旅の友「駅弁」。実際に食べた９，０００個以上の駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
新大阪駅から新快速電車で約５０分。明石市は兵庫県の南部で瀬戸内海の播磨灘に面した、人口約３０万人の城下町。有史以前から陸上や海上の交通の要衝であったと考えられ、江戸時代に松平氏１０万石の城下町であり、明治時代に日本標準時となった東経１３５度子午線がここを通り、第二次大戦後は工業と宅地で発展した。駅弁は明治時代からの構内営業者が手掛け、鯛寿しは名物であったが、１９９３年までに撤退し消えた。１８８８（明治２１）年１１月１日開業、兵庫県明石市大明石町一丁目。
１９８７（昭和６２）年１１月１３日の調製と思われる、昔の明石駅弁の掛紙の一部。明石城の坤櫓、明石市立天文科学館、新幹線電車などを描く。ＪＲ西日本のロゴマークが付くが、ＪＲ西日本が調製したものではない。１９８７（昭和６２）年の国鉄分割民営化の頃は駅弁の掛紙に加え、ＪＲ各社が出したものではない市中の地図や広告などに、このＪＲマークが広く使われていた。
１９８７（昭和６２）年１１月１３日の調製と思われる、昔の明石駅弁の掛紙の一部。明石城の坤櫓と巽櫓、明石市立天文科学館、タコとサザエとタイ、１９７５（昭和５０）年３月の新幹線博多開業の前に明石を走っていたタイプの特急電車を描く。日本鉄道構内営業中央会の「鉄」のつくりが「失」でなく「矢」なのは、１９８７（昭和６２）年４月の国鉄分割民営化で発足したＪＲ西日本などの各社が、金を失うと読める鉄の字は縁起が悪いとして、社名の表記にこの文字を使った影響を受けていると思う。
１９８７（昭和６２）年１１月２５日の調製と思われる、昔の明石駅弁の掛紙の一部。「海鰻」と書いて「あなご」と読ませる。「駅弁の旅」山と渓谷社（１９８８）によると、明石沖のマアナゴの炭火焼きのバッテラを、１本７切れ詰めた中身だった。原材料の高騰で１９９１（平成３）年までに販売を休止、１９９３（平成５）年春までの調製元の駅弁からの撤退により失われた。
１９８７（昭和６２）年１１月２５日の調製と思われる、昔の明石駅弁の掛紙の一部。１９５８（昭和３３）年１０月の発売という記事のある明石駅の鯛寿しは人気が高く、売り切れでなかなか買えなかったという。「駅弁の旅」山と渓谷社（１９８８）によると、明石沖のマダイのバッテラを、１本７切れ詰めた中身だった。原材料の高騰で１９９１（平成３）年までに販売を休止、１９９３（平成５）年春までの調製元の駅弁からの撤退により、本当に幻の駅弁となった。