旅の友「駅弁」。実際に食べた９，０００個以上の駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。
熊本駅から観光特急列車で約１時間半。人吉市は熊本県の南部で盆地に位置する、人口約３万人の城下町。球磨焼酎や球磨川下りが知られ、ＳＬ列車や観光列車でアクセスできた。駅弁は国鉄時代からの駅弁屋が駅前に店舗を構え、駅売店に駅弁を卸し、ホーム上での立ち売りによる販売もあった。２０２０（令和２）年７月の水害により、すべての路線が運休中。１９０８（明治４１）年６月１日開業、熊本県人吉市中青井町。
２０１３（平成２５）年の新商品で、同年のＪＲ九州の駅弁キャンペーン「第１０回九州駅弁グランプリ」にエントリー。この駅弁に専用のプラ製弁当箱には、当時すでに大人気の熊本県キャラクター「くまモン」のみが描かれ、これに駅弁の名前を記した紙帯を締める。中身は白飯を鶏そぼろで覆い、海老とタコとブロッコリーを載せ、ごぼう天、薩摩揚、かまぼこ、玉子焼、レンコンを添える。見て、食べて、美しい小箱。味は、かしわめしというよりは、鶏そぼろ丼。価格は２０１３年の発売時や２０１６年の購入時で１，１００円、２０２０年時点で１，２００円、２０２３年時点で１，２５０円。
※２０２３年７月補訂：値上げを追記
２００７（平成１９）年の新商品で、同年のＪＲ九州の駅弁キャンペーン「第４回「九州の駅弁」ランキング」にエントリー。人吉駅の駅弁「栗おこわ」や「えびめし」と同じ、ひょうたん型の赤いプラ容器を、商品名を描いた赤と黒のスリーブに収める。中身は白飯を、鶏照焼というより焼き鳥と呼びたいブロック状の鶏肉で覆い、えび、玉子焼、かまぼこ、こんにゃく、梅干し、酢の物、うぐいす豆などを添えるもの。味としては焼鳥丼。価格は２００７年の発売時で１，０００円、２０１４年時点で１，１００円、２０２０年時点で１，２００円。
※２０２０年５月補訂：値上げを追記
１９６５（昭和４０）年に発売。「鮎ずし」とともに、人吉駅と昭和時代の九州を代表した駅弁。クリの形と模様をした赤黒いプラ容器を包んだ、クリの実や葉を散らした絵柄の掛紙は、２０２２年にスリーブへ置き換えられた。中身は切り干し大根の混ぜ御飯を、５個のクリと、えび、ふき、れんこん、高野豆腐、肉団子、玉子焼などで覆う。このような栗飯の駅弁は、昭和時代には本州や九州の各地でありふれた存在であったが、今ではかなり珍しい。ライバルの多かったその当時から、栗が大粒でほんのり甘い人吉駅弁はよく知られていた。価格は２００７年頃に、８９０円または８９２円から９００円に統一された模様。２０１３年時点で１，０００円、２０１４年時点で１，１００円、２０２０年時点で１，２００円、２０２３年時点で１，２５０円。
中世を通して人吉藩相良氏の城下町であった人吉は、市内に球磨川が流れ温泉も湧き、空気がおいしく酒もうまい、一方で過度に観光地化されていない雰囲気で、とても過ごしやすいと感じる。２０００（平成１２）年３月の急行「えびの」（熊本駅〜宮崎駅）の廃止で、南九州側からの鉄道の便は悪くなったが、２００４（平成１６）年３月の「九州横断特急」（別府駅〜熊本駅〜人吉駅）の登場と、肥薩線の観光列車「しんぺい」「いさぶろう」（人吉駅〜吉松駅）の充実で、足がすこし改善され、駅弁の売れ行きも少々回復したそうな。
肥薩線とくま川鉄道は、２０２０年７月の水害で被災し復旧できず、２０２３年時点で人吉駅に列車の発着はない。人吉駅で売られなくなった人吉駅の駅弁は、引き続き駅前の調製元で販売するほか、２０２２年６月２８日から熊本駅での常時の販売が始まった。鉄道は２０２５年度にくま川鉄道が復旧する見通しで、肥薩線が復旧する予定はない。
※２０２３年７月補訂：写真を更新し値上げなどを追記
２０１６（平成２８）年１０月２２日に購入した、人吉駅弁の掛紙。この掛紙の大きさや絵柄と、赤黒いプラ容器は、昭和時代から変わらない。
