆに変わっている。
２０１６（平成２８）年１０月１日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１６年１０月１日から１６日までの「第５回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜高速鉄道版。
写真の車両は前年に引き続き、というより初回から一貫して、Ｙ５００系電車。光が飛びすぎてよく分からないが、今回初めて自社線内で撮影したと思われる写真を採用。今までは地上か車庫か、みなとみらい線内にないロケーションの写真が使われていた。
２０１６（平成２８）年１０月１日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１６年１０月１日から１６日までの「第５回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜市営地下鉄版。
写真は、ブルーラインの３０００Ａ・Ｎ・Ｒ・Ｓ形の揃い踏み。前年の快速を除き毎年、上永谷車両基地での揃い踏み写真を使う。並び順は毎回異なっている。
２０１５（平成２７）年１０月３日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１５年１０月３日から１４日までの「第４回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、ＪＲ東日本版。
写真の車両は、１９６５（昭和４０）年１０月から１９９８（平成１０）年３月まで京浜東北線で運行されていた１０３系電車。国鉄の標準的な通勤型電車として、２１年間に渡り３，４４７両も製造され、首都圏や京阪神を中心に多くの国鉄線で使われた。掛紙以外は通常の「横濱ピラフ」と同じ。
２０１５（平成２７）年１０月３日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１５年１０月３日から１４日までの「第４回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、京急電鉄版。
写真の車両は、２０１４（平成２６）年５月デビューの黄色い新１０００形電車「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」と、２００５（平成１７）年３月デビューの青い６００形電車「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」と、２０１３（平成２５）年８月から更新工事が始まった赤い２１００形電車。京急といえば赤い電車だが、羽田空港輸送のＰＲで青い電車が走り始め、後に「沿線に、幸せを運ぶ。」として事業用車両のような黄色い電車も走り始めた。掛紙以外は通常の「横濱ピラフ」と同じ。
２０１５（平成２７）年１０月３日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１５年１０月３日から１４日までの「第４回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、相模鉄道版。
写真の車両は、２０１５（平成２７）年３月デビューの１１０００系電車「ＮＥＷそうにゃんトレイン」。前年４月登場の相鉄のゆるキャラ「そうにゃん」の、その翌月にデビューしたラッピング電車「そうにゃんトレイン」の、デザインを新しくしたもの。掛紙以外は通常の「横濱ピラフ」と同じ。
２０１５（平成２７）年１０月３日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１５年１０月３日から１４日までの「第４回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜高速鉄道版。
写真の車両はＹ５００系電車。引き続き横浜高速鉄道の電車は、２００４（平成１６）年２月の開業からこのタイプのみ。掛紙以外は通常の「横濱ピラフ」と同じ。
２０１５（平成２７）年１０月３日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１５年１０月３日から１４日までの「第４回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社のうち、東急を除く５社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜市営地下鉄版。
写真の車両は３０００Ｒ形電車。２０１５（平成２７）年７月のブルーライン快速運転開始記念のステッカーを貼り、その快速の運用に就いている列車を、地上にある仲町台駅で撮影したものである。掛紙以外は通常の「横濱ピラフ」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、ＪＲ東日本版。
写真の車両は、１９７２（昭和４７）年１０月から１９８９（平成元）年２月まで横浜線で運用されていた１０３系電車。京浜東北・根岸線へ乗り入れた際の誤乗防止として「横浜線」の大きなヘッドマークを掲げていたことが特徴。首都圏各線の中古車が集められたため、ひとつの運行系統でひとつの色を使った他の路線とは違い、写真の緑色の他に青色、黄色、赤色の電車が混成で走っていた。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、東急電鉄版。
写真の車両は、１９６９（昭和４４）年１１月から２００８（平成２０）年１月まで東横線で運用されていた８０００系電車。東急初の２０ｍ車（１両あたりの長さが約２０メートル）として輸送力の増強に貢献した。写真の編成は、引退を前に１９９０年代の改修で加えられた赤や黒の装飾を撤去し、デビュー当時のステンレス地肌の銀色の姿に戻されたタイプ。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、京急電鉄版。