２００６（平成１８）年１月１日に購入した、人吉駅弁の掛紙。絵柄も赤いプラ容器も中身も、前のものや後のものと変わらない。当時の価格は８９０円であるほか、この年度に限りＪＲ九州の駅弁キャンペーン「九州駅弁ランキング」で駅弁収集企画「シールラリー」が実施されており、そのシールが貼られる。当時は消費税が内税の８９０円、または消費税が外税の８９２円と、売り場により値段が異なっていた。
２００２（平成１４）年３月１９日に購入した、人吉駅弁の掛紙。後のものと絵柄や内容は変わらない。駅弁の容器や中身や味も変わらない。当時は調製元が日本鉄道構内営業中央会の会員であり、掛紙に駅弁マークが付いていた。
１９５５（昭和３０）年に発売。「栗めし」とともに、人吉駅と昭和時代の九州を代表する駅弁。アユと笹の葉の写真の使用を継続したスリーブに収めた長方形の容器に、紡錘形の酢飯にアユの酢締めの半身を貼り付けたアユの姿寿司を２本並べ、甘酢生姜と椎茸煮物と、魚形容器の醤油とわさびの袋を添える。明治時代から昭和時代まで全国各地で駅弁となり、今では事実上ここにのみ残る、酸味の強いアユの姿寿司に、昭和時代を懐かしむ。価格は２０１０年時点で９００円、２０１３年時点で１，０００円、２０１４年時点で１，１００円、２０２０年時点で１，２００円、２０２１年秋から１，０００円に値下げか。
人吉駅では、令和の時代にまで駅弁を立ち売りした。１９６９（昭和４４）年から立ち売りを続ける菖蒲（しょうぶ）さんが、かつては急行列車の、のち特急列車や観光列車の発着に合わせて、ホーム上で「栗めし」「鮎ずし」などの駅弁を立ち売りした。２０２０（令和２）年７月の豪雨災害で、人吉駅に至る３方向の鉄道路線がすべて被災して列車の発着がなくなり、立ち売りが休止されたまま、２０２３年３月に菖蒲さんが亡くなり、立ち売りは消えた。
※２０２４年３月補訂：写真を更新し解説文を手直し
２０２０（令和２）年２月２日に購入した、人吉駅弁の掛紙。ここまで約２０年、あるいは昭和時代から、青竹形のプラ容器を覆う大きな掛紙とその絵柄、わさびを抜いていない半身のアユの姿寿司が２本という中身、人吉駅のホーム上での立ち売りは変わらなかった。２０２０年７月の豪雨災害で列車と立ち売りが消え、２０２３年の夏頃にプラ容器がなくなり、２０２４年１月までに掛紙がスリーブに変わり、わさびが別添になった。
２０１４（平成２６）年１月１５日に購入した、人吉駅弁の掛紙。値段を除き、上記の２０２０年のものと同じ。こちらの掛紙には、九州鉄道営業会のマークが付いている。
２００２（平成１４）年３月１９日に購入した、人吉駅弁の掛紙。掛紙の絵柄も、プラ容器も中身も、昭和の昔から変わっていないのではと思う。この時の掛紙には、日本鉄道構内営業中央会の駅弁マークがあった。
いつから売られる駅弁だろうか。楕円形のエコ容器におこわを敷き、クリのスライスを並べ、焼鮭も載せ、こんにゃく、ふき、れんこん、高野豆腐を添える。昭和時代の名駅弁であり、今も有名な人吉駅弁「栗めし」の姉妹品に見えて、こちらの知名度はほとんどなく、しかしこれが好きなファンはそこそこいる。栗の大きさと味は申し分なし。その他の具も普通に良い味。
上記の駅弁「栗おこわ」の、２００９年時点での姿。ヒョウタン型のプラ容器を使うことと、掛紙やスリーブなどを使わずに名前のない風呂敷で包むことが特徴で、２０１９年度まではこの姿だった。１２年後のものと見比べると、有頭海老が入っていたり、クリがまるごと、ごろごろと入っていたり、豪華な感じがする。値段は人吉駅で主力の駅弁「栗めし」「鮎すし」と同じく、２００９年の購入時で９００円、２０１３年時点で１，０００円、２０１４年時点で１，１００円、２０２０年時点で１，２００円。
※２０２１年３月補訂：新版の収蔵で解説文を手直し
昔ながらのおにぎり屋さんのように、中身を二重の紙包装で包む。中身はとにかく巨大。直径約１０センチ、高さ約５センチ程度の鮭と昆布の握り飯が鎮座し、鶏唐揚などのおかずや付合せも付属する。以前から写真では見ていたが、実物がこんなに巨大だとは思わず驚くとともに、満腹になった。腹持ちの上で日本一費用対効果の高い駅弁のひとつだろう。価格は２００３年時点で３４０円、２００５年の購入時で３７０円、２０１０年時点で３８０円、２０１５年時点で４９０円。
※２０２０年５月補訂：値上げを追記
人吉駅の駅弁屋さんのサンドイッチ。タマゴサンドとハムサンドが３切れずつで合計６切れを、紙で包み紙箱に収める姿は、駅弁屋が駅で売るサンドイッチの標準的なスタイル。ハムサンドには他にきゅうりとパイナップルが挟んであり、一見奇妙な組み合わせのようで、食べるとなかなか美味いと同時に、水気が供給されて食べやすくなる。価格は２０１６年の購入時で３９０円、２０２０年時点で４００円、２０２１年時点で４５０円、２０２３年時点で５００円。
※２０２３年７月補訂：値上げを追記
２００２（平成１４）年３月１９日に購入した、人吉駅弁の紙箱。値段を除くすべてが、上記の２０１６年のものと同じであった。
人吉駅の幕の内弁当。紅白の椿の花が描かれた、大きな黒い長方形のボール紙容器の中に、黒いプラ製のトレーを入れる。中身は日の丸御飯に、海老フライを代表とするひととおりのおかずが入るもの。煮豆や切り干し大根や酢の物など箸休めに当たるものが、容器の半分を占めるユニークな内容は、まるで球磨川を見ながら球磨焼酎を楽しむための駅弁か。価格は２００３年の入手当時で９４５円、２０１４年時点で１，１００円。
※２０１７年５月補訂：値上げを追記
九州新幹線全線開業記念駅弁２２種のひとつとして、２０１１（平成２３）年１月１日から８月３１日まで販売。竹皮製の容器に、肥薩線大畑駅スイッチバックでの観光列車「いさぶろう」「しんぺい」の写真を大きく載せた掛紙をかける。半透明のプラ製トレーに収まる中身は、キビ入り御飯にハンバーグ、有頭海老、マス甘露煮、出汁巻玉子、ウインナー、さつまいも天、海老南蛮など。山越えの列車にふさわしい外観と内容を備えていると思う、山のおべんとう。２０１４年頃まで販売された模様。
肥薩線は、鹿児島県へ最も早く到達した鉄道である。明治時代末期における最先端の土木技術を用いて、全長２ｋｍ以上のトンネルを掘り、ループ線とスイッチバックで矢岳峠を越えた。これが国家にとってどれだけの事業であったかは、トンネルの篇額（へんがく：寺社やトンネルなどの上部や側部に掲げられる看板）に。当時の逓信大臣の山縣伊三郎と鉄道院総裁の後藤新平が書を寄せていることにうかがえる。両氏の名前は１９９６（平成８）年３月に、このトンネルを抜けて人吉駅と吉松駅を結ぶ観光列車の名前になった。
※２０１７年５月補訂：終売を追記
２００３年か２００４年の秋に発売。陶製の釜飯容器に木のフタをして、お品書きを載せてボール紙のパッケージにはめて、販売時にポリ容器のお茶を付ける。中身は麦混じり御飯にとろろをかけて温泉卵を添え、椎茸たまり漬や人吉つくり芋などの具を載せるもの。
割りばしではなくスプーンが欲しい気がしたが、確かに今までにないスタイルの駅弁だし、適度に水分が飛んでいて食べやすいし、なんだかけっこううまい。１０月から４月の期間限定販売で、基本的に前日までの予約が必要だが、特急列車の車内販売で買えたという報告をよく見た。現在は販売されていない模様。
※２０１３年５月補訂：終売を追記
佐賀県内の百貨店の駅弁大会で入手した、ネットでも人吉駅でも見たことがない人吉駅弁。ヒョウタン型のプラ容器に茶飯を敷き、錦糸卵の上に３個の海老を載せ、竹輪や蓮根や山菜や切干大根や煮豆など、なぜか茶系に統一されたおかずを詰める。包装に掛紙もパッケージもなく、中身が「野菜天ぷら」としか記されない食品表示のシールを貼り、割りばしをセロテープで付ける。
味は可もなく不可もなく、しかし３個の海老の他に「えびめし」を感じられない、彩りも貧弱ながっかり系。それよりも商品そのものが駅弁らしくも惣菜弁当らしくもなく、その存在に疑問と謎を感じる弁当。ただ、価格だけは人吉駅弁らしい、「栗めし」「鮎すし」と同じ８５０円＋消費税。販売箇所によって８９０円になったり８９２円になったりした。２００７年頃までの販売か。
※２０２０年５月補訂：終売を追記