写真の車両は、２０１４（平成２６）年５月デビューの黄色い新１０００形電車「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」。黄色い電動貨車を見たら幸せになれるという、おそらく東海道・山陽新幹線の新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」のそれに端を発すると思われる噂に基づき、普段は赤い電車のうち１本に黄色い塗装を施したもの。１本だけなのでなかなか見られないが、京急の公式サイトで時刻表が公開されているため、狙い撃ちができる。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、相模鉄道版。
写真の電車は、２０１４（平成２６）年５月デビューの１１０００系電車「そうにゃんトレイン」。前月に登場した相鉄のゆるキャラ「そうにゃん」のラッピング電車である。タヌキに見えるが、ネコのキャラクター。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜高速鉄道版。
写真の電車は、Ｙ５００系電車。引き続き横浜高速鉄道の電車は、２００４（平成１６）年２月の開業からこのタイプのみ。開業１０周年のヘッドマークが取り付けられている。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１４（平成２６）年１０月４日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１４年１０月４日から１４日までの「第３回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜市営地下鉄版。
写真の電車は、ブルーラインの歴代車両のすべて。２００６（平成１８）年１２月の１０００形と２０００形の引退を前に、上永谷車両基地で記念撮影したものと思われる。この両形式には引退記念のヘッドマークが付く。他の４形式は購入時で全車が現役。掛紙以外は通常の「炒飯弁当」と同じ。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、ＪＲ東日本版。１９６３年から２００６年３月まで東海道本線で運行されていた１１３系電車の写真を使う。中身は通常の「炒飯弁当」と同じ。
横浜えきまつりとは、横浜駅地区のさらなる発展を目指し、横浜駅周辺商業施設１８または１９社と鉄道６社局が共同で、２０１３年６月１日から９日まで、初めて開催したイベント。初回は税込み３０００円以上の買い物で、最大で３万円分のお食事券が当たる「ＹＯＫＯＨＡＭＡえきくじ」ができる抽選会。この第２回からは抽選会に加え、鉄道各社局各１，０００円での記念きっぷの販売、この記念弁当の販売、ライブイベント、従前から国土交通省が実施していた「ＹＯＫＯＨＡＭＡトレインフェスティバル」の取り込みなど、規模も報道も大きくなった。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、東急電鉄版。
写真の車両は、同年３月の東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転の開始に向けて前年の秋にデビューした、５０５０系電車４０００番台。東横線史上初の１０両編成を組んで、副都心線やその先の東武東上線や西武池袋線へ乗り入れる、特急・通勤特急・急行に使われる。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、京急電鉄版。
写真の車両は、２００２年４月にデビューした新１０００形電車のうち、２００７年３月以降に走り始めたタイプ。真っ赤なアルミ製が銀色のステンレス製になり、ＪＲ東日本その他各社の通勤電車に似たタイプという、おおよそ京急らしくない車両、ついに京急もこのタイプの車両を入れてしまったのかと、京急ファンはみんながっかり。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、相模鉄道版。
写真の車両は、２００９年５月にデビューした、最新型の１１０００系電車。ＪＲ東日本のＥ２３１系電車がそのまま来た２００２年２月デビューの１００００系電車に続き、これもまたＪＲ東日本のＥ２３３系電車そのもの。それまで直角カルダン、パワーウィンドウ、車内の鏡、多数のつり革といった特徴をすべて捨ててしまったことに、当時の相鉄ファンはみんながっかり。２００５年には相模鉄道とＪＲ東日本との相互直通運転の実施が発表され、２０１８（平成３０）年度内の開業が予定されている。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜高速鉄道版。
写真の車両は同社のＹ５００系電車。横浜高速鉄道の電車は、２００４年２月の開業からこのタイプのみ。中身は東急５０５０系電車と同じで、車庫や運用も同じなので、まるで東急の色違い。なお、横浜駅には来ない東急こどもの国線のＹ０００系電車も、同線そのものと同じく名義上は横浜高速鉄道のものである。
２０１３（平成２５）年１０月５日の調製である、横浜駅弁の掛紙。２０１３年１０月４日から１４日までの「第２回横浜えきまつり」の開催に合わせて、横浜駅に乗り入れる鉄道会社６社それぞれの電車を掛紙にしたバージョンの、横浜市営地下鉄（横浜市交通局）版。
写真は上永谷車両基地で撮影された、横浜市交通局の３０００形電車。過去に１０００形電車と２０００形電車があり、１９９３年３月の延伸開業で新型の３０００形電車がデビューしたが、その後に製造された新型の電車も３０００形を名乗り続けたため、２００６年１２月に旧型電車が引退してからは、横浜市営地下鉄ブルーラインの電車はすべて３０００形ということになってしまった。これでは分かりにくいので、古い順から「３０００Ａ形」「３０００Ｎ形」「３０００Ｒ形」「３０００Ｓ形」と呼び分けており、この掛紙でもその名が使われる。